Symbol nezlomnosti a rodinnej synergie

Denis a Kristián Biskupičovci vedú DB Trans a TRANSTRADE Slovakia – dve rodinné firmy, ktoré fungujú ako jeden tím. Na Záhorí a na Morave sa opierajú o svoj rozsiahly vozový park, pracovnú techniku a dlhodobo overených ľudí. V rozhovore vysvetľujú, prečo im tento model vyhovuje, ako zvládajú sezónnosť a kam sa chcú posunúť ďalej.

Existujú príbehy, ktoré presahujú rámec bežných životných situácií. Za úspechom firiem často nestoja len čísla, ale aj rozhodnutia a situácie, ktoré v tabuľkách nevidno. Príbeh bratrancov Biskupičovcov je toho živým príkladom. Ich cesta bola kľukatá a neraz priniesla neľahké životné situácie. Kristián otvorene hovorí o tom, že ak by ako mladý a neskúsený vtedy nedokázal adekvátne zareagovať, firma by to neustála. Práve nezlomnosť a súdržnosť im pomohli pokračovať v rodinnej tradícii a vybudovať si silnú pozíciu na slovensko-moravskom pomedzí.

Rodinná genéza: od igelitky k vedeniu firiem

Denis Biskupič, zakladateľ DB Trans, začínal za volantom – v období, keď práca znamenala najmä nekonečné noci v kabíne. „Prešiel som si cestu od šoféra až po majiteľa,“ spomína na začiatky, keď jazdil zo Senice do Belgicka. „Do kabíny som si vtedy zobral jednu deku a igelitku a netušil, čo ma čaká. Myslel som si, že sa na druhý deň vrátim, a nakoniec som bol preč týždeň,“ dodáva s úsmevom. Zlom prišiel pri rozhodnutí, ktoré by mnohých odradilo. Počas návratu z cesty sa v Česku zastavil pozrieť na kamión a rovno ho kúpil na úver vo výške 100-tisíc, za ktorý sa mu musel zaručiť Kristiánov otec. Bol to risk, ktorý položil základy jedného z príbehov.

Na druhej strane bol bratranec, Kristián Biskupič, ktorý pokračoval v línii, ktorú odštartoval jeho otec. Ten založil firmu v roku 2005, pracoval v pieskovni a popri tom robil aj dispečera. Aj keď nebolo vždy všetko ružové, držal sa obľúbenej vety: „Museli by skôr vstávať, aby nás porazili.“ Kristiánova cesta pritom pôvodne nesmerovala k doprave. „Rodičia si želali, aby som po gymnáziu vyštudoval vysokú školu, s čím som sa nikdy úplne nestotožnil a po roku som štúdium ukončil,“ spomína. Nasledovali skúšky na vedúceho dopravy v Trnave a postupné zaúčanie do rodinného biznisu. Otec ho síce stihol zaučiť do niektorých vecí, no najťažšia skúška prišla v roku 2021, keď nečakane zomrel.

Mladý Kristián dovtedy riešil najmä techniku a jazdil ako záskok, no o celom fungovaní firmy toho veľa nevedel. „Zrazu sme museli pokračovať ďalej. Spali sme dve-tri hodiny denne a snažili sa zistiť, čo je rozbehnuté a ako to funguje,“ opisuje obdobie, keď musel zo dňa na deň dospieť do role lídra. „Rodina smútila, ale biznis sa nemohol zastaviť – objednávky boli dohodnuté a konkurencia čakala na akékoľvek zaváhanie. Podržali ma vtedy zamestnanci aj obchodní partneri a kľúčovú rolu zohrala práve naša rodina, ktorá mi poskytla neoceniteľné informácie a podporu,“ dodáva Kristián.

ROZHOVOR: s bratrancami Biskupičovcami

Takže vy ste bratranci? Prečo fungujete s dvomi firmami?
Denis: Sme bratranci, áno. Máme dve firmy – DB Trans a TRANSTRADE Slovakia. Robíme v podstate to isté a úzko spolupracujeme. Tento model nám vyhovuje. Každej firme to umožňuje spravovať vlastné zákazky, no pri väčších projektoch ich preberáme a schvaľujeme spoločne, takže sme silnejší a komplexnejší. To isté platí aj pri dôležitých pracovných stretnutiach – pred zákazníkmi často vystupujeme vo dvojici. Sme rodinná firma – účtovníctvo má pod palcom mama, jej priateľ a moja priateľka, za čo som im veľmi vďačný.
Kristián: U nás v TRANSTRADE pracuje aj môj brat Gabriel, ktorý je správca vozového parku. A neustálu pomoc a podporu nám poskytuje naša mama.

Aké je vaše hlavné zameranie a čo ponúkate?
Kristián: Zameriavame sa hlavne na predaj kameniva rôznych frakcií, ktoré vieme dodávať aj vo veľkých objemoch – a to v regióne veľa firiem nevie. Sme stály a pravidelný odberateľ kameniva z neďalekých lomov. Menšie množstvá materiálu idú k zákazníkovi cez naše medzisklady, ktoré sa nachádzajú v Holíči (Kameň Holíč), väčšie sa snažíme dodať priamo. V portfóliu máme aj zemné práce – výkopy a odvoz zeminy, sutín a nebezpečného odpadu na určené skládky. Pri väčších zákazkách ponúkame všetko ako jeden balík na kľúč – všetko zabezpečíme. Zákazníkovi vieme odborne poradiť, či už v objeme, alebo vo frakcii podľa potrieb jeho projektu. Našou hlavnou prednosťou je spoľahlivosť, flexibilita a najväčší autopark sklápačov na Záhorí.

