BMW 330e xDrive – Keď si benzín a elektrina sadnú na jednotku
BMW 330e xDrive – Keď si benzín a elektrina sadnú na jednotku. Len máloktorý plug-in hybrid dokáže tak presvedčivo skombinovať športový charakter, každodennú využiteľnosť a súhru benzínového a elektrického pohonu ako nové BMW 330e xDrive v prevedení sedan.
BMW radu 3 patrí medzi najznámejšie a najúspešnejšie automobilové série všetkých čias. Svoju slávnu históriu začalo písať v roku 1975, keď debutovala prvá generácia, interne označovaná ako E21. Model si rýchlo získal popularitu vďaka kombinácii športového charakteru, prémiového spracovania a každodennej použiteľnosti. V priebehu desaťročí prešiel mnohými evolúciami a každá nová generácia priniesla technologické vylepšenia, ktoré reflektovali aktuálne trendy automobilového sveta.
Dôležitým míľnikom sa stal rok 2015, keď BMW na autosalóne vo Frankfurte predstavilo model 330e – prvý plug-in hybrid v histórii trojkového radu. Spojil tradičnú dynamiku značky s ekologickejšou technológiou a ukázal, že športové jazdné vlastnosti a zodpovednosť voči životnému prostrediu sa nemusia vylučovať. V novembri 2019 prišla na rad verzia 330e xDrive s pohonom všetkých kolies, ktorou automobilka reagovala na rastúci dopyt po lepšej trakcii a celoročnej využiteľnosti. Zavedenie systému xDrive umožnilo lepšie rozloženie výkonu hybridnej sústavy, pričom model zároveň prešiel technologickým vylepšením – zvýšila sa kapacita batérie aj efektivita elektromotora, čo sa prejavilo výrazne lepším elektrickým dojazdom.
Najnovšia generácia BMW 330e xDrive stavia na úspechu svojich predchodcov a prináša ďalšie zlepšenia v oblasti výkonu, technológií a efektivity. Tento testovaný model je výsledkom dôsledného vývoja, ktorý spája historické hodnoty značky BMW s jasne definovaným smerovaním do elektrifikovanej budúcnosti.
Ostré línie a M detaily
Vo svojej najnovšej verzii ostáva vizuálne verný tradícii trojkového radu, no zároveň pridáva dávku agresivity. Typická predná maska s ikonickými obličkami je širšia a výraznejšia než u predchodcov, čím vozidlo opticky získava na šírke a pôsobí dynamickejšie.
Výrazne tvarovaný predný nárazník s M aerodynamickým balíkom je úplne novým prvkom tejto generácie. Jeho členité línie a veľké otvory pre prívod vzduchu zabezpečujú nielen funkčné chladenie, ale aj lepšiu aerodynamiku. Ostré línie a hranaté tvary pridávajú na agresivite a zdôrazňujú jeho športovú orientáciu.
Ďalším dominantným prvkom sú adaptívne LED svetlomety s úpravou M Shadowline, ktoré vďaka tmavému podkladu pôsobia dramatickejšie. Ich funkčnosť sme si overili aj v noci – svietia silno, ostro a výborne reagujú na meniace sa podmienky.
Bočný profil je taká klasika: dominuje dlhá kapota, krátky previs vzadu a typická silueta športového sedanu. Nové disky kolies sú nielen atraktívne, ale aj aerodynamicky optimalizované. Červené M športové brzdy z nich doslova kričia športovým charakterom. Vizuál dotvárajú lesklé čierne M lišty Shadowline a logo „M“ v trikolóre na blatníku.
Zadná časť ostáva elegantná, no zároveň športová. M zadný spojler a výrazný difúzor v spodnej časti nárazníka dopĺňajú úzke, horizontálne natiahnuté LED svetlá, ktoré sú vizuálnym podpisom tejto generácie. Výsledkom je vyvážený mix elegancie a športovej dravosti, ktorý BMW zvláda s prehľadom.
