BMW M5 – Superšport v tele limuzíny
Keď sa meno M5 objaví v titulku, očakávania sú obrovské. Nová generácia nepredstavuje len pokračovanie silnej línie športových sedanov BMW, ale jej novú kapitolu. Po prvýkrát prichádza s plug-in hybridom, ktorý spája brutálny výkon osemvalca s elektromotorom a ukazuje smer športových sedanov budúcnosti.
Meno BMW M5 sa do histórie zapísalo ako legenda, ktorá spojila výkon superšportu s eleganciou limuzíny – stroj, ktorý spája výkon, tradíciu a emocionálne napojenie na vodiča. Od prvej generácie E28 z roku 1985 až po dnešnú M5 G90 prešla táto ikona dlhú cestu – z ručne skladaného sedanu s radovým šesťvalcom na technologicky najvyspelejší model divízie M. A práve posledná verzia je zároveň najvýkonnejšou v histórii sériových M5. Jej DNA však zostáva rovnaká: presné riadenie, špičkové reakcie motora a pocit absolútnej kontroly, ktorý z nej robí jeden z najikonickejších športových sedanov všetkých čias.
S príchodom novej generácie začína M5 novú kapitolu – po prvý raz s plug-in hybridným systémom M Hybrid, ktorý spája osemvalec s elektromotorom do dokonale zladeného celku. BMW tým vstúpilo do éry, kde sa hranice medzi spaľovacím a elektrickým pohonom stierajú, ale filozofia zostáva nezmenená – vodič je stále v centre diania.
Model G90 vznikol ako reakcia na prísnejšie emisné normy, ale aj ako dôkaz, že výkon a efektivita môžu stáť na jednej strane. Nová technológia prináša inú formu energie, no zachováva charakter, ktorý robí z M5 po desaťročia etalón športových sedanov. Otázka teda znie: dokáže zostať pravou M5 aj s nabíjacím káblom?
Každý prvok je funkčný
Na prvý pohľad je jasné, že nová M5 G90 už nepredstavuje len evolúciu predchodcu – ide o samostatný model, ktorý síce vychádza z novej 5-kovej rady, avšak kráča vlastnou cestou. Dizajn vyžaruje silu, precíznosť a technickú čistotu bez zbytočnej okázalosti. Každý detail má svoj dôvod, každý prvok je funkčný. S dĺžkou viac ako 5 metrov pôsobí M5 G90 mimoriadne robustne, no proporčne vyvážene.
Predná časť púta masívnym, ale harmonicky tvarovaným nárazníkom s funkčnými otvormi pre prívod vzduchu. Bočné prieduchy usmerňujú prúd k brzdám a znižujú tlak v okolí kolies, čím zlepšujú aerodynamiku. Spodný centrálny otvor privádza vzduch do chladiaceho okruhu hybridného systému a spaľovacieho motora, ktorý potrebuje optimálnu teplotu hlavne pri vysokom zaťažení. Typické obličky sú širšie, ale nie prehnane veľké – doplnené o decentné podsvietenie Iconic Glow. M Shadowline adaptívne LED matrix svetlomety svietili bravúrne.
Sýty lak M Isle of Man Green Metallic mení odtieň podľa dopadu svetla – od hlbokého smaragdu po jasne zelený lesk, ktorý zvýrazňuje napnuté línie kapoty a bokov. Profil je pevný a atletický, s rozšírenými blatníkmi a kombináciou 20″/21″ diskov s čiernymi brzdami M Compound.
Zadná časť spája eleganciu s dravosťou. Štvorica výfukových koncoviek v typickom rozložení M-modelov je integrovaná do masívneho difúzora z M karbónového exteriérového balíka, rovnako ako jemný spojler na veku batožinového priestoru. Prelisy po stranách, ako aj zatmavené svetlá s dvojitým pásom, opticky naťahujú zadnú časť karosérie a dotvárajú moderný, športový výraz.
