Elektrické vozidlá (EV)Testy SUV a Crossover vozidiel

MG S5 – Technický základ pre elektrickú budúcnosť MG

Peter Magerčiak07.04.2026

MG S5 prichádza ako nové elektrické SUV, ktorým sa značka posúva do technicky náročnejšieho segmentu. Prináša modernejšiu koncepciu pohonu, novšie riešenia podvozka a aktualizovanú elektroniku. Pôsobí technicky vyváženým dojmom a naznačuje smer, ktorým sa MG plánuje uberať.

Značka MG prešla v posledných rokoch výraznou modernizáciou, ktorá ju v Európe posunula medzi relevantných hráčov v segmente dostupných elektromobilov. Po modeloch MG4 a MG ZS EV prichádza väčšie SUV, predstavujúce ďalší krok vo vývoji techniky aj celkovej koncepcie vozidiel značky. MG S5 stojí na modulárnej platforme MSP, pôvodne vytvorenej pre MG4, no postupne upravenej pre väčšie karosérie a náročnejšie požiadavky na podvozok, elektroniku a energetický manažment.

Táto architektúra priniesla vyššiu stabilitu, efektívnejšie narábanie s energiou a pokročilejšie bezpečnostné riešenia, ktoré sú dnes v strednej triede elektrických SUV štandardom. S5 má nadviazať na silné stránky menších modelov a preniesť ich do praktickejšieho, rodinne orientovaného formátu. Testovaná verzia Exclusive Long Range predstavuje vrchol ponuky a najkomplexnejšie ukazuje nové technické smerovanie značky.

Technický minimalizmus

MG S5 pôsobí naživo kompaktne a čisto. Predná časť pracuje s úzkou líniou denného svietenia, pod ktorou sú v nárazníku osadené samostatné LED moduly stretávacích a diaľkových svetiel. Svetelná grafika pôsobí moderne a predná maska má výraz technického minimalizmu. Spodná časť nárazníka privádza vzduch k aktívnej maske AGS, ktorá znižuje odpor vzduchu a pomáha efektivite. Trochu nás rušilo viditeľné osadenie prednej kamery, ktoré narúša inak čisté riešenie prednej časti.

Bočná silueta stojí na plynulých líniách a vyvážených proporciách. Strecha má priamu líniu, čo prospieva priestoru v zadnej časti kabíny. Kontrastné čierne spätné zrkadlá, čierne lemy blatníkov a 18″ disky Rotor Style vo výbave Exclusive dodávajú autu moderný vizuálny akcent.

Vyššie prahy a robustnejšia plastová ochrana spodných častí chránia karosériu

Zadná časť púta najmä svetelnou grafikou. Horizontálne LED svetlá prepája svietiaca lišta cez celú šírku vozidla, ktorá vytvára rozpoznateľný večerný podpis. Strešný spojler nadväzuje na zadné sklo a dopĺňa tvarový koncept zadnej časti.

Spodná časť zadného nárazníka nadväzuje na bočné oplastovanie a plní funkčnú aj estetickú úlohu

Konečne bez kábla

Kabína pôsobí moderne a čisto. Horizontálna architektúra palubnej dosky necháva vyniknúť veľký centrálny displej. Celkové spracovanie je konzistentné a pôsobí hodnotne aj vďaka z časti mäkčeným plastom.

Interiér pôsobí usporiadane a premyslene, čo je viditeľné už z pozície vodiča

Pred vodičom sa nachádza 10,25″ digitálny prístrojový displej s jednoduchou a prehľadnou grafikou typickou pre MG. Dominantu stredovej časti tvorí 12,8″ HD dotykový displej na novej softvérovej platforme, ktorá reaguje rýchlo. Počas testu sme ocenili zabudovaný plánovač EV trás, ktorý vie pracovať aj s nabíjacími bodmi a profilom trasy.

MG S5 konečne prináša bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, čo predstavuje výrazný posun oproti modelom HS. Súčasťou systému iSMART sú pripojené služby vrátane informácií o počasí a dopravnej situácii.

Stredová konzola pôsobí prakticky a prehľadne. Pod displejom sa nachádza samostatná decentná lišta klimatizácie, nižšie bezdrôtová nabíjačka, otočný volič prevodovky a dobre vyriešené odkladacie priestory. Počas testu sme ocenili najmä hlbokú lakťovú opierku a spodný priestor na odloženie kabelky alebo iných predmetov.

