MG3 Hybrid+ Exclusive – Mestský šprintér s hybridným srdcom
MG3 Hybrid+ Exclusive – Mestský šprintér s hybridným srdcom. Nový hybridný hatchback značky MG dokazuje, že dostupné auto môže priniesť výkon, výbavu aj technológie, ktoré by ste čakali o triedu vyššie.
Značka MG pod vedením čínskeho koncernu SAIC prešla výraznou premenou a dnes neponúka len elektromobily, ale aj full hybrid. Po úspechu modelov MG4 a MG ZS EV sa pustila do segmentu mestských hatchbackov. MG3 Hybrid+ ukazuje, že aj malé auto môže zaujať technikou, výkonom a výbavou z vyššej triedy.
Model MG3 bol dlho v úzadí, no verzia Hybrid+ na úplne novej platforme prináša kombináciu automatickej prevodovky, výkonného elektromotora a benzínovej jednotky s výkonom 195 koní. A práve túto verziu vo výbave Exclusive sme podrobili redakčnému testu.
Ostro rezaný a sebavedomý
MG3 Hybrid+ pôsobí sebavedomo a dospelo. Hoci ide o model segmentu B, nevyzerá lacno ani fádne. Dizajn je čistý, moderný a jemne športový, bez výstrelkov. Vpredu zaujme čierna mriežka plynulo nadväzujúca na ostro rezané svetlá s LED denným svietením a halogénovými projektorovými žiarovkami. Predný nárazník vyzerá dynamicky, zároveň si zachováva čistý dizajn bez zbytočných ozdôb.
Bočný profil prezrádza kompaktné rozmery a dobré proporcie. Strecha je plochá, okenná línia mierne stúpajúca. 16″ disky v testovanej verzii dobre vypĺňajú podbehy a karoséria pôsobí čisto a celistvo.
Zadná časť je jednoduchá, ale funkčná. Horizontálne svetlá spojené pásom dopĺňa spojler, ktorý vizuálne predlžuje strechu. Zadný nárazník je bez výčnelkov a celok budí uhladený dojem.
V triede B nad očakávania
Interiér je prehľadný a moderný. Materiály síce nie sú prémiové, avšak spracovanie je poctivé a nič nevŕzga. Palubná doska má jednoduchú architektúru s oddelenými zónami. Sedadlá v testovanej verzii kombinujú látku s koženkou, výplne dverí dopĺňajú plast a chróm, čo oživuje tmavý interiér.
Pred vodičom je 7″ digitálny prístrojový panel s jednoduchým zobrazením údajov. V strede je 10,25″ infotainment s podporou Apple CarPlay a Android Auto (cez kábel). Systém je rýchly, ovládanie intuitívne.
Stredová konzola je úzka, s malým voličom prevodovky. Nechýba lakťová opierka s úložným priestorom a USB portmi. Multifunkčný vyhrievaný volant má aj tlačidlá na rýchly prístup ku voliteľným skratkám.
Predné sedadlá sú vyhrievané a pohodlné aj na dlhšie trasy. Vodič má šesťsmerové, spolujazdec štvorsmerové nastavenie.
Vzadu je miesta primerane, vyšší pasažieri môžu cítiť kontakt so stropom. Sedáky sú kratšie, avšak pohodlné. Nechýbajú výduchy ventilácie, 2× USB, chýba však lakťová opierka. Kufor má 293 litrov, po sklopení sedadiel vznikne takmer rovná plocha a zväčší sa až na 983 l.
Hybrid, ktorý sa nebojí výkonu
Pohon MG3 Hybrid+ tvorí 1,5-litrový atmosférický štvorvalec (75 kW) a elektromotor (100 kW). Spolu ponúkajú výkon 143 kW (195 k) a krútiaci moment 250 Nm, čo z neho robí najsilnejší full-hybrid v triede.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 8 s – citeľne rýchlejšie než u konkurencie. Hybrid využíva trojstupňovú automatickú prevodovku s kultivovaným chodom. V meste jazdí ticho a často na elektrinu.
Vďaka 1,83 kWh batérii (najväčšej v triede) zvláda časté jazdy v EV režime. Prepínanie pohonov je plynulé, reakcie na plyn okamžité.
Počas testu sme jazdili priemerne za 5,7 l/100 km. V meste sme sa dostali na 4,1 l, na diaľnici spotreba stúpla na 5,1 l pri 110 km/h a na 6 l pri 130 km/h. Palivová nádrž má len 36 litrov, čo je menej než obvykle, vzhľadom na efektivitu to v praxi však neprekážalo.
V porovnaní s nižšími výbavami ponúka testované MG Pilot vo verzii Exclusive aj detekciu mŕtveho uhla, asistent zmeny jazdného pruhu a varovanie pred priečnou premávkou – funkcie, ktoré bežne nájdeme až vo vyššej triede.
Záver
MG3 Hybrid+ prekvapila výkonom, úspornosťou aj technikou. Jazdí ticho, svižne a ponúka výbavu, ktorú by ste v tejto triede nečakali. Je praktická, dynamická a pripravená na každodenné jazdenie – presne taká, aký má moderný mestský hatchback byť.
Technické údaje
| Názov: | MG3 Hybrid+ Exclusive |
| Zdvihový objem: | 1498 cm³ |
| Max. výkon: | 75 kW (102 k)/6 000 min⁻¹ |
| Max. krútiaci moment: | 128 Nm/4 500 min⁻¹ |
| Elektromotor: | 100 kW (136 k)/250 Nm |
| Max. systémový výkon: | 143 kW (195 k) |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km/h |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h: | 8,0 s |
| Prevodovka: | A/3-stupňová hybridná |
| Kombinovaná spotreba: | 4,4 l/100 km |
| Spotreba v teste: | 5,7 l/100 km |
| Emisie CO2: | 100 g/km |
| Pohotovostná hmotnosť: | 1 308 kg |
| Celková hmotnosť: | 1 766 kg |
| Objem batožinového priestoru: | 293/983 l |
| Rozmery d × š × v: | 4 113 × 1 797 × 1 502 mm |
| Rázvor: | 2 570 mm |
| Základná cena test. vozidla: | 19 158 EUR bez DPH |
