Toyota uvádza nový Hilux, prvýkrát aj ako plne elektrický pickup

Toyota predstavila úplne novú deviatu generáciu legendárneho pickupu Hilux. Model prichádza v duchu multitechnologického prístupu značky, takže ponúka elektrické, hybridné aj spaľovacie pohony podľa potrieb jednotlivých trhov.

V západnej Európe bude dominovať prvý batériový elektrický Hilux a verzia Hybrid 48V, kým na východ smerujú najmä naftové a benzínové motory. Toyota zároveň potvrdila aj vývoj vodíkovej verzie Hiluxu s palivovými článkami. Novinka dostala moderný dizajn, digitálny interiér, rozšírené bezpečnostné systémy a do predaja vstúpi v decembri 2025, pričom ako prvá dorazí verzia BEV.

Nová generácia posúva ikonický pickup do éry elektrifikácie a v súlade s multitechnologickým smerovaním Toyoty prinesie nielen prvý batériový elektrický model, ale aj vodíkovú verziu s palivovými článkami – obe s nulovými emisiami.

Úplne nový Hilux preto prináša zákazníkom celý rad možností, ktoré sú vhodné vzhľadom na ich potreby a miestne podmienky jazdy. Do širšieho európskeho sortimentu bude patriť hybridná verzia Hybrid 48V, ako aj varianty s naftovým a benzínovým spaľovacím motorom. Týmto spôsobom ponúkne Hilux viac možností pohonu ako ktorýkoľvek iný model značky Toyota, takže sa rozšíri jeho trhový potenciál pri zachovaní kvality, odolnosti a spoľahlivosti, vďaka ktorým sa stal najobľúbenejším pickupom na svete.

„Drsný a dynamický“ dizajn a nové jazdné a bezpečnostné prvky

Exteriér nového Hiluxu pôsobí ešte robustnejšie a dynamickejšie, čo zvýrazňuje mohutná predná časť s proporciami inšpirovanými pevným postojom sumo zápasníkov. Predok zdobia nové úzke svetlomety spojené stredovou lištou s klasickým nápisom TOYOTA. Elektrická verzia BEV má aerodynamicky upravený predok bez tradičnej masky chladiča a odlišuje sa aj špeciálnymi zliatinovými diskami. Medzi praktické novinky pre celý modelový rad patria bočné schodíky pri zadnej časti uľahčujúce prístup k korbe a prepracované bočné nášľapy.

Hilux novej generácie sa v súlade s preferenciami zákazníkov bude vyrábať s jedným typom karosérie – Double Cab. V kabíne sa zvýšila senzorická kvalita všetkých materiálov, po vzore novej Toyoty Land Cruiser. Stredová konzola má nový horizontálny dizajn. Súčasťou je 12,3-palcový digitálny displej prístrojovej dosky pre vodiča s možnosťou prispôsobenia a stredový dotykový displej multimediálneho systému (s uhlopriečkou až 12,3 palca).

Všetky ovládacie prvky pohonu AWD a terénneho režimu sú zoskupené v strede, aby sa ľahko ovládali. Model BEV využíva jednoduchý elektronický ovládač pohonu (typu shift-by-wire). Požiadavky na konektivitu napĺňa v modeli Hilux bezdrôtová nabíjačka mobilných zariadení spolu s novými USB konektormi v zadnej časti kabíny.

Majitelia nového modelu Hilux majú prístup k vzdialeným a pripojeným službám prostredníctvom aplikácie MyToyota, ktorá je praktickým riešením pre súkromných aj firemných zákazníkov. Správcovia vozových parkov si môžu zobraziť údaje až z 10 vozidiel vrátane polohy, množstva paliva a stavu nabitia elektrických vozidiel, ako aj analytické údaje o jazde, napríklad históriu jázd.

Hilux sa po prvý raz objavuje aj s elektrickým posilňovačom riadenia, ktorý prináša presnejšie ovládanie, jednoduchšie manévrovanie a zároveň znižuje riziko spätného rázu pri jazde v náročnom teréne.

Model zároveň ponúka výrazne rozšírený súbor pokročilých bezpečnostných a asistenčných technológií Toyota T-Mate. V závislosti od výbavy a trhu môže byť vybavený viacerými novými či vylepšenými funkciami, vrátane rozšíreného Toyota Safety Sense s obmedzovačom nechceného zrýchlenia pri nízkych rýchlostiach, proaktívneho asistenta riadenia či systému núdzového zastavenia vozidla. Plynulú a priebežnú modernizáciu zabezpečia aj nové bezdrôtové aktualizácie softvéru. Medzi ďalšie novinky patrí (okrem iného) systém monitorovania mŕtvych uhlov, asistent bezpečného vystupovania a kamera monitorujúca vodiča.

