Mazda CX-80 PHEV – Najväčšia európska Mazda všetkých čias
Mazda CX-80 prináša do portfólia značky nový rozmer. Je dlhšia, priestrannejšia a vďaka trom radom sedadiel aj praktickejšia. Spojenie benzínového motora a elektromotora v plug-in hybridnom systéme ukazuje, že aj takmer päťmetrové SUV dokáže jazdiť s rozvahou, komfortom a typickou mazďáckou ľahkosťou.
Mazda CX-80 je najnovším členom „Large Product Group“, kde dopĺňa menšiu CX-60. Svojou veľkosťou a trojradovým usporiadaním sedadiel mieri na európskych zákazníkov, ktorí doteraz volili prémiové sedemmiestne SUV nemeckých či škandinávskych značiek. Vznikla ako európsky ekvivalent americkej CX-90, postavený na rovnakej platforme, no prispôsobený európskym cestám a rozmerom. Základy vychádzajú z pozdlžne uloženej architektúry Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture s pohonom AWD, ktorá Mazde umožnila vrátiť sa ku klasickému vyváženiu hmotnosti a precíznej mechanike.
Oproti CX-60 je CX-80 dlhšia o 250 mm, čo prinieslo priestor pre tretí rad sedadiel a novú úroveň priestrannosti, akú Mazda doteraz v Európe neponúkala. Značka tým potvrdzuje, že sa nebojí ísť proti prúdu – v čase, keď väčšina výrobcov prechádza na čisto elektrické modely, Mazda stavia na technicky prepracovanom plug-in hybride s klasickým benzínovým motorom. Výsledkom je SUV, ktoré spája úspornosť, ticho a charizmu so známou „dušou Mazdy“.
Elegancia bez zbytočnej pompéznosti
Mazda CX-80 už na prvý pohľad ukazuje, že ide o SUV inej ligy. Dlhá karoséria pôsobí harmonicky, bez prehnanej pompéznosti – proporcie spájajú eleganciu s robustnosťou a aj napriek takmer päťmetrovej dĺžke si zachováva ľahkosť.
Predná časť je typicky mazďácka, no ešte výraznejšia. Dominuje jej veľká voštinová mriežka chladiča s tmavým pokovovaným rámom, ktorú lemujú úzke LED svetlomety s ostrekovačmi a svetelným podpisom v tvare písmena L.
Z profilu pôsobí karoséria vyvážene. Dlhý rázvor a krátke previsy dodávajú autu stabilný postoj, zatiaľ čo B- a C-stĺpiky v lesklej čiernej Piano Black, čierne spätné zrkadlá a 20″ disky v lesklej čiernej úprave zvýrazňujú športovejší charakter a vytvárajú kontrast s farbou karosérie.
Zadná časť zachováva jednoduchosť tvarov a plynulo nadväzuje na celok. Tvoria ju horizontálne LED svetlá, zatmavené zadné okno a decentný strešný spojler. Všetko pôsobí čisto a premyslene.
CX-80 spája mohutnosť SUV so štýlom luxusného rodinného auta. Z každého detailu je cítiť rukopis značky a filozofiu Kodo, ktorá stavia na jednoduchosti a remeselnej poctivosti.
Komfort a technológie v rovnováhe
Už po otvorení dverí bolo zrejmé, že Mazda pri interiéri mieri vysoko. Palubná doska pôsobí elegantne a precízne, s dôrazom na remeselný detail. Kabína je svetlá, priestranná a vďaka mäkčeným obkladom, koži Nappa a kovovým akcentom pôsobí prémiovo. Stredová konzola je čalúnená aj v oblasti kolien, čo zvyšuje komfort.
Pred vodičom sa nachádza digitálny 12,3″ prístrojový panel, doplnený o 12″ centrálny displej systému Mazda Connect. Ten podporuje bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto a spolupracuje s hlasovým asistentom Alexa. O ozvučenie sa staral prémiový audiosystém Bose s 12 reproduktormi.
Stredová konzola ponúka bezdrôtové nabíjanie telefónu, otočné ovládanie infotainmentu aj praktický úložný priestor. Kožený volant je vyhrievaný, elektricky nastaviteľný a doplnený o pádlá radenia.
Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné s pamäťou, komfortné a ponúkajú dobré bočné vedenie. Druhý rad poskytuje dostatok priestoru aj pri posunutej prvej rade. Cestujúci tu majú USB-C porty a vlastné ovládanie trojzónovej klimatizácie. Za nimi sa nachádza tretí rad sedadiel, vhodný najmä pre deti alebo kratšie trasy dospelých. Vďaka elektrickému posuvu druhej rady je prístup jednoduchý a po sklopení vznikne úplne rovná ložná plocha – praktické riešenie na každodenné používanie.
Batožinový priestor potvrdzuje univerzálnosť
Elektrické otváranie veka s funkciou hands free uľahčuje prístup, pričom objem sa pohybuje od 258 l pri siedmich sedadlách až po 1 971 l po ich sklopení. Rovná podlaha a nízka nakladacia hrana zjednodušujú manipuláciu s nákladom, zatiaľ čo zásuvka s výkonom 1 500 W v kufri umožňuje napájať aj energeticky náročnejšie zariadenia.