Známy pocit výnimočnosti
Po usadnutí za volant M5 G90 sa okamžite dostaví známy pocit výnimočnosti – tentoraz v modernejšom, technicky dokonalejšom kontexte. Palubná doska vychádza z 5-kovej rady, no vo verzii M má výraznejší vodičský charakter. Materiály patria k absolútnej špičke: koža Merino, karbónové dekory a hliníkové doplnky vytvárajú prostredie, ktoré spája luxus s precíznym spracovaním. Povrchy sú mäkké, prechody medzi dielmi presné a celok vyzerá hodnotne z každého uhla. Nechýba ani M strop čalúnený Alcantarou, ktorý podčiarkuje exkluzivitu kabíny.
Dominantou priestoru je BMW Live Cockpit Professional – zakrivený panel so 12,3″ digitálnym prístrojovým panelom a 14,9″ centrálnym displejom systému iDrive 8.5. Obe obrazovky ponúkajú špecifické M-rozhranie s telemetriou, údajmi o výkone a grafickými režimami prispôsobenými podľa zvoleného jazdného módu. Odozvy sú okamžité, zobrazenie plynulé a ovládanie intuitívne – či už dotykom, hlasom alebo cez otočný ovládač na stredovej konzole.
Stredová konzola má typicky športové rozloženie s voličom prevodovky M Steptronic a samostatnými tlačidlami pre jazdné režimy. Ambientné osvetlenie prechádza palubnou doskou aj dverami a mení farbu podľa zvoleného módu alebo osobných preferencií. Komfort zvyšuje 4-zónová klimatizácia, bezdrôtové nabíjanie mobilných zariadení a audiosystém Bowers & Wilkins, ktorý z interiéru robí doslova koncertnú sálu.
Predné elektricky nastaviteľné multifunkčné sedadlá ponúkajú vyhrievanie, ventiláciu, pamäť pre vodiča a špičkovú bočnú oporu. Pri prepnutí do športového režimu sa aktívne bočnice operadla stiahnu a doslova obklopia vodiča, čím ešte viac umocnia pocit spojenia s autom. Tvar sedadiel drží telo aj pri dynamickej jazde, pričom mäkšie polstrovanie zaručuje komfort na dlhých trasách.
Zadné sedadlá poskytujú viac priestoru než v predchádzajúcej generácii, najmä v oblasti nôh. Kvôli uloženiu batérie hybridného systému je však posed o niečo vyšší, čo môžu vyšší pasažieri cítiť pri dlhších trasách. Samozrejmosťou je vyhrievanie, roletky na bočných oknách a bezpečnostné pásy so vzorom M, ktoré podčiarkujú športovú atmosféru.
Batožinový priestor je vďaka akumulátoru o niečo menší než v klasickej päťke, ale zachoval si pravidelný tvar a nízku nakladaciu hranu. Zadné operadlá možno uvoľniť priamo z kufra a jednoducho sklopiť dopredu, čím sa dá priestor prakticky rozšíriť.
Jediným rušivým detailom počas testu bola mierna vôľa plastov okolo svietiaceho loga za hlavovými opierkami – pri opretí hlavy sa ozývalo jemné, ale citeľné vŕzganie.
Výkon, ktorý berie dych
Srdcom M5 G90 je 4,4-litrový osemvalec biturbo spojený s elektromotorom integrovaným do prevodovky. Tvoria systém M Hybrid, ktorý spája technológiu a čistú silu. Výkon 535 kW (727 k) a krútiaci moment 1 000 Nm patria do sveta superšportov. Elektromotor pritom nie je len doplnok na zníženie emisií, ale plnohodnotná súčasť pohonu. Reaguje okamžite, vykrýva turbodieru a dopĺňa spaľovací motor v nízkych otáčkach s takou plynulosťou, že prechod medzi elektrickým a benzínovým režimom prebieha úplne prirodzene – cítiť len nepretržitú vlnu sily, ktorá vás zatlačí hlboko do sedadiel.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 3,5 sekundy. Auto vystrelí vpred s neúprosnou razanciou, no stále kontrolovane. Pohon M xDrive prenáša výkon na všetky kolesá, pričom v špeciálnom režime 2WD umožňuje odpojenie prednej nápravy – pre tých, ktorí si radi doprajú tradičné zadokolkové správanie. Prevodovka 8 st. M Steptronic reaguje bleskovo a v manuálnom režime podrží zaradený stupeň až na obmedzovači, presne tak, ako to vodič očakáva od pravého M-ka.