Srdcom oboch firiem je technika. Povedzte nám niečo o vašej flotile.
Denis: Aktuálne disponujeme 21 sklápačmi a ďalšou technikou. Keď je toho nad naše kapacity, vieme si pomôcť aj výpožičkou od partnerov. Dominantné postavenie má u nás značka Volvo, ktorú považujeme za absolútneho „pracanta“. Má vysokú odolnosť motorov a prevodoviek pri jazde v náročnom teréne. Hoci je tam vyššia spotreba – v reálnych podmienkach medzi 35 a 40 litrami –, motor aj prevodovka to vydržia. Na rozdiel od „plachťákov“ na diaľniciach naše autá v kameňolomoch dostávajú zabrať dvojnásobne. Pneumatiky v teréne často meníme už po 50-tisíc kilometroch, čo znamená aj dve výmeny ročne. Nedá nám nespomenúť aj kvalitné návesy Schwarzmüller, ktoré tvoria významnú časť nášho portfólia.

Realizujete aj projekty, na ktoré si iní netrúfnu?
Denis: Projekt v Rohatci, Baťov kanál. Bolo tam treba naviezť okolo 10 000 ton masívneho kameniva (poltonové kusy) pre výstavbu novej plavebnej komory. Bežné návesy by to nevydržali. Nakúpili sme staršie kusy v Čechách a v našom servise sme ich vybavili hrubými, tvrdenými plechmi Hardox – navarili sme tam približne 3 až 4 t železa navyše. Na tú jednu akciu to vydržalo, ale zákazník musel počítať s vyššou cenou, pretože ten náves tam proste „padol“, s čím sa dopredu rátalo. To bol test nielen pre autá, ale aj pre logistické myslenie.

Aký je váš typický zákazník? Beriete čokoľvek, alebo máte nejaké preferencie?
Kristián: Sústredíme sa najmä na spoluprácu so známymi a overenými partnermi s dobrou povesťou a platobnou disciplínou, s ktorými spolupracujeme dlhodobo. Samozrejme, nezanevierame ani na menej známe alebo menšie firmy. Naším domovom je predovšetkým Záhorie a Morava, na ktoré sa sústredíme, ale neodmietame ani iné časti Slovenska, ak nám to časovo a kapacitne vychádza.

Čo vy a konkurencia? Bojujete o každú tonu?
Denis: Náš prístup je kolegiálny. S každým vychádzame a nikto nás neberie ako priamu konkurenciu. Ak niekomu vypadne auto, vieme si vypomôcť bez obavy z „ukradnutia“ roboty. Radšej sa dohodnúť, ako podliezať cenu alebo robiť poza chrbty. Tá filozofia férovosti a slovo, ktoré platí, sú pre nás už roky základ. Aj na autá sme začali dávať nápis „Biskupič“, aby nás ľudia vnímali ako jedného silného partnera. Keď treba naviezť veľa materiálu za krátky čas, na Záhorí vedia, že my na to tie kapacity máme.

Vodičov máte stabilných? V dnešnej dobe je nájsť ich takmer zázrak.
Denis: Naši šoféri sú často priatelia, známi alebo známi známych. Ideme cestou, aby mali dobrú výplatu a dobré pracovné prostredie. Firemná kultúra je postavená na rešpekte – ak šofér potrebuje voľno, vyjdeme mu v ústrety. Riadim sa heslom, že jeden spokojný zamestnanec urobí viac roboty ako dvaja nespokojní. Sme kamaráti – v piatok si tu po práci kedykoľvek sadneme, debatujeme, panuje priateľská atmosféra.

Kedy je pre vás hlavná sezóna a ako zvládate obdobia, keď je práce menej?
Kristián: V našom odvetví je dynamika trhu jasne citeľná. Ak by som mal ukázať na kalendár, hlavná sezóna pre nás prichádza s jarou, konkrétne v mesiacoch marec až október. Je to obdobie, kedy sa naplno rozbieha stavebná sezóna. Vtedy sú všetky naše kapacity vyťažené na maximum a telefóny prakticky neprestávajú zvoniť. Naopak, historicky najhoršie mesiace sú pre nás január a február, tieto mesiace využívame na údržbu a opravy techniky a prípravu na novú sezónu.

Aké sú vaše plány do budúcnosti? Počuli sme o expanzii na Moravu.
Denis: Áno, naším najnovším spoločným projektom je nová prevádzka Štěrkovna Hodonín. Máme tam veľa zákazníkov a už aj nejaké zázemie a povedomie, takže nám to dáva zmysel. Chceme tam vybudovať systém – takú našu „bublinu“, v rámci ktorej si sami dovezieme materiál z lomu, uskladníme ho a predáme.
Kristián: Plánujeme rozbehnúť profesionálny autoservis pre nákladné vozidlá, keďže si už dlhodobo všetko opravujeme sami vo vlastnej réžii. Kým nám práca chutí a je priestor, budeme sa určite rozširovať a rásť ďalej.

Za rozhovor ďakuje Peter Magerčiak