Nové možnosti z Mníchova
Nové možnosti z Mníchova. Spoločnosť MAN predstavila na veľtrhu IAA Transportation 2026 výrazne modernizovaný model eTGX, ktorý kombinuje prepracovanú kabínu s lepšou aerodynamikou a novou generáciou trakčných batérií. Dojazd sa pri použití šiestich batériových súprav predĺžil na 660 km, pričom konfigurácia so siedmimi súpravami umožní prejsť viac ako 700 km. Pochválil sa ale aj novou verziou eTGE.
Všetci sme netrpezlivo čakali, s čím MAN do Hannoveru príde. Nová stratégia Beyond Diesel naznačuje vysoký potenciál batériových nákladných vozidiel.
Nové eTGE
Inovované dodávkové TGE predviedlo elektrifikáciu Flux a oslávilo desiate výročie existencie v ponuke výrobcu. E-vozidlá vychádzajú z modelu MAN TGE a boli vyvinuté v spolupráci so švajčiarskym partnerom Flux pre špecializované aplikácie, ktoré vyžadujú okrem iného vyššiu celkovú hmotnosť, pohon všetkých kolies a elektrické vývody energie. Patria medzi ne napríklad zložky záchranného systému, hasičské zbory a komunálne služby, pri ktorých bola doteraz elektrifikácia možná len v obmedzenej miere. Inštalovaná trakčná batéria s celkovou kapacitou 119 kWh umožňuje dojazd až 480 kilometrov podľa metodiky WLTP.
Samozrejme sme zaznamenali aj novinky vedúce k lepšej efektivite prevádzky kompletného portfólia vozidiel s celkovou hmotnosťou od 3,5 t do 250 t. Avšak to všetko sme vlastne už vedeli. Najväčšou a najkrajšou hádankou sa stalo odhalenie vylepšenej elektrickej vlajkovej lode eTGX. Vývoj sa práve tu zameral na prvky kľúčové pre diaľkovú elektrickú dopravu: aerodynamiku, energetickú účinnosť, výkon batérií a dojazd.
Vylepšená vlajková loď
Najviditeľnejšia zmena sa odohrala na prednej časti vozidla. Kabína bola predĺžená o 120 mm, čo dizajnérom umožnilo upraviť tvar prednej časti a zlepšiť prúdenie vzduchu okolo vozidla. Podľa výrobcu prispieva táto aerodynamická optimalizácia k zvýšeniu účinnosti približne o 3 % (nedá mi to, musím spomenúť obľúbenú salámovú metódu). Úprava nijako radikálne nemení charakteristický vzhľad radu TGX, MAN zvolil evolučný prístup: zachoval známe proporcie svojej vlajkovej lode, avšak predstavil uhladenejšiu a aerodynamicky efektívnejšiu prednú časť.
Nemenej významné sú ale aj zmeny pod povrchom. Modernizované eTGX využíva novú generáciu batérií v kombinácii s vylepšeným systémom rekuperácie energie. V súčasnej konfigurácii dvojnápravového ťahača so šiestimi batériovými súpravami teraz nové eTGX dosahuje dojazd až 660 km na jedno nabitie, čo predstavuje nárast asi o 90 km oproti predchádzajúcej verzii.
MAN pripravuje aj trojnápravovú verziu so siedmou batériovou súpravou. Celková inštalovaná kapacita v tomto prípade vzrastie na 644 kWh, čo umožní dojazd viac ako 700 km. Modulárna koncepcia batérií zostáva jedným z charakteristických rysov elektrických ťažkých nákladných vozidiel značky MAN. Zákazníci si môžu počet batériových súprav prispôsobiť konkrétnemu spôsobu využitia vozidla a nájsť tak optimálnu rovnováhu medzi dojazdom, užitočným zaťažením a požiadavkami na nabíjanie.
Lepší výhľad
Dizajnéri automobilky sa tiež zamerali na výhľad z vozidla a pracovné prostredie vodiča. Modernizovaná kabína disponuje väčším čelným sklom (pri súčasnej generácii vozidiel ho naopak zmenšili), pričom prídavné spodné okno vo dverách na strane spolujazdca má zlepšiť priamy výhľad do bezprostredného okolia vozidla, čo je prínosné najmä v mestskej premávke a pri manévrovaní v blízkosti cyklistov či chodcov. Zmeny v interiéri sa riadia rovnakou evolučnou filozofiou ako v prípade exteriéru. MAN prepracoval rozhranie pre vodičov, pričom zachoval jasné rozlíšenie medzi systémom infotainmentu a ovládacími prvkami priamo súvisiacimi s funkciami riadenia.
Výsledkom teda nie je úplne nový model eTGX, ale výrazná evolúcia. Dlhší dojazd, vylepšená aerodynamika a možnosť inštalácie siedmej súpravy batérií rozširujú možnosti využitia tohto nákladného vozidla.
MAN aj naďalej pokračuje v rozširovaní svojho elektrického radu do oblasti diaľkovej dopravy, investuje však do dvoch rôznych svetov, pretože dieselové varianty vozidiel sú práve tie, ktoré generujú zisk. Na elektrické varianty ako každý iný výrobca dopláca a nezáujem koncových zákazníkov hrozí Damoklovým mečom v podobe veľkých penále.
