Mild hybridy (MHEV)Testy SUV a Crossover vozidiel

Peugeot 5008 Hybrid – Veľké a komfortné SUV, ktoré lapá po dychu

Peter Magerčiak17.10.2025

Peugeot 5008 patrí už roky k najobľúbenejším rodinným SUV so siedmimi miestami. Najnovšia generácia prináša odvážnejší dizajn, moderný i-Cockpit a rozšírenú ponuku pohonov. Vyskúšali sme verziu GT s najslabším motorom 1.2 PureTech s mild-hybridom. Ten síce sľubuje úspornú prevádzku, ale v tak veľkom SUV odhalil aj svoje limity.

Peugeot 5008 si počas svojej existencie prešiel zaujímavým vývojom. Prvá generácia z roku 2009 ešte patrila medzi vany, no druhá, predstavená v roku 2017, už priniesla premenu na SUV so siedmimi sedadlami. Tento krok sa ukázal ako správny – 5008 si vybudovala stabilnú pozíciu medzi rodinnými autami a stala sa dôležitým modelom značky.

Najnovšia generácia stavia na modulárnej platforme, ktorá umožnila zväčšiť rozmery, ponúknuť priestrannejší interiér a pridať modernejšie technológie vrátane nového Panoramic i-Cockpitu. Ponuka motorov sa posunula smerom k elektrifikácii – pribudol plug-in hybrid, dve čisto elektrické verzie a tiež mild-hybridná alternatíva. Práve tú sme preverili vo vrcholnej výbave GT.

Odvážnejšie línie a typické pazúry

Nový Peugeot 5008 tretej generácie prináša odlišný vizuálny jazyk, ktorý sa nesie v duchu najnovších modelov značky. Celkový dojem je mohutnejší než pri predchodcovi, čo podporujú ostrejšie línie karosérie a robustnejšie proporcie.

Predná časť sa vyznačuje pixel LED Technology adaptívnymi svetlometmi, ktoré sú v prípade výbavy GT súčasťou štandardu. Ich svetelný podpis v tvare troch pazúrov odkazuje na charakteristický prvok Peugeotu a dopĺňajú ich denné svietenia v zvislej línii. Okrem dizajnu ponúkajú aj praktické výhody – dokážu automaticky upravovať smerovanie a intenzitu lúča podľa situácie a disponujú funkciou automatických diaľkových svetiel.

Bočný profil zvýrazňuje natiahnutý rázvor a predĺženú zadnú časť. Oproti predchádzajúcej generácii je auto dlhšie, čo prinieslo viac miesta pre tretí rad sedadiel aj väčší kufor. Dizajn dopĺňajú 19″ disky Breda, ktoré sú pre GT štandardom, a charakteristická „Black Diamond“ čierna strecha, ktorá opticky znižuje siluetu vozidla.

Bočný profil zvýrazňujú ostré línie v prednej aj zadnej časti, ktoré pridávajú karosérii dynamiku

Zadná časť si zachovala horizontálne orientované svetlá s trojprstým motívom, pričom najnovšia technológia prináša 3D efekt, ktorý zvyšuje ich vizuálnu hĺbku a z diaľky robí auto nezameniteľným. Spojler nad zadným oknom a decentne tvarovaný nárazník uzatvárajú dizajn, ktorý kombinuje praktickosť so sebavedomým vzhľadom rodinného SUV.

Sivé lišty na zadnom nárazníku a bočnom profile oživujú čiernu karosériu

i-Cockpit novej generácie

Kabína Peugeotu 5008 GT sa nesie v duchu najnovšej koncepcie „Peugeot Panoramic i-Cockpit Display 21″. Palubná doska kombinuje kvalitné materiály s dekorom RIMINI a tmavým stropom, atmosféru dotvára ambientné osvetlenie pod obrazovkou s viacerými farebnými nastaveniami.

