Železničná doprava

Pri spojení Bratislavy a Košíc sa treba zamerať na rýchlu železnicu

Namiesto súčasného „zaplátavania“ železničných tratí a popri neustále pokračujúcej dostavbe diaľnice medzi Bratislavou a Košicami by sa mal realizovať projekt vysokorýchlostného železničného spojenia Bratislavy a Košíc novou južnou trasou s napojením na sieť vysokorýchlostných tratí v Európe s cestovnou rýchlosťou do 400 kilometrov za hodinu.

Navrhuje to inštitút stredoeurópskych štúdií IstroAnalytica, podľa ktorého je Slovensko v tejto oblasti v omeškaní oproti iným krajinám Európskej únie (EÚ) o viac ako 30 rokov. Táto trať by podľa inštitútu Slovensko stála približne 10 miliárd eur. Konštatuje, že modernizácia železničnej trate Bratislava – Žilina doteraz stála takmer 2 miliardy eur a vlaky na tejto trase zrýchlili o 8 minút, v prepočte tak každá ušetrená minúta stála 250 miliónov eur. Inštitút zároveň poukázal na to, že do diaľnice Bratislava – Košice Slovensko investovalo a ešte na dokončenie investuje dokopy viac ako 8 miliárd eur. Trať, ktorú navrhuje inštitút, by mohla byť podľa analýzy uvedená do prevádzky v roku 2035.

Inštitút podotýka, že Slovensko prepraví železnicou trikrát menej ľudí, ako je to v priemere v iných vyspelých krajinách EÚ. „Dotiahnutie sa na európsky priemer by okrem uvoľnenia ciest pomohlo aj životnému prostrediu. V ekonomike by sa výstavba a prevádzka dodatočných železničných tratí prejavila novými pracovnými príležitosťami,“ dodal.
Hlavná časť pasažierov by podľa analýzy mohla byť prepravená medzi Bratislavou, Zvolenom a Košicami novou vysokorýchlostnou železnicou s maximálnou rýchlosťou nad 300 km/h. Cesta by tak podľa inštitútu trvala necelé dve hodiny s jednou možnou zastávkou vo Zvolene.

V spolupráci
transport.sk
Zdroj
TASR

Prečítajte si aj

Back to top button