Štvorkolka na baterky
Štvorkolka na baterky. Záujemcovia o pohon všetkých kolies vo Volkswagene Multivan sa dočkali. Označenie 4Motion je však po novom spojené s plug-in hybridným pohonom eHybrid a druhým elektromotorom na zadnej náprave. Veľa toho síce neutiahne, na elektrinu však prejde takmer sto kilometrov a má DC nabíjanie.
Základ pohonu tvorí druhá generácia PHEV, ktorá kombinuje zážihový štvorvalec 1.5 TSI evo2, naladený na 130 kW (177 k), a elektromotor s výkonom 85 kW (116 k), integrovaný v šesťstupňovej prevodovke DQ400e evo na prednej náprave. Druhý elektromotor je na zadnej náprave a disponuje výkonom 100 kW (136 k). Systémový výkon dosahuje 180 kW (245 k) a 350 Nm, čo z neho robí najvýkonnejšiu motorizáciu pre Multivan.
Oba elektromotory napája súprava Li-ion akumulátorov s využiteľnou kapacitou 19,7 kWh, ktoré majú zabezpečiť dojazd až 89 km. A realita nie je až tak ďaleko, pretože na jedno nabitie sme zvládli približne 85 km. Keď na to príde, na elektrinu môžete ísť rýchlosťou až 130 km/h, ale nedáva to zmysel. Tu sa oplatí prepnúť do hybridného režimu a pokojne si aj „zastropovať“ kapacitu batérie pre jazdu v meste. Voľbu vyvoláte pomocou známeho tlačidla Drive mode.
Štvorkolku možno aj vynútiť
Vozidlo sa vždy rozbieha na elektrinu, teda pokiaľ nie je abnormálne veľký mráz, pričom pohon všetkých kolies dokáže byť aktívny do rýchlosti 65 km/h. Systém je napojený na stabilizáciu vozidla, takže elektronika si sama riadi ovládanie pohonu medzi oboma nápravami podľa adhéznych podmienok. Vďaka riadeniu elektromotorov má systém veľkú variabilitu rozdeľovania výkonu medzi nápravy. Pohon všetkých kolies možno zapnúť aj trvalo, a to voľbou jazdného režimu Sport. Ak dôjde k vybitiu trakčného akumulátora, elektrinu pre zadný motor vyrába ten predný, ktorý sa zmení na generátor. Hybridný pohon funguje úžasne hladko, odpájanie a pripájanie spaľovacieho motora spoznáte len podľa ukazovateľa v prístrojovom paneli.
Ak ste sa tešili, že budete môcť za Multivanom 4Motion ťahať na prívesnom vozíku autá alebo napríklad jachtu ako pri T6, asi vás sklameme, utiahne totiž len 1,6 t. Predchodca zvládol až 2,5 tony…
Pádla len na radenie
Na volante sú klasické páčky na radenie, ktoré tu slúžia, čuduj sa svet, na manuálne radenie. Pozastavujeme sa nad tým preto, že pri elektrifikovaných vozidlách vrátane PHEV sa stalo dobrým zvykom nastavovať nimi úroveň rekuperácie. Tu, ak chcete meniť rekuperáciu, musíte ísť cez dotykovú obrazovku hlbšie do infotainmentu. Škoda, pretože rád týmto spôsobom brzdím bez toho, aby som stlačil brzdový pedál.
Malá nádrž = častejšie tankovanie
PHEV zvyčajne dostávajú pre zástavbu trakčného akumulátora menšiu palivovú nádrž, Multivan preto disponuje len 45 litrami. Toto auto je vyslovene hltač kilometrov, obzvlášť v predĺženej verzii Long v konfigurácii 2 + 2 + 2 si o to priam pýta. Lenže v čisto hybridnom režime si na diaľnici vypýta 8 až 8,5 l/100 km, takže dojazd okolo 500 km v spojení s vysokými diaľničnými cenami PHM veľmi nepoteší. Rovnako sa pripravte na to, že cenový skok oproti naftovému motoru v rovnakej výbave predstavuje výrazných 13 000 eur bez DPH. Najlacnejšie PHEV kúpite za 55 000 eur v krátkej verzii, Long je o ďalších 1 500 eur drahší. A na najvyššiu výbavu Style si pripravte minimálne 67 500 eur.
Technické údaje
Volkswagen Multivan Long PHEV 4Motion
Motor: R4/zážihový + elektromotor
Zdvihový objem: 1 498 cm3
Max. výkon: 130 kW (177 k)/5 000 min⁻¹
Max. krútiaci moment: 250 Nm/1 500 min⁻¹
Elektromotor 1: 85 kW (116 k)
Elektromotor 2: 100 kW (136 k)
Max. výkon systému: 180 kW (245 k)
Maximálna rýchlosť: 200 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h: výrobca neuvádza
Prevodovka: A6
Kombinovaná spotreba: 0,9 l/100 km
Spotreba v teste: 7,5 l/100 km
Emisie CO2: 20 g/km
Kapacita batérie: 19,7 kWh
Dojazd na elektrinu: 89 km
Pohotovostná hmotnosť: 2 396 kg
Celková hmotnosť: 2 950 kg
Objem batožinového priestoru: 763/4 005 l
Rozmery d × š × v: 5 173 × 1 941 × 1 909 mm
Rázvor: 3 124 mm
Základná cena testovaného vozidla: 54 900 EUR bez DPH
