Spirito in Movimento
Spirito in Movimento. Automobilový priemysel je vysoko konkurenčné prostredie. V segmente ťažkých nákladných vozidiel to možno platí o to viac. Dôkazom je pozícia na trhoch štátov EÚ, ktorú zastávajú vozidlá Iveco. Taliansky, dnes možno povedať, že indický koncern sa snaží, čo môže, investuje pomerne veľké finančné prostriedky, ale celkový finančný a výrobný výkon je stále nepresvedčivý.
V minulom roku sme boli svedkami osláv 50. výročia existencie značky Iveco, ale tiež úplne bezprecedentnej akvizície indickou megaspoločnosťou Tata Motors. Niekoľko rokov predtým sme zažili tak uzavretie partnerstva, ako aj nasledujúci rozvod s americkou spoločnosťou Nikola. Sčítanie a optimalizáciu škôd a dištancovanie sa od nekalých praktík Američanov. Nakoniec sa úhybný manéver podaril, ale Iveco to stálo výrazné oneskorenie v segmente plne elektrických či vodíkových vozidiel. Do vývoja a výroby nákladných a úžitkových automobilov MY 2024 vložil koncern viac ako 1 mld. eur. Výsledkom bol posun „marketšéra“ v segmente HDV v EÚ o jeden percentuálny bod.
Strategické partnerstvo
Z hľadiska alternatívnych pohonov treba vyzdvihnúť dlhé desaťročia praxe s vývojom a výrobou plynových motorov, ale ani to príliš Iveco nezachránilo. V roku 2025 bolo z hľadiska plnenia cieľov znižovania škodlivých emisií charakterizované takto: Iveco vykázalo najmenší pokrok medzi výrobcami, medzi rokmi 2019 a 2023 konzistentne zaznamenávalo emisie CO2 nad svojou trajektóriou znižovania emisií. Tento posudok ho umiestnil na posledné miesto medzi európskymi výrobcami nákladných vozidiel.
Spoločne s predajnými výsledkami to celé viedlo k intenzívnemu hľadaniu strategického partnera. S čínskou FAW to kvôli geopolitickým záujmom, predovšetkým partnerov v NATO, nakoniec nevyšlo, ale s indickou spoločnosťou Tata Motors už áno. Výroba za rok 2025 dosiahla medzník 22-tisíc vozidiel. Je možné, že to indické spoločnosti s jej globálnymi ambíciami a pocitom, že môže raz dosiahnuť štvrtú priečku z hľadiska celosvetovej produkcie HDV, nebude do budúcnosti stačiť. Pokiaľ sa na vývoj a produkciu Iveca pozeráme touto optikou, potom je jasné, že veľké investície do vozidiel MY 2026 sú opäť oprávnené. Držíme palce, aby tentoraz posun v populárnom „marketšéri“ bol väčší ako minule.
Život à la Iveco
Spirito in Movimento nie je iba slogan. Je to Iveco v akcii. Stavia na histórii a dôležitých bodoch. Od návrhu produktu po služby, od vývoja a konštrukcie po každodennú prevádzku.
Na prezentačnej akcii Iveco Experience 2026 bolo možné vidieť novú generáciu vozidiel – od Iveca S-Way, Eurocarga cez S-eWay, eDaily, eJolly až po eSuperjolly – s tromi piliermi. Prezentácia predstavila jasný smer pre nadchádzajúce roky: neustály vývoj, kde sa produkty, služby a vzťahy spájajú, aby zákazníkov podporovali prémiovým a zmysluplnejším spôsobom. Zakorenený vo svojom dedičstve a poháňaný jasnou víziou.
Spoločnosť Iveco premenila svoj koncept Spirito in Movimento na konkrétny vzťah k inováciám, spoľahlivosti a partnerstvu. Utvára tak budúcnosť komerčnej mobility spoločne s ľuďmi, ktorí ju každý deň posúvajú vpred. Verme tomu, že spojenie s Tata Motors bude významné pre obe strany. Tá indická sa dostane k moderným technológiám a technike, ktorú bude môcť implementovať do vlastných výrobkov s ambíciou penetrácie zahraničných trhov, a Iveco samotné získa ďalšie finančné prostriedky na vývoj a výrobu toľko potrebných vozidiel s alternatívnymi typmi pohonov.
Avšak nenechávajme sa unášať PR argumenty a príbehy o lokálne čistých vozidlách a motoroch. Tých je v segmente HDV za 1Q 2026 registrovaných v Európe iba 2,2 %. Zvyšok sú vozidlá s dieselovými motormi, ktoré tvoria úplne zásadnú a drvivú časť obratu všetkých OEM a samozrejme aj profitu. Zatiaľ je to tak, že všetci finálni výrobcovia nákladných vozidiel, do jedného, zaznamenávajú na každom dodanom elektrickom vozidle významnú finančnú stratu. Efekt „kečup“ je totiž v segmente nákladných e-vozidiel značne vzdialený. Privítajme preto nákladné vozidlá Iveco generácie MY 26!
