Každý piaty Slovák mení pneumatiky pre ich vek

Každý piaty Slovák mení pneumatiky pre ich vek. Bezpečnosť je pre slovenských vodičov pri výbere pneumatík najdôležitejším kritériom. Zároveň viac ako pätina uvádza vek aktuálnych pneumatík ako dôvod na kúpu nových. Blížiace sa jesenné prezúvanie je preto vhodným momentom na kontrolu celkového stavu pneumatík. Samotné číslo DOT ešte nehovorí, či je pneumatika bezpečná alebo kvalitná. Pri správnom skladovaní si totiž aj niekoľko rokov nepoužívaná pneumatika môže zachovať vlastnosti porovnateľné s práve vyrobenou.

Už o niekoľko týždňov začne obdobie výmeny letných pneumatík za zimné a nepoužívanú sadu bude potrebné na niekoľko mesiacov odložiť. Pneumatika je výsledkom komplexného vývoja materiálov a technológií, pričom jej vlastnosti ovplyvňuje nielen výroba, ale aj následná starostlivosť, používanie a skladovanie. Nesprávne podmienky môžu urýchliť jej starnutie a zhoršiť vlastnosti dôležité pre bezpečnosť na ceste.

S obdobím prezúvania býva často spojený aj nákup novej sady. Podľa aktuálnych dát Continentalu je na Slovensku najčastejším dôvodom na kúpu nových pneumatík opotrebovanie dezénu, ktoré uvádza 37 % respondentov. Hneď na druhom mieste je však vek pneumatík – nový pár či sadu si preň kupuje 21 % vodičov. Pri samotnom výbere je pritom najdôležitejším kritériom bezpečnosť.

Aký je reálny vek pneumatiky?

Kedy bola pneumatika vyrobená, dokáže vodič zistiť podľa DOT kódu na jej bočnici. Posledné štyri číslice označujú týždeň a rok výroby. Ak je napríklad na pneumatike uvedené číslo 3525, bola vyrobená v 35. týždni roku 2025.

Údaj slúži predovšetkým výrobcovi na identifikáciu jednotlivých výrobných sérií. Pomocou neho je možné spätne dohľadať výrobné informácie o konkrétnej pneumatike. Pneumatiky sa navyše prirodzene vyrábajú v predstihu – napríklad letné plášte môžu z výrobnej linky schádzať už počas predchádzajúcej jesene a ich cesta cez distribúciu až k zákazníkovi môže trvať niekoľko mesiacov. Preto sa vodič nemusí automaticky obávať pneumatiky len preto, že bola vyrobená pred niekoľkými rokmi.

„DOT je dôležitá informácia, nemali by sme ho však vnímať ako dátum spotreby. Samotný rok výroby nám nepovie, v akom stave pneumatika je. Na základe interných testov vieme, že rozdiel medzi novou pneumatikou a správne skladovaným nepoužitým plášťom vyrobeným pred piatimi rokmi je natoľko malý, že ho nedokážu rozpoznať ani profesionálni testovací jazdci. Moderné zmesi zároveň obsahujú ochranné látky s postupným uvoľňovaním, ktoré pri správnych podmienkach skladovania pomáhajú pneumatiku dlhodobo chrániť,“ vysvetľuje Aleš Langer, vedúci technického zákazníckeho servisu spoločnosti Continental.

Pri nákupe novej pneumatiky teda samotný dátum výroby nie je rozhodujúcim ukazovateľom jej kvality. Pri dôslednom dodržiavaní správnych podmienok skladovania si totiž nepoužitá nová pneumatika môže aj po piatich rokoch zachovať rovnaké vlastnosti ako práve vyrobená.

Rozhoduje to, čo má pneumatika za sebou

Rozdiel medzi pneumatikou uloženou v sklade a pneumatikou namontovanou na vozidle je v podmienkach, ktorým je vystavená. Po obutí na auto na ňu vo väčšej miere pôsobí slnečné a UV žiarenie, ozón, vzdušná vlhkosť, zmeny teplôt, mechanické namáhanie aj samotná jazda. Práve tieto faktory prirodzené starnutie materiálu urýchľujú.

Aj preto môžu byť dve pneumatiky s rovnakým DOT po niekoľkých rokoch v úplne odlišnom stave. Jedna mohla najazdiť desiatky tisíc kilometrov, pravidelne stáť na slnku a prechádzať veľkými teplotnými výkyvmi, druhá mohla byť väčšinu času správne uskladnená.

Ani pri používanej pneumatike preto nestačí pozrieť sa iba na DOT alebo na hĺbku dezénu. Vek je jedným z ukazovateľov, ale rozhodujúci je celkový stav. „Vodiči by mali sledovať praskliny, deformácie či iné viditeľné poškodenia a pri starších pneumatikách ich stav pravidelne kontrolovať. Bezpečnosť musí byť vždy na prvom mieste – a práve tej slovenskí vodiči podľa nášho prieskumu pripisujú najvyššiu prioritu aj pri výbere nových pneumatík,“ hovorí Aleš Langer zo spoločnosti Continental.

Pri pneumatikách starších ako desať rokov už experti odporúčajú zvážiť ich výmenu bez ohľadu na zostávajúcu hĺbku dezénu.

Pneumatikám škodí aj zlé skladovanie

Životnosť pneumatiky môže vodič ovplyvniť aj počas mesiacov, keď ju nepoužíva. Sezónnu sadu je vhodné pred uskladnením očistiť a dôkladne vysušiť. Pneumatiky by mali byť uložené v suchu a chlade, bez priameho slnečného žiarenia, ideálna teplota na skladovanie sa pohybuje medzi 10 až 15 °C. Samostatné pneumatiky bez diskov sa odporúča skladovať nastojato a pravidelne ich pootočiť, kompletné kolesá s diskami zasa naležato alebo zavesené.