Predné sedadlá sú vo výbave Exclusive elektricky nastaviteľné a vyhrievané, no opäť im chýba odvetrávanie. Pri každodennom jazdení poskytujú dostatočný komfort, hoci ich bočné vedenie je nízke a mäkké, takže v zákrutách vás veľmi nepodrží. Súčasťou výbavy je aj systém iSMART, ktorý umožňuje ovládať klimatizáciu, vyhrievanie sedadiel, zamykanie či diagnostiku vozidla na diaľku cez smartfón.
Zadná časť kabíny ponúka dostatok priestoru na kolená aj nad hlavou. Sedadlá sú komfortné a delené v pomere 60/40. Cestujúci vzadu majú k dispozícii len jeden USB-C port.

Zadné sedadlá majú širokú stredovú lakťovú opierku s integrovanými držiakmi nápojov

Batožinový priestor s objemom 453 litrov patrí medzi silné stránky modelu. Má pravidelný tvar, nízku nakladaciu hranu a dvojité dno. Po sklopení operadiel vzniká priestor so 1 441 litrami. Počas testu sme ocenili elektrické ovládanie kufra s hands-free funkciou.

Kufor disponuje hlbokými bočnými úložnými priečinkami

Prvé mrazy dali zabrať

MG S5 Exclusive Long Range poháňa zadný elektromotor s výkonom 170 kW (231 k) a 350 Nm, vďaka ktorému auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,3 sekundy. Zadný náhon dodáva vozidlu prirodzenú vyváženosť a aj pri svižnejšej akcelerácii si S5 drží dobrú trakciu bez prudkých zásahov do výkonu.
Energiu dodáva 64 kWh batéria s pokročilým tepelným manažmentom, ktorý zahŕňa predohrev batérie pre rýchlejšie nabíjanie v zime a tepelné čerpadlo na efektívnejšie vykurovanie kabíny. Rýchlonabíjanie dosahuje výkon až 139 kW a z 10 na 80 % sme sa dostali približne za pol hodinu.

Podvozok kombinuje predný MacPherson a päťprvkovú zadnú nápravu, pričom hliníkové časti zadného zavesenia zlepšovali odozvu podvozka na priečne nerovnosti. Naladenie je mäkšie než pri MG4, no S5 si v zákrutách držalo istotu a pri rýchlejších zmenách smeru nepôsobilo neiste. Rekuperácia má tri intenzity a automatický režim. Najsilnejšia manuálna úroveň je vhodná do mesta, no úplne nezastaví vozidlo. Pri každodennej premávke sme ocenili Autohold aj 360° kameru.

Čo sa týka spotreby, tak test prebiehal v jemných mrazoch so studenými štartmi, zapnutým kúrením a vyhrievaním sedadiel aj volantu. V meste sme prešli približne 100 km so spotrebou takmer 30 kWh/100 km. Na diaľnici pri 110 km/h bola spotreba 22 kWh/100 km, pri 130 km/h približne 27 kWh/100 km. Celkový priemer sa ustálil okolo 29 kWh/100 km, čo pri batérii 64 kWh to znamenalo reálny dojazd len niečo vyše 200 km. Jazda prebiehala v jazdnom režime Normal a zhruba 70% v mestskej premávke. Ide o vysoké hodnoty, no nízke teploty a krátke trasy mali na spotrebu výrazný vplyv.

Model ponúka aj možnosť napájania externých zariadení cez V2L (3,6 kW) so zásuvkami v interiéri aj exteriéri, čo sa hodí pri rekreačnom alebo pracovnom využití. Pokročilé asistenčné systémy MG Pilot zahŕňajú adaptívny tempomat, monitorovanie slepých uhlov, asistenta zmeny jazdného pruhu aj funkciu MG Pilot Custom, ktorá umožňuje uložiť preferované nastavenia systémov.

Záver

Elektrické S5 ukázalo, že MG smeruje k technicky vyzretejším elektrickým SUV. Podvozok je komfortný, interiér funkčný a dobre zorganizovaný a výbava štedrá. Silný pohon so zadným náhonom dáva autu dostatok dynamiky. Ide o praktickú a technicky modernú alternatívu v strednej triede do každodennej prevádzky.