Výstavba nabíjacích staníc na Slovensku sa od januára 2027 zjednoduší

Výstavba nabíjacích staníc na Slovensku sa od januára 2027 zjednoduší. Nové pravidlá zmenia povoľovanie nabíjacej infraštruktúry na parkoviskách, v administratívnych budovách aj bytových domoch. Výkon nabíjacej stanice už nebude rozhodovať o povoľovacom režime.

Od 1. januára 2027 sa na Slovensku zjednoduší povoľovanie vonkajších nabíjacích staníc pre elektromobily. Zanikne doterajšia hranica výkonu 22 kW, ktorá určovala náročnosť stavebného konania. Zmena má urýchliť najmä výstavbu výkonnejších rýchlonabíjacích staníc na existujúcich parkoviskách. Nové pravidlá zároveň upravujú požiadavky na nabíjaciu infraštruktúru v budovách a prinášajú dôležité otázky aj pre vlastníkov bytov.

Rozhodovať bude rozsah stavebných prác, nie výkon

Doterajšia legislatíva rozlišovala vonkajšie nabíjacie stanice podľa ich výkonu. Zariadenia s výkonom do 22 kW sa za určitých podmienok považovali za drobné stavby, zatiaľ čo výkonnejšie stanice si vyžadovali rozhodnutie o stavebnom zámere, overenie projektu a kolaudáciu.

Od januára 2027 sa tento prístup zmení. Vonkajšie nabíjacie stanice budú podliehať ohláseniu bez ohľadu na výkon – od zariadení s výkonom 7,4 kW až po vysokovýkonné stanice s výkonom 400 kW.

Zmena je významná najmä pre investorov budujúcich rýchlonabíjaciu infraštruktúru. Pri inštalácii výkonnejšej stanice na existujúcom parkovisku môže odpadnúť stavebný zámer aj následná kolaudácia. Tá môže celý proces predĺžiť približne o tri mesiace, hoci samotná montáž technológie je podstatne rýchlejšia.

„Výkon nabíjacej stanice sám osebe nie je dôvodom na zložitejší povoľovací proces. Rozhodujúci by mal byť rozsah stavebných prác,“ vysvetľuje Patrik Križanský, riaditeľ Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA).

Zjednodušenie však nemusí znamenať administratívnu úľavu pre všetky zariadenia. Menšie vonkajšie nabíjačky s výkonom do 22 kW, ktoré dnes za určitých podmienok nemusia podliehať ohláseniu, budú po novom tomuto režimu podliehať bez ohľadu na výkon.

Viac nabíjacích bodov v nových budovách

Legislatívne zmeny sa dotknú aj požiadaviek na nabíjaciu infraštruktúru v budovách. Pri novej alebo významne obnovovanej nebytovej budove s viac ako piatimi parkovacími miestami bude potrebný jeden nabíjací bod na každých päť parkovacích miest pre elektrické vozidlá. Minimálne polovica z nich musí mať pripravenú kabeláž a pri ostatných parkovacích miestach bude potrebné pripraviť vedenie rozvodov.

Prísnejšie požiadavky budú platiť pre administratívne budovy. Nová administratívna budova alebo budova po významnej obnove s viac ako piatimi parkovacími miestami má mať jeden nabíjací bod na každé dve parkovacie miesta.

Dôraz na prípravu elektroinštalácie už počas výstavby má praktický význam. Dodatočné budovanie rozvodov v dokončených garážach a na parkoviskách býva technicky náročnejšie a nákladnejšie. Včasná príprava preto môže znížiť budúce investičné náklady a uľahčiť rozširovanie nabíjacej infraštruktúry spolu s rastúcim počtom elektromobilov.

Wallbox v bytovom dome: súhlas všetkých vlastníkov nemusí byť potrebný

Osobitnou témou zostáva inštalácia domácich nabíjačiek v bytových domoch. Proces ovplyvňujú stavebné predpisy, vlastnícke vzťahy, stav spoločných rozvodov aj dostupná kapacita elektrickej siete v budove.

Podľa výkladu SEVA zákon o vlastníctve bytov nevyžaduje pri bežnej inštalácii nabíjacieho bodu automaticky súhlas všetkých vlastníkov. Ak sa stavebná úprava týka spoločných častí alebo zariadení domu, potrebná je nadpolovičná väčšina hlasov všetkých vlastníkov. V prípade vzniku nového spoločného zariadenia, napríklad spoločnej nabíjacej infraštruktúry, je potrebná dvojtretinová väčšina.

Keďže pravidlá povoľovania nabíjačiek v interiéroch nie sú v novele osobitne upravené, SEVA považuje za potrebné ich jednoznačne potvrdiť metodickým usmernením príslušného úradu. Cieľom je zabezpečiť jednotný postup pre vlastníkov bytov, správcov aj stavebné úrady.

Jednoduchšie povoľovanie neznamená nižšie bezpečnostné požiadavky

Zjednodušený administratívny proces nebude znamenať zníženie nárokov na bezpečnosť. Aj naďalej bude potrebné dodržiavať predpisy požiarnej ochrany, technické normy, požiadavky na revízie a podmienky pripojenia do distribučnej sústavy.

Otvorenou otázkou zostáva rozsah štátneho požiarneho dozoru pri jednotlivých typoch nabíjacích staníc. Ten bude závisieť aj od pripravovaných vykonávacích predpisov Ministerstva vnútra SR.

SEVA zároveň upozorňuje, že na jednotné uplatňovanie nových pravidiel bude potrebný metodický výklad. Nejasnosti sa týkajú napríklad nabíjačiek v interiéroch, súvisiacich trafostaníc, rozširovania existujúcich nabíjacích lokalít či niektorých situácií v bytových domoch.

„Legislatívna zmena je dôležitý krok, ale rozhodujúca bude aplikačná prax. Investor potrebuje vedieť, že rovnaký projekt bude stavebný úrad posudzovať rovnako v Bratislave, Košiciach aj v menšom meste,“ zdôrazňuje Patrik Križanský.

Nové pravidlá tak predstavujú dôležitý krok k rýchlejšiemu rozvoju nabíjacej infraštruktúry na Slovensku. Ich praktický prínos však bude závisieť aj od toho, ako jednoznačne sa podarí vyriešiť zostávajúce otázky pri ich uplatňovaní.