Prémiový, športový a komfortný
Po usadnutí za volant je prémiovosť a športovosť cítiť okamžite. Dominantou kabíny je Curved Display, tvorený dvojicou elegantne spojených obrazoviek – 12,3″ digitálnym prístrojovým štítom a centrálnym 14,9″ displejom infotainmentu. Spolu vytvárajú jeden plynulý, moderný celok, ovládateľný dotykom, hlasom alebo tradičným otočným ovládačom iDrive. Celý systém beží na operačnom systéme BMW 8, ktorý ponúka rýchlu odozvu, vylepšenú logiku a prehľadné rozhranie. Samozrejmosťou je bezdrôtové prepojenie cez Apple CarPlay a Android Auto – no počas testu sa mi viackrát stalo, že sa iPhone nedokázal pripojiť a bolo potrebné ho spárovať nanovo.
Osobitnú pozornosť si zaslúžia športové sedadlá čalúnené materiálom M PerformTex v čiernej farbe s kontrastným M prešívaním. Ponúkajú výborné bočné vedenie a zároveň nestrácajú na pohodlí. Vďaka elektrickému nastaveniu s pamäťou, nastaviteľnej bedrovej opierke a možnosti prispôsobenia šírky operadla sa dali výborne prispôsobiť.
Vodiča víta kožený M športový volant, ktorý je výborne tvarovaný a dobre padne do rúk. Celkovú športovú atmosféru dopĺňajú interiérové M lišty z brúseného hliníka, tmavý strop v odtieni Anthracite a bezpečnostné pásy s M trikolórou. Večerné jazdy spríjemňuje plne regulovateľné ambientné osvetlenie.
Stredová konzola pôsobí moderne a čisto, pričom zaujme najmä elegantne spracovaným voličom automatickej prevodovky v sklenenom dizajne. Tento detail nielen dobre vyzerá, ale aj príjemne padne do ruky a zvýrazňuje prémiový charakter kabíny. Okolo voliča sa nachádza ovládanie systému iDrive, jazdných režimov či elektronickej ručnej brzdy – všetko ergonomicky rozmiestnené a ľahko dostupné.
Tlačidlá v tejto oblasti sú navyše galvanicky upravené, čo zlepšuje ich mechanickú odolnosť a zároveň im dodáva hodnotný vzhľad aj príjemný haptický pocit. Hliníkový dekór s jemnou štruktúrou dotvára celkový dojem precízne spracovaného prémiového interiéru.
Silný dojem v nás zanechal aj audiosystém Harman/Kardon Surround Sound. Zvuk je čistý, priestorový a detailný – bez ohľadu na žáner či hlasitosť. V tejto triede ide o jeden z najlepších audiozážitkov.
Na praktickosť sa nezabudlo – testované BMW ponúklo viacero užitočných odkladacích priestorov, ale aj akustické sklá pre lepšie odhlučnenie kabíny. Priestor vzadu je primeraný segmentu – dvaja dospelí pasažieri sa usadia pohodlne.
Celkovo sú zadné sedadlá aj na dlhších trasách príjemne komfortné. Plug-in hybridný pohon si vyžiadal svoju daň na batožinovom priestore. V porovnaní s bežnými verziami radu 3 je kufor citeľne plytší – ponúka objem len 375 litrov. Tento pokles spôsobil akumulátor umiestnený pod podlahou. Napriek tomu ostáva priestor dobre využiteľný – kufor má pravidelný tvar, nízku nakladaciu hranu a praktickú sieťku na ľavej strane. Na každodenné používanie alebo víkendový výlet úplne postačuje.