Jinba Ittai
Pod kapotou pracuje štvorvalec 2.5 e-Skyactiv G s výkonom 141 kW (191 k) a krútiacim momentom 261 Nm, doplnený o elektromotor s výkonom 129 kW (175 k) a 270 Nm. Spolu tvoria plug-in hybridný systém s celkovým výkonom 327 k a 500 Nm, napájaný z lítium-iónovej batérie s kapacitou 17,8 kWh. Sila sa prenáša cez 8-stupňovú automatickú prevodovku na všetky kolesá prostredníctvom systému AWD.
V praxi sa ukázalo, že Mazda dokázala spojiť výkon s prirodzenosťou.
Rozjazdy boli plynulé, reakcia na plyn takmer okamžitá. V režime EV sme dokázali prejsť približne 50 kilometrov bez zapojenia spaľovacieho motora. Keď bolo treba výkon, oba agregáty spolupracovali bez zaváhania – zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 6,8 s a maximálna rýchlosť je obmedzená na 195 km/h. Vďaka zadne orientovanej architektúre mala CX-80 prirodzene vyvážené správanie – v zákrutách pôsobila istým dojmom a podvozok spoľahlivo tlmil nerovnosti. Napriek viac ako dvojtonovej hmotnosti jazdilo auto pokojne, ticho a s istotou, ktorá je pre Mazdu typická.
Pomocou prepínača My-Drive bolo možné voliť režimy Normal, Sport, Off-Road a EV, pričom pri použití ťažného zariadenia pribúdal aj režim pre ťahanie prívesu. Každý z nich menil odozvu plynu, riadenie aj nastavenie pohonu – v športovom režime reagoval motor rýchlejšie, v teréne pomáhala elektronika udržať plynulý záber.
Počas testu sa spotreba menila podľa štýlu jazdy a využitia batérie. V meste sme dosiahli 6,8 l a 10,8 kWh, na okreskách 7,4 l a 1,6 kWh, pri jazde po diaľnici rýchlosťou 110 km/h 7,0 l a 20,2 kWh a pri 130 km/h 7,6 l a 22,5 kWh. Celkový priemer testu predstavoval 8,6 l/100 km a 5,8 kWh/100 km.
Nabíjanie prebiehalo výhradne striedavým prúdom (AC) cez konektor Type 2 s maximálnym výkonom 7,2 kW. Z domáceho wallboxu sa batéria s kapacitou 17,8 kWh dobije približne za 2,5 h, pričom vďaka efektívnej rekuperácii sa energia dopĺňa aj počas jazdy. Pri pravidelnom nabíjaní sa tak väčšina mestských trás dá absolvovať čisto na elektrinu.
CX-80 je vybavená širokou paletou asistenčných systémov. Najviac zaujal 360° Top View Monitor s pohľadom cez vozidlo, ktorý výrazne zlepšoval orientáciu pri parkovaní.
Počas testu sme ocenili pokoj, s akým CX-80 reagovala na naše povely. Každý prejazd zákrutou potvrdzoval typickú precíznosť značky – to známe „Jinba Ittai“, teda spojenie vodiča s autom, bolo cítiť v každom momente.
Záver
Mazda CX-80 PHEV vo verzii Homura ukázala, že značka z Hirošimy dokáže v európskom prémiovom svete hrať plnohodnotnú úlohu. Počas testu presvedčila dizajnom s charakterom, kvalitne spracovaným interiérom a jazdou, ktorá v nás zanechala pocit pokoja a istoty. Nie je to len zväčšená CX-60, ale samostatná kapitola v histórii značky – SUV, ktoré spája veľkosť s technickou vyspelosťou a typickým jazdným zážitkom, aký vie ponúknuť len Mazda.
Technické údaje
| Názov: | Mazda CX-80 2.5 e-Skyactiv PHEV 327 Homura |
| Motor: | R4/benzínový + elektromotor |
| Zdvihový objem: | 2488 cm3 |
| Max. výkon: | 141 kW (191 k)/6000 min-1 |
| Max. krútiaci moment: | 261 Nm/4000 min-1 |
| Elektromotor: | 129 kW (175 k)/270 Nm |
| Max. výkon systému: | 241 kW (327 k)/6000 min-1 |
| Max. krút. moment systému: | 500 Nm/4000 min-1 |
| Maximálna rýchlosť: | 195 km/h |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h: | 6,8 s |
| Prevodovka: | A8 |
| Kombinovaná spotreba: | 1,6 l/100 km |
| Spotreba v teste: | 8,6 l a 5,8 kWh/100 km |
| Emisie CO2: | 35 – 36 g/km |
| Kapacita batérie: | 17,8 kWh |
| Dojazd: | 61 km |
| Pohotovostná hmotnosť: | 2 165 kg |
| Celková hmotnosť: | 2 889 kg |
| Objem batožinového priestoru: | 258/1971 l |
| Rozmery d × š × v: | 4995 × 1890 × 1710 mm |
| Rázvor: | 3 120 mm |
| Základná cena: | 50 699 EUR bez DPH |
| Cena testovaného vozidla: | 53 748 EUR bez DPH |
