Svet dodávkových vozidiel
Svet dodávkových vozidiel. Veľtrh IAA Transportation 2026 bol tým najlepším miestom, kde sa mohli výrobcovia dodávkových automobilov prezentovať so svojimi novinkami. Jednoznačnými hviezdami boli značky Renault a Kia. Ale nesklamali ani tie ďalšie, niektoré z ríše stredu dokonca prekvapili.
Dodávkové vozidlá sú e-mobilite naklonené viac ako tie ťažké alebo stredne ťažké. Najväčšie očakávania sme cítili v spoločnosti Renault LCV – a podarilo sa. Úplne nové SDV Trafic E-Tech Electric získalo titul IVOTY 2027 a právom ovládlo záujem poučenej verejnosti. Ide o prvý model novej generácie vozidiel využívajúcich 800 V platformu. Očakávaný dojazd činí až 470 km a polomer otáčania dosahuje hodnotu 10,3 m, čo zodpovedá modelu Renault Clio. Flexibilná a škálovateľná dodávka definovaná softvérom (software defined vehicle) má za cieľ znížiť náklady, zvýšiť efektivitu a zlepšiť komfort. Vďaka trojstupňovej ponuke prestavieb, ktorú zaisťujú divízie Converted by Renault, Qstomize a sieť 300 certifikovaných výrobcov nadstavieb, je možné každé ľahké úžitkové vozidlo prispôsobiť konkrétnym potrebám. Na rok 2027 sa navyše plánuje spustenie nového programu Renault Uptimize. Ten využíva dáta z pripojených vozidiel na poskytovanie personalizovanej podpory firemným zákazníkom a na skrátenie doby odstávky vozidiel na polovicu.
Ďalší člen projektu PVB
S predstavením druhého zástupcu rodiny PBV, Kie PV7, kórejská automobilka vstupuje do segmentu 3,5 t dodávkových vozidiel. Ponúka energeticky úsporný elektromobil (BEV), ktorý efektívne využíva priestor, disponuje vysokou nosnosťou a vďaka rýchlemu nabíjaniu a batérii s kapacitou 96 kWh je vhodný aj na diaľkovú prepravu. Pri modeli PV5 bola ďalej vylepšená ergonómia a v roku 2029 bude nasledovať model PV9.
Pri bližšom pohľade je zrejmé, že nejde len o prepracovanú verziu PV5. Obe vozidlá PBV značky Kia totiž vďaka výraznému dizajnu typu „one-box“ z pera šéfdizajnéra Karima Habiba vyzerajú na prvý pohľad nápadne podobne. Pri pohľade z diaľky si človek spočiatku kladie otázku, či nedošlo k zámene modelov. Až pri priblížení vyniknú skutočné rozmery vozidla kategórie XL PBV. Oproti modelu PV5 výrazne narástlo do všetkých smerov. To všetko samozrejme pri zachovaní rozumných vonkajších rozmerov. Podobne ako PV5 ponúka aj tento model prekvapivo veľký vnútorný objem pri relatívne malej pôdorysnej ploche. Nákladový priestor verzie L2 s dĺžkou 5 350 mm sa pohybuje v rozmedzí 6,1 až 8 m3. Šírka vozidla narástla o zhruba 140 mm na úctyhodných 2 030 mm, avšak výšku sa vývojárom značky Kia podarilo udržať na hodnote 1 990 mm. Vozidlo sa tak zmestí pod kritickú hranicu výšky vjazdov do podzemných garáží, čo je bezpochyby dôležitý parameter. Rovnako ako model PV5, aj PV7 stavia na dlhý rázvor, v tomto prípade 3 500 mm.
