Suzuki Vitara – Ikona, ktorá dozrela v správny čas

Suzuki Vitara – Ikona, ktorá dozrela v správny čas. Suzuki Vitara je na trhu už takmer štyri desaťročia a za ten čas sa z nej stala legenda medzi kompaktnými SUV. Najnovšia verzia s výbavou Elegance a pohonom všetkých kolies prináša moderné technológie, úsporný mild-hybridný pohon a osvedčenú spoľahlivosť.

Suzuki Vitara sa prvýkrát objavila v roku 1988 ako kompaktný offroad a rýchlo si získala povesť spoľahlivého a nenáročného auta. Počas rokov prešla viacerými generáciami – od robustných Grand Vitár až po dnešnú štvrtú, ktorá sa od roku 2015 profiluje ako civilizované mestské SUV.

Aj napriek tejto premene si Vitara zachovala pohon 4×4, jednoduchú techniku a ľahkú konštrukciu. Facelifty z rokov 2018 a 2020 priniesli sviežejší dizajn a úspornú mild-hybridnú technológiu.

Model pre rok 2024 pôsobí dospelejšie, modernejšie a technicky vyspelejšie. No jeho najväčšia devíza zostáva nezmenená – praktickosť, ľahkosť a schopnosť zvládnuť viac, než sa na prvý pohľad zdá.

Modernizácia s odkazom na tradíciu

Najnovšia Vitara vyzerá lepšie než kedykoľvek predtým. Predná maska dostala výraznejší chrómovaný rám, ktorý vizuálne prepája aj lesklé lišty na nárazníku a blatníkoch. Výrazne tvarované blatníky zároveň opticky rozširujú postoj auta a spolu s novým zadným strešným spojlerom pridávajú karosérii dynamickejší výraz.

Modernizované LED svetlomety vpredu aj vzadu nielen zlepšujú viditeľnosť, ale aj celkový vizuálny dojem – Vitara sa vďaka nim javí modernejšie a prémiovejšie. Testovaná verzia Elegance stála na elegantných 17″ leštených diskoch, ktoré autu dodávali dynamickejší výraz. Zadné sklá boli zatmavené a budili decentný a štýlový dojem.

Strešné lyžiny v eloxovanom striebre zvýrazňujú praktickú stránku auta a zároveň zapadajú do robustnej siluety. Za zmienku stojí aj nenápadne praktický detail – elektromagnetické otváranie piatych dverí, ktoré funguje spoľahlivo a uľahčuje prístup do kufra.

Suzuki v exteriéri jasne ukazuje, že aj menšie SUV môže vyzerať štýlovo a robustne zároveň.

Funkčný a komfortný priestor

Kabína novej Vitary stavia na jednoduchej, ale premyslenej ergonómii, ktorá dáva zmysel. Trojramenný kožený volant dobre padne do rúk a palubná doska sa vidí hodnotne vďaka vzorovanému panelu, strieborným detailom a chrómovým rámikom ventilácie.

Pred vodičom sa nachádza prehľadný 4,2″ farebný displej palubného počítača so základnými údajmi o jazde, no dominantou stredovej časti je nový 9″ multifunkčný dotykový displej s navigáciou a podporou konektivity. Reakcie sú svižné a grafika moderná.

Predné sedadlá sú pohodlné, vyhrievané a vodičovo výškovo nastaviteľné. Semišové čalúnenie dopĺňa rovnaký materiál na dverách. Zadné operadlá, bez stredovej opierky, sú sklopné v pomere 60/40, čím sa objem kufra zväčší zo základných 362 litrov na 642 litrov. Nechýba dvojité dno ani praktické upevňovacie háčiky.

Odkladacie priestory sú premyslené – vpredu aj vzadu sa nachádzajú držiaky na poháre a fľaše, v hornej časti palubnej dosky je samostatná schránka a celkové rozloženie ovládacích prvkov pôsobí intuitívne. Prepínač jazdných režimov AllGrip má svoje pevné miesto vedľa radiacej páky a ovláda sa otočným gombíkom, ktorý je dobre po ruke a ľahko použiteľný aj počas jazdy.