Výborne zladená spolupráca
Pod kapotou BMW 330e xDrive nájdete kombináciu benzínového dvojlitrového štvorvalca a elektromotora, ktorá prináša systémový výkon 292 koní a 420 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 5,9 s. Už tieto čísla naznačujú, že nejde len o ekologickú alternatívu, ale o plnohodnotný dynamický sedan, ktorý si zároveň zachováva efektivitu typickú pre moderné plug-in hybridy. Jazdné vlastnosti sú naladené po bavorácky – adaptívny M podvozok ponúka výborný kompromis medzi športovou tuhosťou a každodenným komfortom. Auto je v zákrutách stabilné, agilné a vďaka variabilnému športovému riadeniu má vodič istotu a presnú spätnú väzbu. Systém pohonu všetkých kolies xDrive fungoval spoľahlivo – dobre reagoval na zmenu povrchu a plynulo rozdeľoval výkon.
Pri veľmi dynamickom štýle jazdy sme zaznamenali mierne citeľné prechody medzi elektrickým a spaľovacím režimom. V bežných situáciách sú však takmer nepostrehnuteľné a väčšina vodičov si ich pravdepodobne ani nevšimne.
K dispozícii je niekoľko jazdných režimov, ktoré výrazne menia charakter vozidla. Electric využíva výlučne elektromotor a je ideálny do mesta. Hybrid je predvolený režim, v ktorom si auto samo optimalizuje využitie oboch motorov. Sport aktivuje spaľovací motor natrvalo, zostrí reakcie, stuží podvozok a z 330e spraví mimoriadne živé auto. Eco Pro naopak potláča dynamiku v prospech maximálnej úspory energie aj paliva.
Jedným z hlavných benefitov tohto modelu je nízka spotreba. Po okreskách sme dokázali jazdiť kombinovane za 3,9 l/8,5 kWh pri prejdení 100 km. Pri diaľničnej rýchlosti 110 km/h to bolo 5,9 l/4,9 kWh pri prejdení 200 km, pri 130 km/h už 7,5 l/1,9 kWh pri prejdení 100 km. V meste sa spotreba pohybovala okolo 8 l/6 kWh, celkový priemer počas testu dosiahol 5,4 l/6,2 kWh. Na čisto elektrický pohon sme prešli približne 75 kilometrov v kombinovanom režime pri spotrebe 25 kWh/100 km – čo postačuje na každodenné dochádzanie do práce. Pri aktivovaní športového režimu a čisto benzínovej jazde spotreba stúpla na 8–9 l, v závislosti od štýlu jazdy.
Záver
BMW 330e xDrive vo verzii sedan nás počas redakčného testu presvedčilo najmä svojou schopnosťou dokonale skĺbiť dve odlišné tváre – športovú dynamiku a efektivitu plug-in hybridného pohonu. Je výbornou voľbou pre tých, ktorí hľadajú prémiové auto na každodenné jazdenie s možnosťou čisto elektrickej jazdy, no zároveň sa nechcú vzdať klasického benzínového motora.
Technické údaje
| Vozidlo: | BMW 330e xDrive Sedan |
| Motor: | plug-in hybrid (1 998 cm³ + elektromotor) |
| Typ pohonu: | BMW xDrive |
| Max. výkon: | 215 kW (292 k) |
| Max. krútiaci moment: | 420 Nm |
| Typ batérie: | Li-ion |
| Kapacita batérie: | 19,5 kWh |
| Maximálna rýchlosť: | 230 km/h |
| El. maximálna rýchlosť: | 140 km/h |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h: | 5,9 s |
| Prevodovka: | 8st. automatická |
| Kombinovaná spotreba v teste: | 5,4 l/6,2 kWh/100 km |
| Kombinovaná spotreba elektriny: | 25 kWh/100 km |
| Elektrický dojazd v teste: | 75 km |
| Pohotovostná hmotnosť: | 1 960 kg |
| Celková hmotnosť: | 2 425 kg |
| Objem batožinového priestoru: | 375 l |
| Objem nádrže: | 40 l |
| Rozmery d × š × v: | 4 713 × 2 068 × 1 446 mm |
| Rázvor: | 2 851 mm |
| Zákl. cena vozidla: | 49 833 EUR bez DPH |
| Cena test. vozidla: | 68 874 EUR bez DPH |
