Slovensko aj s rekordom pozerá európskej elektromobilite na chrbát
Slovensko aj s rekordom pozerá európskej elektromobilite na chrbát. Slovenský automobilový trh pokračuje poklesom aj po troch kvartáloch roka. Predaj nových vozidiel padá rýchlejšie, dovoz jazdených vozidiel odoláva útlmu úspešnejšie. Za september vidíme rekord v počte nových a dovezených elektromobilov (BEV) – elektromobilita tak rastie napriek slabnúcemu trhu. Ani s rekordom však tempu elektrifikácie v Európe nestíhame. Rastie aj priemerný vek dovezených vozidiel a domácnosti stále jazdia na dvojnásobne starších autách ako firmy.
Za prvých deväť mesiacov 2026 klesli registrácie nových osobných vozidiel približne o desatinu, kým individuálny dovoz oslabil o 3,2 %. Jazdenky zo zahraničia odolávajú útlmu lepšie než nové autá. Dovoz tak zostáva kľúčovým pilierom trhu.
Odklon od fosílnych palív k elektromobilite zaznamenal rekord
Dáta ukazujú, že elektromobilita rastie aj napriek slabnúcemu trhu. Ceny pohonných hmôt atakujú maximá, čo v dlhodobom horizonte môže meniť štruktúru trhu ešte výraznejšie. „Registrácie nových a dovezených elektromobilov dosahujú rekordné čísla. Za prvých 9 mesiacov tohto roku ich spolu pribudlo 10 603, čo predstavuje medziročný nárast o 44 %. Len v septembri sa zaregistrovalo rekordných 1 428 nových a dovezených elektromobilov,“ hovorí Monika Brečková, marketingová manažérka Registra prevádzkových záznamov vozidiel. „Prevažuje dovoz jazdených elektrických vozidiel s priemerným vekom 3,77 roka. Každé desiate auto registrované počas prvých troch kvartálov je elektrické,“ dodáva Brečková.
Dovoz zabezpečuje 56 % prírastku BEV na Slovensku, v treťom kvartáli sa však počty nových a dovezených elektromobilov takmer vyrovnali. Výrobcovia z Číny už predstavujú približne pätinu nových BEV, zatiaľ čo dovozu naďalej dominuje Tesla. Dnes jazdí na Slovensku 36 864 elektromobilov, teda približne každé osemdesiate z 2,97 milióna vozidiel registrovaných k 13. septembru 2026. „Ročne tak ich majitelia ušetria na palive približne 43 miliónov eur,“ približuje Brečková aj túto finančnú stránku.
Napriek rekordu pozeráme Európe na chrbát
Podľa údajov ACEA za obdobie január až august 2026 bol podiel BEV na všetkých registráciách nových osobných vozidiel v EU 21,7 %, čo je trojnásobok slovenských čísel. Slovensku sťažuje intenzívnejší prechod k elektromobilite obstarávacia cena, infraštruktúra nabíjacích staníc ale aj kapacita elektrickej siete, ktorá musí plniť nároky domácností aj pri používaní a budovaní nových klimatizácií či tepelných čerpadiel.
Vyradené autá putujú zo Západu aj na Slovensko
Rast elektromobility v Európe a slabší predaj jazdených vozidiel so spaľovacím pohonom v Nemecku môžu postupne meniť aj ponuku jazdeniek na Slovensku. Z Nemecka k nám totiž smeruje približne 36 % dovozu. „Vzhľadom na nižšiu kúpnu silu slovenských spotrebiteľov, sme stále krajinou na odbyt starších a lacnejších benzínových či naftových áut. Dáta nám zároveň ukazujú, že každé tretie dovezené vozidlo je staršie ako 10 rokov,“ hovorí Monika Brečková.
Za prvých deväť mesiacov v tomto roku vykázalo 62 % overených vozidiel minulé poškodenia, viac ako 17 % vykazuje známky manipulácie stavu odometra. Pri dovezených vozidlách je to 24 % s poškodením a pri takmer 14 % bolo zistené podozrenie na manipuláciu najazdených kilometrov. „Ani nemecký pôvod alebo prémiová značka nezaručujú bezchybnosť vozidla. Opäť musíme odporúčať dôkladné preverenie histórie vozidla. Najmä pri snahe ušetriť kúpou starších modelov môže overenie majiteľom zachrániť nemalé financie, sklamanie a zbytočnú administratívu,“ uzatvára Monika Brečková z RPZV.