S chuťou zabojovať aj mimo asfaltu

Novú Vitaru poháňal osvedčený motor 1.4 BoosterJet s výkonom 129 koní a 235 Nm, ktorý sa dostavuje už v nízkych otáčkach. V kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou sa motor prejavoval príjemne kultivovane a na bežných trasách, najmä v meste a na okreskách, reagoval pružne a ochotne. Mild-hybridný systém sa správal úplne nenápadne – nijako nezasahoval do jazdy, no pri rozjazdoch jemne pomáhal a celkovo prispieval k úspornejšej prevádzke.

Najsilnejšou stránkou testovaného auta bol bezpochyby pohon všetkých kolies AllGrip. Prepínanie medzi štyrmi režimami cez otočný ovládač bolo intuitívne a samotný systém pracoval veľmi spoľahlivo. Keď predné kolesá stratili priľnavosť, AllGrip okamžite zapojil zadnú nápravu, čo som ocenil najmä počas jazdy v miernom teréne. S Vitarou som sa pohyboval po kopcovitých vinohradoch aj po svahovitých úsekoch po okraji lesa a vždy som mal pocit istoty. Auto sa ani raz nezapotilo, trakcia bola výborná a podvozok pohlcoval nerovnosti s rozvahou.

Výbava obsahovala aj praktických pomocníkov ako Hill Hold Control a Hill Descent Control, ktoré fungovali presne tak, ako mali – rozjazdy do kopca aj zjazdy z prudších svahov boli s ich asistenciou bez problémov. Samotný podvozok je naladený skôr komfortne, no aj v rýchlejších zákrutách sa Vitara správala stabilne a čitateľne. Vpredu má zavesenie typu MacPherson, vzadu klasickú torznú priečku. Svetlá výška 175 milimetrov a rázvor 2 500 milimetrov z nej robia vozidlo, ktoré si bez problémov poradí aj mimo asfaltu.

Spotreba sa počas testu líšila podľa typu jazdy. Na diaľnici pri 110 km/h bola spotreba 5,2 litra a pri 130 km/h to bolo 7,3 litra. Po okreskách jazdilo za 5,9 litra a v meste za 6,1 litra. Celkový priemer po týždni testovania, vrátane častých výjazdov do mierneho terénu, sa ustálil na hodnote 8,4 litra.

Záver

Suzuki Vitara vo výbave Elegance a s pohonom 4WD ma počas testu presvedčila ako vyvážené a poctivo postavené kompaktné SUV. Moderný vzhľad, pohodlný interiér, spoľahlivý pohon všetkých kolies a praktické detaily z nej robia ideálne auto na každý deň aj mimo mesta. Nehrá sa na niečo, čím nie je – a práve to je na nej najviac sympatické. Ikona, ktorá dozrela v správny čas.

Technické údaje

Názov:	Suzuki Vitara 4WD
Motor:	1.4 BoosterJet Mild Hybrid
Zdvihový objem:	1 373 cm³
Max. výkon:	95 kW (129 k)/5 500 min-1
Max. krútiaci moment:	235 Nm/2 000 – 3 000 min-1
Max. rýchlosť:	190 km/h
Zrýchlenie 0 – 100 km/h:	cca 10,2 s
Prevodovka:	6-st. manuálna
Kombinovaná spotreba (WLTP):	5,7 – 6,2 l/100 km
Spotreba v teste:	8,4 l/100 km
Emisie CO₂:	128 – 140 g/km
Rozmery d × š × v:	4 175 × 1 775 × 1 610 mm
Rázvor:	2 500 mm
Pohotovostná hmotnosť:	cca 1 275 kg
Celková hmotnosť:	1 730 kg
Objem batožinového priestoru:	362/642 l
Základná cena:	18 325 EUR bez DPH
Cena testovaného vozidla:	21 975 EUR bez DPH