Digitalizácia je konkurenčný faktor
Nové Iveco S-Way je zamerané predovšetkým na diaľkovú dopravu. Podľa výrobcu bola spotreba paliva v porovnaní s modelovým rokom 2024 výrazne znížená. Celkovo až o 11 %, ktoré sa dosiahli prostredníctvom rôznych opatrení. Medzi ne patria: pokročilý dieselový motor xCursor 13, optimalizované pohonné ústrojenstvo, vylepšená aerodynamika, inteligentné prediktívne jazdné funkcie a optimalizované softvérové ovládanie. Predovšetkým v diaľkovej doprave, kde je palivo najväčším nákladovým faktorom, môže mať tento potenciál úspor významný vplyv na celkové prevádzkové náklady.
Súbežne s technológiou vozidiel Iveco masívne rozširuje svoju digitálnu ponuku. Jej jadrom zostáva systém Iveco On, ktorý bol kompletne prepracovaný a získal ocenenie iF Design Award 2026. Platforma poskytuje správcom vozových parkov kompletný prehľad o stave vozidla, spotrebe paliva, riadení, polohe, požiadavkách na údržbu a stave nabitia trakčných batérií. Novinkou nie je len prezentácia dát, ale predovšetkým ich analýza. Systém poskytuje konkrétne odporúčania pre optimalizáciu spotreby paliva a pomáha spoločnostiam robiť ekonomickejšie rozhodnutia. To je podporené kalkulačkou celkových nákladov na vlastníctvo, ktorá transparentne vypočítava všetky prevádzkové náklady a uľahčuje investičné rozhodnutia. Kľúčový rozdiel oproti predchádzajúcej generácii vozidiel spočíva v softvérovej architektúre. Všetky nové modely budú podporovať bezdrôtové aktualizácie, čo umožní aktualizáciu funkcií bez návštevy servisu. Okrem toho je k dispozícii nový obchod s aplikáciami Iveco App Store, ktorý vodičom umožňuje prístup k digitálnym aplikáciám priamo vo vozidle. Platforma bude v budúcnosti otvorená aj externým poskytovateľom, čo umožní ďalšie aplikácie pre správu vozového parku alebo riešenia špecifické pre dané odvetvie. Toto je doplnené prepracovanou aplikáciou Iveco Easy App, ktorá používateľom umožňuje: diaľkovo ovládať vykurovanie a klimatizáciu kabíny, získavať dáta o vozidle, vykonávať kontroly pred samotnou jazdou a spravovať aktualizácie softvéru.
Výrazne vylepšené pohodlie vodiča
Prinajmenšom rovnaká pozornosť bola venovaná aj kabíne. Iveco dôsledne uplatňuje prístup zameraný na vodiča. Nový kokpit je viac zladený s modernými osobnými vozidlami a ponúka nový 450 mm volant, digitálny TFT prístrojový panel, 10-palcovú dotykovú obrazovku, výrazne vylepšenú ergonómiu a individuálne prispôsobiteľné displeje. Vylepšený bol aj obytný priestor. V závislosti na úrovni výbavy sú k dispozícii rôzne druhy matracov. Voliteľne je možné integrovať mikrovlnnú rúru, kávovar alebo televíziu. Zaujímavým bezpečnostným prvkom sú vonkajšie kamery. Počas odpočinku môže vodič pohodlne sledovať okolie svojho vozidla z kabíny.
S až 32 000 možnými konfiguráciami vozidiel sa Iveco snaží pokryť širokú škálu aplikačných profilov. Okrem toho je k dispozícii množstvo možností prispôsobenia. Až 100 farebných a materiálových kombinácií, osem rôznych variant mriežky chladiča, prémiové interiéry, kožené sedadlá či obloženie s karbónovým vzhľadom alebo talianske dizajnové akcenty. Novou farbou vozidiel generácie MY 26 je Metallic Grey. To vizuálne zjednotí celý modelový rad a podčiarkne prémiové ašpirácie značky.
Strategický posun je viditeľný tiež v ponuke služieb. Iveco sa už nepovažuje „len“ za dodávateľa vozidiel, ale za stáleho partnera svojich zákazníkov. Ponúka nové služby, ako napríklad profesionálne poradenstvo v oblasti použitia paliva, monitorovanie prevádzkyschopnosti alebo kartu servisu mobility. Akciou Iveco Experience 2026 dal taliansky výrobca jasne najavo, že budúcnosť nie je určená iba novými motormi alebo modernými kabínami. Vozidlá, digitálne služby a podpora sa čoraz viac prepájajú a tvoria holistický koncept mobility.
