Alfa Romeo Stelvio – Talianska elegancia vo väčšom

Peter Magerčiak28.04.2025

Alfa Romeo Stelvio – Talianska elegancia vo väčšom. Kombinácia štýlu, výkonu a emócií – aj tak by sa dala opísať špeciálna edícia Stelvia s prívlastkom Tributo Italiano. S naftovým dvojlitrom, pohonom všetkých kolies a poriadnou dávkou talianskeho temperamentu dokazuje, že aj SUV môže mať dušu a ponúknuť nezabudnuteľný zážitok z jazdy.

Alfa Romeo – značka, ktorá v sebe nesie emóciu, vášeň a taliansky cit pre dizajn. Preslávila sa najmä športovými sedanmi a kupé, no v roku 2017 urobila odvážny krok a vstúpila do sveta SUV. Jej prvým zástupcom sa stal model Stelvio, pomenovaný po ikonickom horskom priesmyku Passo dello Stelvio – kľukatej ceste, ktorá sama osebe predstavuje jazdeckú legendu. Cieľom bolo spojiť športovú dušu s praktickosťou každodennej prevádzky.

Alfa Stelvio od začiatku oslovovala vodičov, ktorí nechcú robiť kompromisy medzi charakterom športového auta a výhodami SUV. Počas rokov prešla niekoľkými modernizáciami, no až edícia Tributo Italiano, uvedená pre modelový rok 2024, predstavuje to najlepšie z toho, čo Alfa Romeo v tomto segmente ponúka.

Ide o limitovanú sériu, ktorá vzdáva hold talianskemu dizajnu, remeselnej precíznosti a technickej vyspelosti. Trikolóra na spätných zrkadlách, exkluzívne disky, prémiové materiály a bohatá výbava sú len zlomkom toho, čím Tributo Italiano vyčnieva.

Do redakcie sa nám dostal model poháňaný silným, no zároveň úsporným naftovým štvorvalcom, spojeným s pohonom všetkých kolies Q4 a s presnou osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF.

Talianska elegancia v športovom kabáte

Stelvio je SUV, ktoré nezapadne v tieni prémiovej konkurencie. Už na prvý pohľad pôsobí mimoriadne dynamicky, no zároveň si zachováva eleganciu typickú pre značku Alfa Romeo.

Prednej časti dominuje charakteristická maska v tvare písmena V s motívom Trilobo. Kapota je tvarovaná plynulo, s jemnými prelismi, a celkový výraz prednej časti dotvárajú adaptívne Full-LED Matrix svetlomety s LED DLR a hmlovkami, ktoré svietia výborne a zároveň podčiarkujú moderný vzhľad vozidla.
Testovaný model sme mali v bielej farbe, ktorá krásne kontrastovala s čiernymi detailmi – najmä s 21″ diskami s typickým päťdierovým dizajnom a červenými brzdovými strmeňmi.

Práve tieto akcenty dodávajú vozidlu správnu dávku športovosti, no bez zbytočnej okázalosti. Presne tak, ako to pri Alfe očakávate. Zrkadlá zdobí decentná talianska trikolóra – jemné, ale štýlové pripomenutie pôvodu značky. Zadná časť zaujme zatmavenými svetlami, integrovaným difúzorom a dvojicou veľkých výfukových koncoviek.

Zadná časť je oblá, robustná a dokonale zladená – bez zbytočných výstrelkov

Lemy blatníkov aj prahové lišty sú lakované vo farbe karosérie, čo prispieva k čistému a ucelenému vzhľadu. Stelvio Tributo Italiano tak dokazuje, že športový duch značky nestratil nič zo svojho šarmu – len sa elegantne prispôsobil svetu SUV.

Hrá to na emócie

Kabína Stelvia Tributo Italiano je dôkazom, že Alfa Romeo myslí nielen na jazdný zážitok, ale aj na praktickosť a dizajn. Všetko je spracované s dôrazom na ergonómiu, športový charakter a čisté línie. Interiér pôsobí jednoducho, no premyslene a funkčne.

Palubná doska je potiahnutá jemnou čiernou kožou s kontrastným červeným prešívaním, ktoré sa opakuje aj na výplniach dverí a stredovej opierke. V kombinácii s hliníkovými detailmi vytvára kokpit s typicky talianskym citom pre proporcie. Tlačidlá, ovládače aj stredová konzola sú spracované precízne a logicky – všetko je tam, kde to vodič intuitívne očakáva.

Pred vodičom sa nachádza plne digitálny 12,3″ prístrojový panel s kvalitnou grafikou a možnosťou prispôsobenia zobrazenia. V strede palubnej dosky je integrovaný 8,8″ infotainment displej s podporou Apple CarPlay aj Android Auto – pripojenie však funguje len cez kábel. Systém sa ovláda dotykom alebo otočným ovládačom na stredovej konzole, pričom reakcie sú rýchle a rozhranie prehľadné.