„Neprekonateľný“ Hilux je plne elektrický

Príchod elektrického pohonu znamená pre Hilux zásadný míľnik, pričom aj napriek tejto zmene si model zachováva svoju typickú kvalitu, odolnosť a spoľahlivosť.

Ohlas vyvolá najmä u zákazníkov s vozovým parkom, ktorí hľadajú pickup s nulovými emisiami v kombinácii s každodennou praktickosťou, nekompromisnou úrovňou kvality, odolnosti a spoľahlivosti a schopnosťou jazdiť v teréne. Hilux si naďalej uchováva svoju typickú pevnosť, ktorá je neodmysliteľne spojená s rámovou konštrukciou karosérie. Konštruovaný je tak, aby zvládal náročný terén, pričom obsahuje špecializované prvky chrániace batériu pred poškodením aj prenikaním vody. A čo je kľúčové, jeho brodivosť zostáva na rovnakej úrovni ako pri aktuálnej verzii so spaľovacím motorom.

Hilux BEV ďalej využíva systém Multi-Terrain Select, ktorý dokáže prispôsobiť výkon vozidla rôznym terénnym podmienkam prostredníctvom regulácie brzdenia a krútiaceho momentu, čo zodpovedá jazde s pohonom štyroch kolies s redukciou vo vozidle s klasickým pohonom.

Pohonná jednotka využíva lítiovo-iónovú batériu s kapacitou 59,2 kWh a prednú a zadnú nápravu eAxle, ktoré zabezpečujú trvalý pohon všetkých kolies. Na prednú nápravu sa prenáša krútiaci moment 205 Nm a na zadnú 268,6 Nm. Predbežné údaje pred homologizáciou uvádzajú užitočné zaťaženie 715 kg, ťažnú kapacitu 1 600 kg a dojazd približne 240 km (podľa WLTP). Cieľom spoločnosti Toyota bolo dosiahnuť najlepšie parametre nabíjania v danej triede, aby sa prestoje vozidla držali na minime.

Hilux Hybrid 48V: elektrifikovaný, všestranný a zdatný

Mild-hybridná pohonná jednotka verzie Hybrid 48V sa predstavila v aktuálnom modelovom rade Hilux v roku 2025 a v úplne novej generácii sa stane mimoriadne predávanou verziou v Európe. Výroba sa začne na jar 2026.

Systém pozostáva zo 48-voltovej lítiovo-iónovej batérie (umiestnenej na praktickom mieste pod zadnými sedadlami, takže nezmenšuje vnútorný priestor), elektromotora-generátora a meniča DC-DC a využíva špičkové znalosti a skúsenosti spoločnosti Toyota v oblasti hybridných technológií. V spolupráci s 2,8-litrovým motorom zaručuje hladký, tichý a kultivovaný výkon pri jazde na ceste aj v teréne. Kvalita pohonu sa prejavuje najmä pri rozjazde a zrýchľovaní.

Vozidlo si zachováva výbornú úžitkovosť – unesie náklad až do jednej tony a utiahne brzdený príves s hmotnosťou až 3 500 kg.

Hybridné komponenty boli navrhnuté tak, aby sa dali jednoducho integrovať a spoľahlivo fungovali aj v náročných podmienkach. Elektromotor-generátor je umiestnený vysoko na motore, čo umožnilo zachovať brodivosť na úrovni 700 mm.

Jazdné schopnosti v teréne ďalej zlepšuje systém Multi-Terrain Select, ktorý umožňuje vodičovi prispôsobiť nastavenie podľa typu povrchu. K dispozícii je aj Multi-Terrain Monitor pre jednoduchšie zvládanie náročných situácií. Pomoc pri parkovaní a presnom manévrovaní zabezpečuje panoramatický monitor.

Elektrický HIilux s palivovými článkami mieri do výroby

Silný a hospodárny 2,8-litrový spaľovací motor od spoločnosti Toyota má v modelovom rade Hilux stále svoje miesto. Jeho dostupnosť však bude obmedzená len na východoeurópske krajiny, v ktorých spoločnosť pôsobí, čím sa zabezpečí uspokojenie potrieb regionálnych zákazníkov.

Budúcnosť modelu Hilux vyzerá viac než sľubne, pretože spoločnosť potvrdila verziu vybavenú systémom vodíkových palivových článkov Toyota. Hilux s palivovými článkami bude ďalším dôkazom odhodlania spoločnosti Toyota využívať potenciál vodíka v úlohe cenného zdroja čistej energie a zároveň bude stimulovať k širšiemu zavádzaniu vodíkových ekosystémov a infraštruktúry v Európe.