Elektrické vozidlá (EV)Testy osobných vozidiel

MG Cyberster – Pozor na krčné stavce

Peter Magerčiak26.09.2025

Storočnica MG priniesla návrat k tradíciám: po desaťročiach je späť otvorený roadster – plne elektrický Cyberster. Odkazuje na legendárne ľahké športiaky značky, no v modernej podobe ukazuje, že aj v ére elektromobility má dvojmiestny kabriolet stále čo ponúknuť.

MG (Morris Garages) oslavuje 100 rokov a Cyberstrom sa vracia k svojim koreňom – športovým roadstrom a kabrioletom, ktoré stáli pri zrode značky. Už v 30. rokoch minulého storočia si získala meno vďaka ľahkým modelom prinášajúcim dostupnú porciu emócií. Po prevzatí koncernom SAIC v roku 2007 sa MG zameralo najmä na crossovery, no myšlienka návratu k ikonickému roadstru prežila.

Prvý náznak prišiel v roku 2021 s konceptom Cyberster, ktorý zaujal futuristickým dizajnom a odkazom na legendárne modely. O dva roky neskôr sa na festivale Goodwood ukázala sériová verzia – extrovertná, no vybavená modernými technológiami.

Cyberster je dnes prvým sériovo vyrábaným elektrickým roadstrom v Európe a MG ním dokazuje, že aj v segmente, ktorý väčšina výrobcov opustila, stále vidí potenciál. Ponuka zahŕňa zadokolkovú verziu Trophy a výkonnú GT (AWD) s dvoma elektromotormi, ktorú sme testovali.

Scissor doors sú magnetom pre oči

Cyberster naživo okamžite púta pozornosť – nízka stavba karosérie, dlhá kapota a plátená skladacia strecha odkazujú na klasické roadstry MG, no v ultramodernej elektrickej podobe. Aerodynamika s koeficientom odporu vzduchu 0,269 pomáha znižovať spotrebu energie, predlžuje dojazd a zvyšuje stabilitu vo vyšších rýchlostiach. Plátenú strechu je možné sklopiť za približne 10 – 12 sekúnd aj počas jazdy, a to do rýchlosti 50 km/h.

Predná časť stavia na ostro rezaných LED svetlometoch s výrazným denným podpisom a aerodynamicky tvarovanom nárazníku. Dizajn kombinuje retro odkaz značky s modernými prvkami a pôsobí sebavedomo aj športovo.

Profil je čistý, so skosenými líniami a krátkymi presahmi. Najväčšou atrakciou sú vertikálne otvárané dvere (scissor doors), ktoré sa dvíhajú elektricky a ich pohyb strážia senzory okolia, no ich rýchlosť by mohla byť o niečo svižnejšia. V menu možno nastaviť obmedzenie uhla otvorenia, čo sa hodí v stiesnených priestoroch. Vizuálny efekt umocňujú veľké 20″ zliatinové kolesá Jetstream.

Zadná časť prináša neokukané šípovité LED svetlá so sekvenčnými smerovkami, tenký červený LED pás po celej šírke a výrazný difúzor. Tvar zadku využíva princíp „kammback“, ktorý podporuje aerodynamiku pri vyšších rýchlostiach. Celok spája športovosť s futuristickým rukopisom a Cyberster tak priťahuje pozornosť všade, kde sa objaví.

Dizajn a funkčnosť takmer na jednotku

Interiér Cyberstra sa nesie v štýle moderného športového kokpitu. Palubná doska kombinuje čiernu kožu s mikrovláknom Dinamica vo vínovom odtieni, čo ešte viac zdôrazňuje športový charakter interiéru. Materiály i spracovanie pôsobia hodnotne a je evidenté, źe MG stavilo na prémiovejšie materiály než v bežných modeloch značky. Interiér dopĺňa decentné ambientné osvetlenie s možnosťou nastavenia pulzovania.

Pred vodičom sa rozprestiera trojica displejov v štýle wraparound – centrálny 10,25″ slúži ako prístrojový štít, kým bočné 7″ sú dotykové. Ľavý sprístupňuje navigáciu a multimédiá, pravý nastavenia vozidla a štatistiky jazdy. V praxi sa však ukázali slabiny tohto riešenia: volant zakrýva časť bočných displejov a tak sme sa často museli nakláňať do strán, taktiež systém reagoval pomalšie – počas testu dvakrát zamrzol ľavý displej s aplikáciou Waze a raz aj kamera.