Stredová konzola je navrhnutá účelne. Ovládače sú logicky rozmiestnené, pod opierkou lakťa je hlboký odkladací priestor. Dominantou je otočný volič jazdných režimov Alfa D.N.A., ktorý mení charakter vozidla. Vedľa neho sa nachádza otočný ovládač infotainmentu a pri radiacej páke aj šikovný priečinok na kľúč.

Kombinácia koženého obloženia, chrómových prvkov a minimalistického dizajnu je naozaj vydarená

Športové predné sedadlá sú čalúnené čiernou kožou s červeným prešívaním a vyrazeným logom Tributo Italiano v hlavovej opierke. Sedáky majú ideálnu dĺžku, bočné vedenie je dostatočne pevné a komfort pri dlhších cestách výborný. Sedadlá sú elektricky nastaviteľné, vrátane bedrovej opierky a bočníc, a nechýba ani vyhrievanie. Multifunkčný volant dobre padne do rúk a masívne kovové pádla radenia ostávajú pýchou tejto značky.

Vzadu je dostatok priestoru pre dvoch dospelých. Sedadlá majú vhodný sklon aj dĺžku, k dispozícii je výklopná opierka, USB porty aj výduchy klimatizácie.

Zadné sedadlá sú prekvapivo pohodlné, s dostatočnou dĺžkou aj sklonom, doplnené o červené prešívanie

Batožinový priestor ponúka objem 525 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 1 600 litrov. Kufor má rovné dno, nízku nakladaciu hranu a dvojitú podlahu s ďalším úložným priestorom. Veko je elektricky ovládané s možnosťou bezdotykového otvorenia.

V ľavej časti kufra nechýba subwoofer prémiového audiosystému Harman/Kardon

V interiéri Stelvia nie je nič zbytočné ani okázalé – všetko má svoj tvar, účel a emóciu. A to je kombinácia, ktorá sa pri SUV len tak nevidí.

Jazdí ako Alfa, nie ako SUV

Pod kapotou testovaného Stelvia Tributo Italiano pracoval dobre známy 2,0-litrový benzínový štvorvalec s turbom, ktorý ponúka výkon 280 koní a krútiaci moment 400 Nm. V kombinácii s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF dokáže Stelvio zrýchliť z nuly na stovku za 5,7 s – a pocitovo to naozaj sedí. Motor je pružný, živý a v strednom pásme príjemne zatlačí do sedačky. Prevodovka radí hladko, no zároveň rýchlo a predvídavo.

Pohon Q4, teda automaticky pripájaný pohon všetkých kolies, funguje v praxi veľmi dobre. Na suchom povrchu má Stelvio charakter zadokolky , no keď sa zhoršia podmienky alebo pritvrdíte tempo, systém okamžite pošle časť výkonu dopredu. Výsledkom je výborná trakcia bez toho, aby do jazdy musela zasahovať elektronika.

To, čo robí z jazdy zážitok, je však riadenie. Každý pohyb má okamžitú odozvu a vozidlo pôsobí ľahko a agilne. V zákrutách drží stopu, správa sa suverénne a netrpí výrazným nakláňaním karosérie. Podvozok je naladený športovo, no prekvapil aj slušným komfortom – a to aj napriek 21″ diskom.

Jazdné režimy Alfa D.N.A., prepínateľné otočným voličom na stredovej konzole, menia charakter vozidla podľa potreby. V režime D (Dynamic) sa reakcie na plyn zostria, motor drží vyššie otáčky a prevodovka reaguje ráznejšie. Auto ožije a jazdí s ľahkosťou, ktorú by ste od SUV tejto veľkosti možno nečakali. Režim A (Advanced Efficiency) naopak všetko zjemňuje a cítiť snahu o úsporu paliva. V režime N (Natural) pôsobí Stelvio prirodzene a nenútene – ideálne na každodenné jazdenie.

Brzdy sú účinné, dobre dávkovateľné a konzistentné. Systém brake-by-wire síce na začiatku pôsobí trochu neprirodzene, no po pár kilometroch si naň zvyknete a vnímate ho ako spoľahlivý.

Počas testu sa kombinovaná spotreba ustálila na 9,4 litra. V meste sme sa vedeli pohybovať za 8,2 litra, mimo mesta pri 110 km/h klesla na 6,2 litra a pri 130 km/h dosahovala 7,5 litra. Svižnou jazdou si však motor za výkon vie vypýtať viac.

Stelvio tak pôsobí ako SUV, ktoré si zachovalo dušu pravej Alfy. Sedíte síce vyššie, no za volantom cítite, že to auto vzniklo pre vodiča – nie pre tabule a grafy marketingového oddelenia. A to dnes nie je samozrejmosť.