Schnellecke: S HVO máme vyšší výkon a nižšiu spotrebu

V rámci skupiny boli priekopníkmi v LNG vozidlách, no dnes nedajú dopustiť skôr na HVO. Udržateľnosť nie je pre Schnellecke Transport Slovakia len marketingový pojem. „Je to správna vec a zároveň nám dáva aj komerčný zmysel,“ hovorí Gabriel Molnár, ktorý má v tejto spoločnosti na starosti vozový park.

Spoločnosť si veľmi skoro uvedomila, aké dôležité je brať ohľad na životné prostredie. Slovenská pobočka už pred ôsmimi rokmi dostala priestor skúšať nové technológie s cieľom znížiť uhlíkovú stopu a získavať v tejto oblasti cenné skúsenosti.

Slovenskí priekopníci

Slovenský Schnellecke Transport tak začal ako jedna z prvých pobočiek tejto nadnárodnej skupiny testovať LNG vozidlá. Po počiatočných obavách – veď kto by chcel sedieť na dvoch obrovských plynových nádržiach – sa nedôvera rýchlo stratila. Dva pilotné ťahače si rýchlo našli miesto vo flotile. Ukázalo sa, že ide o bezpečnú a v tom čase i efektívnu technológiu. Na základe tejto skúsenosti sa nákladné autá na plyn dostali aj do flotíl ďalších pobočiek skupiny.

Situácia sa však medzitým zmenila. Prestali platiť rôzne dotačné programy, ktoré zvýhodňovali ekologické vozidlá a napríklad pri jazde po nemeckých cestách ich oslobodzovali od platieb mýta.

Spoločnosť tak hľadala ďalšie spôsoby, ako by mohla zostať verná ekologickému zmýšľaniu, no tak, aby to aj ekonomicky dávalo zmysel. V spolupráci s technickou univerzitou v Zwickau sa spoločnosť Schnellecke ako prvá podieľala na testovaní elektrických ťahačov v spolupráci s Porsche a Volkswagenom. Cieľom bolo do konca roka 2018 testovať elektrické nákladné vozidlá nielen v priestoroch tovární v Zwickau a Lipsku, ale i na verejných komunikáciách. Partneri sa tak zavedením elektrickej mobility nákladných vozidiel chceli stať lídrami v odvetví a skúšobnú prevádzku rozvinúť na ďalšie praktické využitie.

Vyzerá ako voda

Dnešná ekonomická situácia však nie je pre udržateľnosť priaznivá. Zákazníci sa snažia cenu za kilometer tlačiť čo najnižšie. Niektoré riešenia tak prestávajú byť konkurencieschopné – napríklad obstarávacia cena LNG ťahača je v porovnaní s bežným naftovým vozidlom vyššia o desiatky tisíc eur.

Možné riešenie ukázal ďalší pilotný projekt. Spoločnosť Schnellecke vyčlenila staršie vozidlo na testovanie paliva HVO100. Za volant si sadol vodič, ktorý sa zhodou okolností rok predtým stal skokanom roka v súťaži MAN liga, ktorá hodnotí umenie jazdiť efektívne.

Táto kombinácia sa ukázala ako výherná. „Spotreba vozidla nám klesla z 27 na 23 litrov. Zlepšenie bolo aj empirické, vodič hlásil vyšší výkon vozidla a lepšie jazdné vlastnosti,“ pochvaľuje si G. Molnár. Výhodou je, že prechod na HVO100 si nevyžaduje žiadne vstupné investície. Všetci výrobcovia nákladných vozidiel už od roku 2008 prispôsobujú kamióny tak, aby dokázali jazdiť okrem bežnej nafty aj na HVO.

Potrebné nie sú ani školenia personálu, toto alternatívne palivo možno natankovať na čerpacej stanici pri bežnom stojane úplne rovnako ako akékoľvek iné. Na rozdiel od LNG, čo je extrémne schladený plyn, ktorého čerpanie si vyžaduje bezpečnostné opatrenia, je HVO klasické palivo. Na prvý pohľad je dokonca nerozlíšiteľné od vody – je bez farby a zápachu.

Dobrá spolupráca s Eurowagom

Autá Schnellecke Transport tankujú HVO na čerpacích staniciach Eurowagu, ktorý firme v tomto vyšiel v ústrety. S Eurowagom spája Schnellecke spolupráca aj v ďalších oblastiach. „Predtým sme pri palive i platbách za mýto využívali iných dodávateľov. Eurowag nás však milo prekvapil. Jeho akceptačná sieť je porovnateľná s veľkými konkurenčnými spoločnosťami,“ hovorí G. Molnár.

Víta najmä to, že spolupráca prebieha na vysokej úrovni a na začiatku nebolo potrebné skladať žiadnu zábezpeku. „Využívame služby týkajúce sa pohonných hmôt a mýta. Kvitujeme, že veľa čerpacích staníc je samoobslužných, no zároveň sú vďaka videozáznamom bezpečné,“ spomína klady spolupráce.

V blízkosti automobilky

Meno Schnellecke nie je na európskych cestách neznámym pojmom. Firma vznikla ako špeditér a prepravca nábytku už v roku 1939 na mieste, ktoré sa volalo Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (Mesto vozidla KdF pri Fallerslebene). Boli v ňom ubytovaní robotníci novozaloženej továrne Volkswagen. Po vojne sa mesto premenovalo na Wolfsburg a začalo rýchlo rásť. Spolu s ním sa rozrastala i rodinná špeditérska a logistická firma.

