Telematika pomáha vodičom šetriť čas i peniaze
Rok 2025 bol pre dopravcov drahší. Rástli náklady na mýto, zdražovali palivá a zákazníci chceli mať presnejší prehľad o tom, čo sa viezlo a ako.
Na strane dispečingu už väčšinou nie je priestor na pridávanie ďalších ľudí. Digitalizácia preto prestáva byť pre dopravcov voľbou, ale je spôsobom, ako udržať prevádzku pod kontrolou a nezvyšovať ceny za prepravu. Kľúčovú rolu pri tom zohráva telematika, ktorá až zázračne šetrí náklady, umožní vyberať najkratšie či najlacnejšie trasy, ale pomáha aj zlepšiť spôsob jazdy vodiča.
Čo dnes spoločnosti digitalizujú ako prvé
V mnohých krajinách ide najskôr o bežnú prevádzku. Plánovanie trás, napojenie telematiky, rýchlejšie spracovanie dokladov, aby sa skôr fakturovalo. Cieľ je vždy rovnaký. Menej prázdnych jázd, menej ručnej práce, jasný prehľad o vozidlách. Autodopravca RP-TRANS z poľského Bydgoszcza napríklad začal na optimalizáciu trás používať systém GBox od spoločnosti Eurowag. „Keď na trase zaznamenáme potenciálne meškanie spôsobené nepredvídateľnými podmienkami na ceste, môžeme rýchlo zareagovať – presmerovať vozidlo tak, aby zásielka mohla doraziť načas,“ hovorí Damian Brywczyński, člen predstavenstva spoločnosti RP-TRANS.
GBox má integrovaný telematický model odhadovaného času dojazdu, ktorý firmu upozorňuje na meškanie a aktualizuje zostávajúcu vzdialenosť v reálnom čase s ohľadom na stav ciest, hustotu premávky či pracovnú dobu vodičov. Španielska prepravná spoločnosť Barquín y Otxoa zasa používa inteligentné senzory inštalované na ťahačoch i návesoch, ktoré jej umožňujú sledovať spotrebu paliva, čas, ktorý vodič strávi za volantom, jeho dostupnosť, ale i teplotu nákladu a otváranie dverí v reálnom čase.
Prepojenie systémov ako hlavný rozdiel
Firmy, ktoré sú už ďalej, nepoužívajú len jednotlivé aplikácie. Majú prepojený systém, ktorý si odovzdáva dáta. Dispečer vidí náklady, controlling zase odjazdené kilometre, zákazník dostane včas doklad. Rumunský prepravca Bipmobile si vyvinul vlastný plne automatizovaný systém ERP/TMS, ktorý zaisťuje nový a vysoko výkonný GPS monitoring jázd. Je prepojený s umelou inteligenciou, využíva sa na vyhľadávanie prepravnej kapacity, riadi nakládku kamiónov, odhaduje doby príjazdu a optimalizuje trasy.
Český dopravca Šmídl Holding buduje od začiatku prepojený ekosystém riešení, ktoré sa navzájom dopĺňajú a posilňujú. Spoločnosť digitalizovala všetky administratívne procesy prostredníctvom softvéru, čo výrazne znížilo chybovosť a čas potrebný na spracovanie faktúr. Šmídl Holding navyše prepája rôzne počítačové programy, ktoré si automaticky vymieňajú informácie. Ide o systémy na správu zmlúv a financií (ERP), databázy na správu naskenovaných zmlúv, dodacích listov a faktúr (DMS) a telematiku vozidiel. Zamestnanci tak nemusia opakovane zadávať rovnaké dáta do rôznych programov a výsledkom je rýchlejší tok informácií i presnejší reporting.
Vlastný softvér na riadenie dopravy si vyvinula slovenská spoločnosť TOPNAD. Integrovala doň všetky kľúčové činnosti a prepojila ho aj so zákazníkmi. Zjednodušila si tak napríklad fakturáciu a spracovanie platieb. Automatické prepojenie medzi palivovými kartami, mýtnymi systémami a účtovníctvom šetrí spoločnosti každý mesiac hodiny manuálnej práce. Digitálne nástroje taktiež detailne monitorujú a vyhodnocujú prácu jednotlivých vodičov. Najnovšou výzvou je tzv. eCMR, čiže zavedenie elektronického nákladného listu. Výsledkom by malo byť odbúranie desiatok až stoviek nákladných listov v papierovej podobe, ktoré musí vodič nechať podpísať a opečiatkovať a po návrate do centrály odovzdať administratívnym pracovníkom.
Umelá inteligencia ako prirodzené pokračovanie
Akonáhle sú dáta na jednom mieste, dáva zmysel používať aj nástroje s prvkami AI. Pomáha to s plánovaním, s vyhodnocovaním štýlu jazdy a s administratívou. Nie je to experiment, ale spôsob, ako urýchliť rozhodovanie. Spomínaná česká prepravná spoločnosť Šmídl Holding necháva AI vstupovať do mnohých procesov, rozhodovania a každodennej prevádzky. Dopravca ju používa na automatickú extrakciu dát z faktúr a dokumentov a ich následné triedenie a administratívne spracovanie, na generovanie obsahu na komunikáciu so zákazníkmi a na vytváranie dokumentov pre manažment. Umelá inteligencia tak pomáha analyzovať veľké objemy dát, urýchľovať rozhodovacie procesy a eliminovať rutinu.
„Ročne sme ušetrili tisícky hodín práce, ktoré naši zamestnanci môžu venovať činnostiam s pridanou hodnotou,“ pochvaľuje si zavedenie automatizácie a AI Martina Šmídlová, predsedníčka predstavenstva Šmídl Holding. Dôležitou súčasťou digitalizácie u tohto prepravcu je automatická výmena dát medzi počítačovými systémami dopravcu a systémami kľúčových zákazníkov. Pomáha to zvyšovať efektivitu a presnosť pri prenose objednávok, expedičných dát, polohy vozidiel, fakturácie a kľúčových metrík.
Prečo to zaujíma aj zákazníkov
Zákazníci chcú vedieť, ako bola objednávka doručená, koľko stála a akú mala stopu. Digitálny dopravca to vie vydokladovať. Kedysi by na to boli potrebné stohy papierových dokumentov, teraz je to možné už elektronicky, a dokonca v reálnom čase. Reporty sú podrobnejšie, rýchlejšie a sofistikovanejšie. Každá prepravná spoločnosť na to ide trochu inak, spoločným záujmom je ale čo najviac zefektívniť celý proces nakládky, prepravy i vykládky, aby dopravca nestrácal čas ani peniaze, a aby bol zákazník spokojný. Market report spoločnosti Eurowag, ktorý mapuje vybraných dopravcov zo siedmich európskych krajín vrátane Slovenska ukazuje, že tlak na digitalizáciu procesov je v niektorých krajinách silnejší, inde ešte len prichádza, ale smer je pre všetkých rovnaký.
Report si možno bezplatne stiahnuť cez tento odkaz.
