Mercedes-Benz Trucks zahajuje sériovú výrobu eActros 400
Spoločnosť Mercedes-Benz Trucks začala vo svojom závode vo Wörthe sériovú výrobu druhej generácie eActros 400. Technologická platforma modelu je odvodená od eActros 600, ktorý schádza z výrobnej linky od roku 2024. Model 400 sa vyznačuje ako alternatíva s menším dojazdom, ale vyššou nosnosťou.
Začatie sériovej výroby nového eActros 400 predstavuje začiatok širšieho zavádzania variantov batériovo elektrických nákladných vozidiel (BEV) v spoločnosti Mercedes-Benz Trucks. Zákazníci majú teraz pri elektrických nákladných vozidlách viac možností, pokiaľ ide o typy karosérií, rázvory a kabíny. Rozšírené možnosti objednávania pre ťažkú diaľkovú a distribučnú dopravu vyplývajú z radu nových kombinácií založených na oboch modeloch: eActros 400 a eActros 600.
Z hľadiska výroby sa nové deriváty vyrábajú na existujúcej montážnej linke pre rad A vo Wörthe. Teraz sa k nim radí aj eActros 400, ktorý vstúpil do sériovej výroby. Tieto batériové elektrické nákladné vozidlá sa vyrábajú na rovnakej linke ako modely s dieselovými pohonnými jednotkami, čo umožňuje závodu flexibilne reagovať na dopyt trhu. „To umožňuje závodu rýchlo reagovať na dopyt trhu a spoľahlivo spĺňať náročné štandardy kvality Mercedes-Benz,“ uvádza výrobca. Spoločnosť Mercedes-Benz Trucks v tejto súvislosti nezverejnila žiadne plánované objemy výroby.
Druhá generácia
Spoločnosť predstavila nový model 400 začiatkom októbra vo francúzskom Molsheime. Tento model nie je úplne novým vývojom, ale skôr derivátom modelu eActros 600, ktorý bol uvedený na trh v roku 2024. Ten je novou vlajkovou loďou spoločnosti v oblasti elektrických vozidiel, vyvinutou s veľkým inžinierskym úsilím. Spočiatku bol eActros 600 k dispozícii iba ako ťahač zameraný na diaľkovú dopravu. Teraz sa k nemu pripája nový eActros 400, ktorý má o jednu batériu menej, ďalšie varianty tuhého podvozku, nové rázvory a dve možnosti kabíny.
Všetky verzie zdieľajú technologický základ modelu eActros 600, vrátane lítium-železitophosfátových (LFP) batérií, 800 voltového palubného systému, novo vyvinutej elektrickej nápravy a multimediálneho kokpitu Multimedia Cockpit Interactive 2. Výrobca to, vrátane modelu eActros 600. eActros 400 využíva elektrickú nápravu s dvoma elektromotormi a štvorstupňovou prevodovkou z eActros 600 a poskytuje rovnaký trvalý a špičkový výkon 400 kW, respektíve 600 kW. Batérie LFP s článkami od spoločnosti CATL sú tiež identické av tomto variante poskytujú 414 kWh. Vzhľadom na to, že sú inštalované iba dva z troch batériových blokov, je eActros 400 o 1,5 tony ľahší ako vlajková loď eActros 600 a ponúka väčšie užitočné zaťaženie.
Maximálne zaťaženie návesu pri eActros 400 sa zvyšuje na 9,5 tony. V kombinácii so štandardným prívesom dosahuje eActros 400 užitočné zaťaženie cez 25 ton, čo je o tri tony viac ako eActros 600, a tým sa, ako spoločnosť zdôrazňuje, zhoduje s úrovňou užitočného zaťaženia dieselových nákladných vozidiel. Nižšie užitočné zaťaženie v porovnaní s porovnateľnými modelmi s naftovým motorom bolo predtým pre dopravcov v niektorých logistických odvetviach sporným bodom. Výroba prvej generácie elektrických nákladných vozidiel – priekopníckeho modelu eActros 300/400 – skončila na konci roka 2025. Dôležité je, že výroba variantu eEconic pre komunálne použitie zostáva nedotknutá.