Dominantou interiéru je zakrivený digitálny displej 21″ HD. V ľavej časti funguje ako prístrojový panel s možnosťou personalizácie, pravá časť slúži ako farebný dotykový displej pre multimédiá. Pod ním sa nachádza dotyková obrazovka 9,7″ s virtuálnymi, prispôsobiteľnými i-Toggles ovládačmi, kde si možno nastaviť až desať vlastných skratiek. Infotainment využíva Peugeot i-Connect® Advanced s 3D online navigáciou, bezdrôtovým Mirror Screen (Apple CarPlay/Android Auto) a integrovanou SIM kartou pre online služby.

Futuristicky ladený Panoramic i-Cockpit dopĺňajú kvalitné materiály a precízne dielenské spracovanie

Stredová konzola prináša prehľadné rozloženie ovládacích prvkov a obsahuje stredovú lakťovú opierku medzi prednými sedadlami s integrovanou klimatizáciou a úložným priestorom. Nechýba bezdrôtové nabíjanie smartfónov s výkonom 15 W a viacero zásuviek pre pripojenie zariadení.

Predné sedadlá vo výbave GT patria do balíka Pack Seat GT, vodič aj spolujazdec majú výškovo nastaviteľné sedadlá, pričom vodičovo disponuje aj bedrovou opierkou. Samozrejmosťou je vyhrievanie a športový nádych dodávajú hliníkové pedále. Komfort dopĺňa kompaktný multifunkčný kožený volant s prešívaním, logom GT a vyhrievaním.

Druhý rad tvorí posuvná lavica s tromi samostatne sklopiteľnými sedadlami delenými v pomere 40/20/40. Tretí rad obsahuje dve samostatné sedadlá sklopiteľné do podlahy, prístup k nim uľahčuje systém Easy Access. Pri sedemmiestnom usporiadaní zostáva k dispozícii 348 litrov batožinového priestoru, v päťmiestnej konfigurácii narastie objem na 916 litrov.

Tri samostatne sklopiteľné a posuvné sedadlá v druhom rade ponúkajú plnohodnotný komfort

Motor, ktorý mu nepristane

V Peugeote 5008 GT Hybrid pracuje s trojvalcovým motorom 1.2 PureTech s výkonom 100kW (136 k), ktorý dopĺňa elektromotor s výkonom 15,6 kW (21 k) a krútiacim momentom 51 Nm. Celkový výkon 145 k prenáša 6-st. dvojspojková prevodovka e-DCS6 na predné kolesá.

V praxi však tento pohon pôsobí skôr priemerne. Pre tak veľké a ťažké SUV je trojvalec na hranici možností a dynamika je citeľne slabšia, najmä pri plne obsadenej kabíne alebo pri jazde s nákladom. Motor je pri vyšších otáčkach hlučnejší a jeho trojvalcový charakter sa v kabíne ukazuje naplno. Elektromotor síce pomáha pri rozjazdoch a krátkych presunoch v nízkych rýchlostiach, no jeho efekt pri akcelerácii je obmedzený. Prevodovka e-DCS6 reaguje rýchlejšie než staršie riešenia, no pri prudkom zošliapnutí plynu vie zaváhať a nepôsobí vždy intuitívne.

Na druhej strane, 5008 si drží vysoký komfort jazdy. Podvozok je naladený na pohodlie a dobre tlmí nerovnosti, vďaka čomu je auto vhodné na dlhšie cesty. Na okreskách aj diaľnici pôsobí stabilne a istotne, riadenie je ľahké a prehľadné.

Spotrebu sa nám podarilo zmerať v rôznych podmienkach: v meste sme dosiahli 5,0 l/100 km, na okreskách okolo 5,7 l, pri diaľničnej rýchlosti 110 km/h 5,5 l, pri 130 km/h už 6,7 l. Priemerná spotreba za celý test sa ustálila na 6,4 l/100 km. 5008 ponúka celú plejádu asistenčných systémov, ktoré zvyšujú bezpečnosť a uľahčujú každodennú jazdu.

Záver

Peugeot 5008 GT boduje priestrannosťou, moderným interiérom a komfortom. Pohon 1.2 Hybrid však ostáva slabinou – spotreba vie potešiť, dynamika však už menej. Pre rodinu je to praktická voľba, no kto čaká výkon, bude sklamaný.