Čínska invázia
Automobilový gigant Foton, jeden z mnohých čínskych vystavovateľov, intenzívne expanduje, aby unikol z oslabeného a tvrdo konkurenčného domáceho trhu. V spolupráci s prepravnou spoločnosťou Cosco vytvoril spoločný podnik a zriadil trajektovú linku, ktorá má zvýšiť exportné kapacity. Kľúčovou súčasťou európskej expanzie je nové regionálne distribučné centrum náhradných dielov v Unne (Severné Porýnie-Vestfálsko). Rýchly vývoj sa očakáva aj v segmente ľahkých úžitkových vozidiel. Model Cavan C1, ktorý je zaujímavý svojím výrazným dizajnom typu „one-box“, by mal čoskoro vstúpiť na trh a lákať zákazníkov cenou pod 30 000 eur. Vozidlo bude k dispozícii v dvoch dĺžkach (4 880 mm a 5 180 mm) a s dvoma výškami strechy (1 960 mm a 2 160 mm), pričom šírka 1 810 mm je na triedu kompaktných dodávok veľmi štíhla. Objem nákladového priestoru by sa mal pohybovať v rozmedzí 6,6, 7,4 a 8,4 m3. Šírka medzi podbehmi kolies 1 250 mm umožňuje naloženie troch europaliet a dĺžka ložnej plochy je 2 800 mm až 3 100 mm. Polomer otáčania nie je práve malý a pohybuje sa v rozmedzí 11,5 m až 12,6 m. Nákladový priestor, ktorého podlaha začína v nízkej výške 500 mm, je ľahko prístupný. Model C1 sa nabíja jednosmerným prúdom (DC) cez konektor CCS a striedavým prúdom (AC) cez konektor typu 2. Dodávka Foton tiež podporuje funkciu V2L (napájanie externých spotrebičov).
Z ďalších nových čínskych dodávok zrejme najviac zaujal model Chery Delivan – ak pominieme kvalitne spracovaný, avšak veľmi svojrázny model E-Vali od značky BYD. Konkurencia ako Maxus, Farizon, Foton či Skyworth v tomto ohľade vôbec nestačí. Hneď na prvý pohľad je tiež zrejmé, čo poslúžilo ako vzor – model PBV od značky Kia. Vzhľad zároveň silne pripomína nový Renault Trafic E-Tech Electric. Rovnako ako Kórejci, aj Číňania prišli s dodávkou, ktorá sa už od počiatku vyznačuje kvalitnou karosériou. Boduje nízkou nakladacou hranou, veľkým nákladovým priestorom a čistým designom. Posuvné dvere chodia hladko, zatvárajú sa pevne a celá kubická, skvele prístupná karoséria pôsobí profesionálnym dojmom. Je poznať, že v Chery majú s výrobou automobilov bohaté skúsenosti. Chytrým a praktickým prvkom je priechodný otvor v deliacej priečke, rovnako ako tri zásuvky na 230 V v nákladovom priestore, umožňujúce funkciu V2L.
Veľké sebavedomie
Projekt rozvážkovej dodávky BYD E-Vali, predstavený už pred dvoma rokmi, postupne naberá na obrátkach. Vozidlo s celkovou hmotnosťou 4,25 t v súčasnosti testujú významní poskytovatelia logistických služieb, aby bolo možné doladiť posledné technické detaily. Proces európskej homologácie bol už dokončený a podľa zástupcov spoločnosti by malo byť vozidlo do konca budúceho roka uvedené na kľúčové trhy, ako sú Nemecko, Veľká Británia, Francúzsko, Taliansko a Španielsko, a tiež do severských krajín, naklonených transformácii cestnej dopravy.
