Hyundai Ioniq 5 – budúcnosť so všetkým všade

Romana Kebísková27.10.2022

Hyundai Ioniq 5 – budúcnosť so všetkým všade. Hyundai Ioniq 5 je auto, ktoré nás po všetkých stránkach dostalo. Zaraďujeme ho presne do kategórie originálnych elektromobilov, ktoré svoju „inakosť“ dávajú na prvý pohľad najavo a ktoré by sme dnes, keď ešte nie sú elektromobily až tak úplne bežné, brali všetkými desiatimi.

Zvonku Ioniq 5 vyzerá ako kompaktný hatchback veľkosti Golfu. Až keď sa nám s ním nepodarilo prvýkrát zacúvať na obvyklé parkovacie státie, uvedomili sme si, že tu niečo nehrá. Pohľad do technických údajov to potvrdil – na dĺžku Ioniq 5 meria 4,6 m, čo je len o niečo menej ako Škoda Enyaq iV. Šírkou 1,89 m väčšinu svojich sokov dokonca prekonáva, rázvorom rovné tri metre ich potom doslova deklasuje. Čisté aerodynamické tvary karosérie nenarúšajú ani madlá dverí, namiesto ktorých má madlá zapustené, ktoré pri priblížení vyskočia. Obeťou čo najnižšieho koeficientu odporu vzduchu sa stal asi aj stierač skla piatych dverí a ten za dažďa dosť chýbal.

Najlacnejšie Ioniq 5 zaobstaráte pod 46-tisíc eur, testovaná verzia stojí minimálne 55-tisíc eur

Biele kráľovstvo

Futuristicky poňatý je aj interiér, ktorý stavia na čisté a jednoduché tvary a dva displeje, čo je dnes veľmi populárne riešenie. Našťastie Hyundai ponechal aj klasické ovládače klimatizácie a ďalšie tlačidlá, a to aj na volante, za čo chválime. Nielen vďaka bielej koži, čalúnenie pôsobí vo vnútri vozidla veľmi vzdušne. Aj objektívne merania ukazujú, že si Ioniq 5 cestujúci rozmaznáva veľkorysým vnútorným priestorom.

A v prípade najvyššej výbavy Power spolu s paketom Premium aj veľkou mierou luxusu, komfortu a niektorými veľmi netradičnými maličkosťami. Tak napríklad predné sedadlá, ktoré majú aj podnožku, je možné stlačením tlačidla sklopiť do relaxačnej polohy a dobu strávenú pri nabíjačke teda môžete preležať pri počúvaní skvelého audia Bose. Dokonca aj s prihliadnutím na to, že ide o rodinné vozidlo, si tento Hyundai nevedie zle, pretože batožinový priestor ponúka veľmi slušných 497 l.

Štandardne sú poháňané zadné kolesá, kúpiť môžete aj štvorkolku s 325 k

Rýchlosťou blesku

Pokiaľ však budete dobíjať u fastchargov, tak si tohto luxusu veľmi neužijete, pretože Ioniq 5 používa 800V palubnú sieť, ktorú majú napríklad autobusy alebo len hŕstka tých najdrahších elektromobilov, ako je Porsche. Vďaka tomu je možné batérie, ktoré majú v našom prípade využiteľnú kapacitu 73 kWh, dobíjať výkonom až 350 kW. U najčastejšej 50kW nabíjačky strávite dobitím na 80% zvyčajnú necelú hodinku. Ioniq 5 už je ale tiež vybavený technológiou V2L, ktorá z neho urobí powerbanku na kolesách.

S touto kapacitou výrobca udáva dojazd až 481 km, avšak aj v lete plne dobité zaistili batérie dojazd ľahko cez 340 km. Vozidlo už malo najazdených skoro 20 000 km, takže možno na výpočet bralo údaje o dlhodobej spotrebe, ktorá bola 20,1 kWh/100 km. Na diaľnici sa v 120 km/h pohybuje cez 26 kWh/100 km, na okreskách som sa dostal ľahko pod 18 kWh/100 km. Po meste bude dojazd výrazne dlhší, a to aj vďaka skutočne pripravenému systému rekuperácie, ktorý ponúka niekoľko možností nastavenia jej úrovne.

Spolu s prednými „sedadloposteľami“ dostanete aj elektricky nastaviteľné zadné sedadlá

Svižne

Pohon Ioniqu 5 zaisťuje elektromotor s najvyšším výkonom 160 kW a 350 Nm (verzia modelového roku 2023 má 168 kW). V dnešnej dobe, keď aj neprémiové elektromobily dosahujú dvojnásobné hodnoty, sa to zdá málo, ale verte, že to bohato stačí. Stovku dá za 7,4 s a ide až 185 km/h. A kto chce viac, môže si zaobstarať verziu 4×4 s výkonom 225 kW. Ioniq 5 sa naozaj skvele riadi, milým prekvapením je skvelý komfort, a to aj s 20-palcovými kolesami.