IAA: Scania prináša riešenie pre čisto elektrickú diaľkovú dopravu
IAA: Scania prináša riešenie pre čisto elektrickú diaľkovú dopravu. Scania predstavuje nové riešenie pre elektrickú diaľkovú dopravu, ktoré kombinuje vyššiu kapacitu batérií, vysokorýchlostné nabíjanie podľa štandardu MCS a flexibilné konfigurácie vozidiel. Výsledkom je dojazd až 720 kilometrov na jedno nabitie.
Jednou z najväčších výziev elektrifikácie nákladnej dopravy zostáva diaľková preprava. Elektrické vozidlá musia zvládnuť dlhé trasy, odviezť požadovaný náklad a zároveň sa počas prevádzky dostatočne rýchlo nabiť.
Scania na túto výzvu reaguje novou konfiguráciou, ktorá okrem štandardných batérií umiestnených na podvozku pridáva ďalšie batérie za kabínu. Ich kombinácia s vysokorýchlostným nabíjaním MCS (Megawatt Charging System)umožňuje vytvoriť elektrické vozidlá s dojazdom až 720 kilometrov a zároveň zachovať flexibilitu potrebnú pre európsku diaľkovú dopravu.
Batérie za kabínou zvyšujú kapacitu
V typickej konfigurácii môžu dve batérie MP20 umiestnené za kabínou pridať približne 356 kWh inštalovanej kapacity k batériám umiestneným na podvozku a pod kabínou.
Prevádzkovatelia tak môžu lepšie prispôsobiť vozidlo svojim potrebám a hľadať optimálny pomer medzi dojazdom, užitočným zaťažením a časom potrebným na nabíjanie.
„Elektrické nákladné vozidlá sú už súčasťou prepravného systému, diaľková prevádzka však kladie výrazne odlišné požiadavky na dojazd, užitočné zaťaženie a nabíjanie batérií. Scania týmto riešením ukazuje, ako možno jednotlivé prvky skombinovať tak, aby vyhovovali zákazníkom, ktorí chcú elektrifikovať aj náročné diaľkové trasy,“ uvádza Lars Gustafsson, Senior Vice President, Head of Solutions Management v spoločnosti Scania.
Dojazd až 720 kilometrov
Nové riešenie umožňuje vytvoriť konfigurácie vhodné pre diaľkovú dopravu s dojazdom až 720 km na jedno nabitie, pričom konkrétny dojazd závisí od konfigurácie vozidla a prevádzkových podmienok.
Scania zároveň počíta s využitím vysokorýchlostného nabíjania MCS. To umožňuje skrátiť nabíjacie zastávky a zvýšiť produktivitu vozidla počas diaľkovej prevádzky.
Nové riešenie je určené pre vybrané konfigurácie diaľkových ťahačov 6×2*4 a umožňuje ich kombináciu so štandardnými európskymi návesmi.
Nová predná časť znižuje spotrebu
Ďalším prvkom riešenia je predĺžená predná časť vozidla, ktorá využíva predpis IVD (Increased Vehicle Dimension)umožňujúci väčšie rozmery vozidla.
V kombinácii s novou prednou časťou môže byť podľa špecifikácie vozidla a spôsobu jeho využitia spotreba energie až o 3 % nižšia. Aerodynamický odpor má totiž pri elektrických vozidlách významný vplyv na celkovú spotrebu energie.
Pri konfigurácii 6×2*4 môže zároveň celková dĺžka jazdnej súpravy prekročiť 16,5 metra. Dopravcovia tak môžu kombinovať dlhý dojazd na jedno nabitie so širokou škálou návesov a zároveň zachovať dobrú manévrovateľnosť súpravy.
„Táto inovácia nie je iba o umiestnení batérií na novom mieste. Dôležité je predovšetkým to, čo toto riešenie umožňuje – elektrickú nákladnú dopravu na vzdialenostiach, ktoré bolo tradične najnáročnejšie elektrifikovať. Od začiatku sme pritom premýšľali nad potrebným dojazdom, nabíjaním a užitočnou hmotnosťou,“ dodáva Lars Gustafsson.
- v kombinácii s novou prednou časťou podľa legislatívy IVD môže celková dĺžka súpravy prekročiť 16,5 metra
- Dojazd až 720 km na jedno nabitie v závislosti od konfigurácie a prevádzkových podmienok
- až 3 % nižšia spotreba energie pri kombinácii s novou prednou časťou
- rozšírená kapacita batérií vrátane dvoch batérií MP20 umiestnených za kabínou
- batérie za kabínou pridávajú približne 356 kWh inštalovanej kapacity
- podpora vysokorýchlostného nabíjania MCS
- riešenie pre vybrané konfigurácie diaľkových ťahačov 6×2*4
- možnosť použitia so štandardnými európskymi návesmi