E-Vali je poháňané elektromotorom na zadnej náprave s výkonom 150 kW, pričom voliteľne je k dispozícii pohon všetkých kolies s prídavným motorom s výkonom 100 kW na prednej náprave. V závislosti na verzii s celkovou hmotnosťou 3,5 t alebo 4,25 t (užitočné zaťaženie 700, respektíve 1 450 kg) dosahuje vozidlo maximálnu rýchlosť 120 km/h, prípadne 90 km/h. Samozrejmosťou je využitie vlastnej batérie typu Blade – v tomto prípade s kapacitou 81 kWh –, ktorá zaisťuje dojazd 265 kilometrov. Spoločnosť Farizon, divízia čínskej skupiny Geely zameraná na úžitkové vozidlá, mala na veľtrhu IAA svoju premiéru. Okrem novej kompaktnej elektrickej dodávky V7E oznámil Farizon aj modernizáciu modelu SV. Vďaka tomu by sa mala spotreba energie znížiť na 26,2 kWh/100 km (podľa cyklu WLTP), respektíve na 18,6 kWh/100 km (podľa cyklu WLTP City). Ďalšia čínska spoločnosť, Skyworth, predstavila dodávky vybavené kompletnou sústavou asistenčných a komfortných systémov, majú sa vyznačovať vysokou užitočnou hmotnosťou a dlhým dojazdom. Budú osadené batériou CATL s kapacitou 101 kWh, ktorú je možné pomocou 120 kW jednosmernej (DC) nabíjačky nabiť z 10 na 80 % kapacity počas 36 minút. Batéria by mala zaistiť dojazd až 408 kilometrov, k čomu prispieva aj priaznivá aerodynamika (cx = 0,29). O pohon sa stará synchrónny motor s výkonom 150 kW s krútiacim momentom 370 Nm, ktorý poháňa prednú nápravu. Vzhľadom na veľkú batériu dosahuje pohotovostná hmotnosť značných 2 575 kg (verzia L2H2), respektíve 2 735 kg (verzia L3H4).
Európania bojujú
Výrobca úžitkových vozidiel Ford Pro postavil počas svojej prezentácie do popredia samotných zákazníkov. Okrem vybraných zákazníckych vozidiel – ako je Transit Connect patriaci mäsiarstvu Reichenbach, Transit Connect s deliacou priečkou Flexi zapožičaný špecialistom na výťahy Schindler, E-Transit Custom s doplnkovými servisnými riešeniami spoločnosti Würth či valník s výmennou nadstavbou pre firmu Hunold – sa návštevníkom predstavili aj samotní užívatelia. Tí sa objavili v akcii na displejoch s avatarmi, akonáhle sa človek postavil priamo pred obrazovku. Cieľom bolo demonštrovať, ako blízko má značka k jednotlivým odvetviam. Do najnovších telematických služieb zatiaľ nie je zahrnutý základný elektrický model Transit City, ktorý vznikol v spolupráci s čínskou spoločnosťou JMC. Vozidlo bolo však už predstavené s továrenskými nadstavbami pre špecifické odvetvia, ako je napríklad úprava pre kuriérske a balíkové služby (CEP), valník, chladiarenská nadstavba pre spoločnosť Petit Forestier či sklápač; očakáva sa, že všetky tieto varianty budú dostupné v rámci kompletnej predajnej ponuky.
Divízia Stellantis Pro One predstavila tri svetové premiéry a celkom 13 úžitkových vozidiel značiek Citroën, Fiat Professional, Opel a Peugeot. Medzi novinky patril nový model Smart Compact Van, zdokonalená verzia elektrického vozidla Fiat Tris a taktiež autonómny elektrický koncept BOW.
Volkswagen Úžitkové vozidlá predstavil popri ďalších variantoch vozidiel ID. Buzz, Multivan a Caddy svoj digitálny B2B ekosystém Connect Pro. Pod heslom „Na vašej prevádzkyschopnosti záleží“ (Your Uptime Matters) má dôjsť k zvýšeniu dostupnosti vozidiel, produktivity aj prevádzkovej efektivity.
Svoju veľtržnú premiéru mala nová architektúra dodávkových vozidiel Mercedes-Benz. Zatiaľ síce nie v úžitkovej verzii, ale v podobe nového elektrického modelu VLE určeného na všestranné využitie v preprave osôb.