Aby displejov nebolo málo, štvrtý 7″ dotykový panel sa nachádza na stredovej konzole a slúži na ovládanie klimatizácie a ďalších funkcií. Infotainment dopĺňa audio systém Bose s kvalitným zvukom a podporou Apple CarPlay aj Android Auto, avšak iba cez USB kábel. Stredová konzola je minimalistická – dominuje podlhovastý volič automatickej prevodovky, dve tlačidlá na otváranie dverí, tlačidlo na ovládanie strechy a úzky vertikálny priestor na mobil.

Volant má zrezaný spodok, čalúnenie vo vínovej koži a výrazne športový tvar. Dobre sa drži, je multifunkčný a nechýba ani červené čarovné tlačidlo Super Sport, ktoré okamžite aktivuje extra športový režim.

Športové sedadlá sú čalúnené kombináciou čiernej kože a vínového mikrovlákna Dinamica, vybavené vyhrievaním a pamäťou. Poskytujú dobrú oporu, no vodič aj spolujazdec sedia vyššie, než by ste od roadstra čakali – dôvodom je batéria s hrúbkou približne 11 cm zabudovaná v podlahe.

Odkladacie priestory sú riešené šikovne, ale ich je minimum: vo dverách sú pozdĺžne výklopné priehradky, ďalší priestor je v lakťovej opierke a ten najväčší so sieťkou nájdete sa sedadlami.

Ak by vám ani to nestačilo, môžete využiť batožinový priestor s objemom 249 litrov, čo postačí na víkendovú batožinu alebo menší kufor. V kategórii športových roadstrov ide o solídnu využiteľnú kapacitu.

Ostrý ako britva

Testovaná verzia GT AWD využíva dva elektromotory – jeden na prednej a druhý na zadnej náprave, ktoré spoločne poskytujú výkon 375 kW (510 k) a krútiaci moment 725 Nm. Výsledkom je šprint z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a maximálna rýchlosť 200 km/h.

V štandardnom režime pôsobí prekvapivo kultivovane, so stabilným podvozkom a slušným odhlučnením, no stále veľmi živo. Prepnutím do Super Sport sa okamžite aktivuje najostrejší jazdný režim. Reakcie Cyberstera sú bleskové a plný výkon dostupný bez oneskorenia. Tu už treba iba pevne držať volant a neprepáliť zákruty.

MG ponúka aj jednopedálové ovládanie, pri ktorom intenzívna rekuperácia brzdí až do úplného zastavenia. Atmosféru jazdy dopĺňa syntetický zvuk, ktorý je uveriteľný, no dá sa aj úplne vypnúť. Dôležité je, že nepôsobí rušivo, skôr dotvára športový charakter auta.

Batéria má kapacitu 77 kWh (74,4 kWh využiteľných). Nabíjanie prebieha výkonom do 144 kW DC, pričom z 10 na 80 % zvládne približne za 38 minút; v praxi sa potvrdili podobné hodnoty. Na AC nabíjačke je dostupný výkon 11 kW. Oficiálny kombinovaný dojazd podľa WLTP je 443 km, my sme dostali na 400 km.
Spotrebu na okreskách sme dosiahli 15,3 kWh/100 km, pri jazde po diaľnici rýchlosťou 110 km/h to bolo 20,3 kWh/100 km a pri 130 km/h stále prijateľných 22,5 kWh/100 km. V meste sa Cyberster uspokojil so 14,2 kWh/100 km a celkový priemer za test vychádzal na 18,3 kWh/100 km.

Na športovo ladený elektrický roadster ide o veľmi solídne hodnoty, ktoré dokazujú, že Cyberster vie byť nielen rýchly, ale aj prekvapivo efektívny.

Záver

Cyberster prenáša charizmu klasických športiakov MG do éry elektromobility, spája ich s modernými technológiami a popri brutálnom výkone si zachováva prekvapivo priaznivú efektivitu.