Schnellecke sa stal globálnym poskytovateľom logistických služieb. Spoločnosť dnes pôsobí v trinástich krajinách sveta. Špecializuje sa najmä na automotive logistiku, zmluvnú logistiku a cestnú dopravu. Zabezpečuje kompletné riešenia od zásobovania výrobných liniek, cez skladovanie a sekvenovanie komponentov až po distribúciu hotových vozidiel. Vďaka inováciám, digitalizácii a dôrazu na udržateľnosť je Schnellecke dlhoročným strategickým partnerom popredných výrobcov automobilov a ich dodávateľov.

Na Slovensku sa pre Schnellecke typické zelené kamióny zabývali v roku 1999. Tak ako nemecká centrála sídli pri Volkswagene vo Wolfsburgu, aj na Slovensku si firma zvolila pôsobenie v blízkosti svojich zákazníkov a to priamo pri automobilke v Devínskej Novej Vsi a v blízkosti dodávateľov autopriemyslu v Lozorne.

O deväť rokov neskôr sa spoločnosť rozdelila. Kým pôvodná firma sa sústredí na logistiku, predmetom činnosti Schnellecke Transport so sídlom v Lozorne je práve dopravná a špedičná činnosť s medzinárodným pôsobením.

Približne 60 % objemu prepravy je viazaných na automobilový priemysel. Po kríze sa manažment sústredil na diverzifikáciu, takže dnes do portfólia spoločnosti patria významní zákazníci aj z drevospracujúceho, hutníckeho, sklárskeho, papierenského, odevného, ale aj zbrojárskeho priemyslu a FMCG.

Vlastnými silami vie slovenský Schnellecke zabezpečiť prepravu najmä pevných a paletových nákladov. Ako špeditéri však dokážu ponúknuť široký sortiment dopravných služieb.

Mladá flotila

Na udržateľnosť sa myslí aj pri skladbe vozového parku. Jednotlivé vozidlá vo flotile v Schnellecke obmieňajú po 48 mesiacoch. Zvyčajne v zelených farbách lozornskej firmy jazdí 15 až 18 kamiónov, teraz ich je práve z dôvodu postupnej obnovy na cestách dvanásť, no žiaden z nich nie je starší ako dva roky.

Ťahače s plachtovými návesmi vyrážajú na cesty do celej Európy, prevažne do Nemecka.

Viacerí zákazníci už dnes vyžadujú reporty o uhlíkovej stope. V Schnellecke preto majú na úrovni centrály podrobný systém, ktorý sleduje aj tento aspekt dopravy. V rámci udržateľnosti sú nastavené ciele, ktoré sa firma snaží dosiahnuť, napríklad eliminovať prázdne kilometre. Dopravné toky sa nastavujú tak, aby vozidlá jazdili prázdne čo najmenej, ideálne aby po vykládke nasledovala hneď nakládka iného tovaru.
Spoločnosť si dáva pozor aj na také detaily, ako je efektivita jazdy jednotlivých šoférov. Využíva systém, ktorý je napojený priamo na riadiacu jednotku a ten správanie vodiča sleduje. Ak trebárs pričasto zbytočne brzdí, upozorní ho. Systém sleduje výkyvy a dokáže spozorovať, ak sa deje niečo nezvyčajné.

V Schnellecke si uvedomujú, že v oblasti udržateľnosti by sa dalo ísť ešte ďalej. Najväčšou prekážkou je však ekonomická udržateľnosť takýchto riešení. Okrem toho nepomáha ani chýbajúca infraštruktúra a legislatíva, ktorá zaostáva za potrebami odvetvia.

Na vodičoch záleží

Pre zeleného dopravcu je environmentálna udržateľnosť len jedným z písmen E, S a G. Rovnako dôležitá je pre spoločnosť aj zodpovednosť v iných oblastiach. Slovenská pobočka napríklad dbá aj na to, aby jej vodiči mali vytvorené čo najlepšie podmienky.

„Snažíme sa napríklad, aby mal každý pridelené svoje vozidlo a nemusel sa medzi jednotlivými jazdami vybaľovať a sťahovať. Veľký dôraz kladieme na čo najmodernejšie vybavenie, bezpečnosť je pre nás prvoradá,“ hovorí šéf vozového parku Schnellecke Transport Slovakia.

Schnellecke Transport Slovakia tak dokazuje, že udržateľná doprava môže byť efektívna, ekonomická a priateľská k ľuďom aj k životnému prostrediu.

Príbeh spoločnosti Schnellecke Transport Slovakia je súčasťou správy Transforming Transportation 2026, ktorú zostavila spoločnosť Eurowag. Správa mapuje komerčnú cestnú dopravu v siedmich európskych krajinách. Predstavuje inšpiratívne firmy v kategóriách Market Leader, Sustainability Star a TechTrailblazer a analyzuje kľúčové trendy, ktoré formujú budúcnosť odvetvia.

O spoločnosti EUROWAG:

Spoločnosť Eurowag bola založená v roku 1995 a je poprednou technologickou spoločnosťou a dôležitým partnerom európskeho odvetvia CRT. Jej cieľom je zaistiť jeho čistotu, spravodlivosť a efektivitu. Eurowag umožňuje dopravným spoločnostiam úspešne prejsť na nízkouhlíkovú, digitálnu budúcnosť tým, že využíva všetky kritické dáta, poznatky a platobné a finančné transakcie do jedného ekosystému a prepája ich prevádzku bezproblémovo pred jazdou, na ceste i po dodaní.