Elektrický Crossway zvládol v prevádzke viac ako 500 km na jedno nabitie
Elektrický Crossway zvládol v prevádzke viac ako 500 km na jedno nabitie. Iveco Bus Crossway LE Elec prekonal túto hranicu počas prevádzkových skúšok v severnom Hesensku na pravidelných medzimestských linkách aj v náročnom teréne s výrazným prevýšením.
Vozidlo s batériami s kapacitou 485 kWh testoval dopravca Frölich Linie v rámci programu organizátora verejnej dopravy Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV). Autobus premával na linkách 200 a 290. Prvá z nich spája mestá Eschwege a Kassel a jej denný kilometrový výkon presahuje 500 kilometrov. Linka 290 obsluhuje aj oblasť Hoher Meißner, ktorá preveruje vozidlá členitým terénom a výraznými výškovými rozdielmi. Podľa dopravcu elektrický Crossway za určitých prevádzkových podmienok prekonal aj dojazd deklarovaný výrobcom. Riaditeľka spoločnosti Bianca Frölichová označila dosiahnuté výsledky za príjemné prekvapenie, najmä vzhľadom na náročnosť obsluhovaných trás.
Testovanie bolo súčasťou širšieho programu NVV, ktorý prebiehal od konca apríla do konca augusta 2026 na autobusových linkách v piatich okresoch severného Hesenska. Zapojilo sa doň niekoľko dopravcov a výrobcov vozidiel. Cieľom bolo posúdiť alternatívne pohonné technológie v bežnej prevádzke a zistiť, ktoré riešenia najlepšie zodpovedajú jednotlivým typom liniek. Získané skúsenosti majú pomôcť pri príprave elektrifikácie siete, ktorá zahŕňa takmer 290 pravidelných liniek a viac ako 600 autobusov.
Crossway Low Entry Elec je určený na mestskú, prímestskú aj medzimestskú dopravu a ponúka sa v dĺžkach 12 a 13 metrov. Jeho modulárny batériový systém tvorí päť až sedem batériových modulov umiestnených na streche a v zadnej časti vozidla s celkovou kapacitou až 485 kWh. Dopravcovia tak môžu konfiguráciu prispôsobiť dĺžke trás, denným výkonom a možnostiam nabíjania. Dvanásťmetrová verzia ponúka až 44 miest na sedenie, trinásťmetrová až 48.
Výsledky nemeckých skúšok prinášajú konkrétne prevádzkové skúsenosti s využitím batériového autobusu na dlhých regionálnych trasách. Pre dopravcov a organizátorov dopravy predstavujú dôležitý podklad pri plánovaní elektrifikácie aj v oblastiach, kde každodenná prevádzka zahŕňa kopcovitý terén a vysoké kilometrové výkony.