Zásadnú úlohu zohráva adaptívny podvozok M Adaptive Suspension, ktorý sa priebežne prispôsobuje štýlu jazdy. V režime Comfort filtruje nerovnosti s prekvapujúcou ľahkosťou, zatiaľ čo v Sport a Sport Plus stuhne, zníži karosériu a mení auto na chirurgicky presný nástroj. Riadenie je krátke, presné a komunikatívne – M5 reaguje okamžite a pôsobí ľahšie, než jej hmotnosť naznačuje. Brzdy typu M Compound majú silu zodpovedajúcu výkonu motora, dávkovanie je presné a odolnosť výborná aj pri ostrejšej jazde. Hmotnosť presahujúcu 2,5 t v zákrutách v podstate nepocítite.
Napriek extrémnemu výkonu dokáže byť M5 v bežnej premávke prekvapivo kultivovaná. V elektrickom režime sa pohybuje ticho a bez vibrácií, s dojazdom približne 50 – 60 km, čo v mestskom prostredí bohato stačí. Batéria s kapacitou 18,6 kWh sa nabije na plnú kapacitu z AC zdroja (7,4 kW) za približne 3 hodiny 15 minút. M5 tak dokáže fungovať ako tichý prémiový sedan, ktorý nebudí pozornosť ani spotrebou – pri pokojnej jazde sa drží hlboko pod hranicou 3 l/100 km. V reálnych podmienkach sa priemerná spotreba pohybovala tesne pod hranicou 10 l/100 km, pričom v meste sa dalo jazdiť približne za 2,2 l/100 km vďaka využitiu elektrickej energie, na okreskách okolo 13,9 l/100 km a na diaľnici pri rýchlosti 110 km/h približne za 8 l/100 km.
Každá jazda s M5 G90 je zážitok. Vie byť luxusným sedanom aj surovým pretekárskym strojom – všetko závisí len od vodiča. Spojenie medzi človekom a autom je okamžité, prirodzené a návykové, presne ako sa na písmeno M patrí.
Záver
Nová BMW M5 G90 predstavuje zlomový moment v histórii divízie M. Dokázala, že elektrifikácia nemusí znamenať kompromis, ale cestu k ešte väčšiemu výkonu, univerzálnosti a technickej dokonalosti – aj napriek vyššej hmotnosti. Spája surovú silu osemvalca s precíznosťou elektromotoru a pritom si zachováva svoje nezameniteľné DNA. Hybridný systém jej nevzal dušu – naopak, pridal jej nový rozmer. M5 G90 už nie je len športový sedan, ale technologický manifest toho, ako možno spojiť tradíciu a budúcnosť do jedného fascinujúceho celku, ktorý vyvoláva rešpekt aj emóciu zároveň.
Technické údaje
| Názov: | BMW M5 Sedan 4.4 V8 M Hybrid xDrive |
| Motor: | V8 biturbo + elektromotor |
| Zdvihový objem: | 4 395 cm³ |
| Max. výkon: | 535 kW (727 k)/6000 min⁻¹ |
| Max. krútiaci moment: | 1 000 Nm |
| Elektromotor: | 145 kW (197 k) |
| Max. výkon systému: | 535 kW (727 k) |
| Max. krút. moment systému: | 1 000 Nm |
| Maximálna rýchlosť: | 305 km/h |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h: | 3,5 s |
| Prevodovka: | A8 (M Steptronic) |
| Kombinovaná spotreba (WLTP): | 1,7 l/100 km |
| Spotreba v teste: | 10 l/100 km |
| Emisie CO₂: | 38 g/km |
| Kapacita batérie: | 18,6 kWh |
| Dojazd (WLTP): | 68 km |
| Pohotovostná hmotnosť: | 2 510 kg |
| Celková hmotnosť: | 2 155 kg |
| Objem batožinového priestoru: | 466 l |
| Rozmery d × š × v: | 5 096 × 2 081 × 1 510 mm |
| Rázvor: | 2 857 mm |
| Základná cena: | 112 130 EUR bez DPH |
| Cena testovaného vozidla: | 121 697 EUR bez DPH |
