Dopravca dnes musí mať pod kontrolou každý liter paliva

Prevádzka veľkého vozového parku už dnes nestojí iba na spoľahlivých vozidlách a skúsených vodičoch. Dopravcovia musia mať pod kontrolou spotrebu, plánovanie tankovania, prevádzkové náklady, obnovu techniky aj dáta, ktoré rozhodujú o efektivite každej prepravy.

Spoločnosť Dalitrans patrí medzi etablovaných slovenských dopravcov, popri doprave rozvíja aj palivovo-energetické služby a sieť čerpacích staníc Dalioil, ktorá vyrástla zo skúseností s kamiónovou dopravou. Vďaka tomu má firma na tému autoparku, paliva, čerpacích staníc a služieb pre profesionálnych vodičov pohľad nielen z pozície dopravcu, ale aj prevádzkovateľa infraštruktúry.

S Daliborom Janegom, konateľom spoločnosti Dalitrans, a Denisom Bartom, riaditeľom dopravnej divízie, sme sa rozprávali o tom, čo dnes znamená riadiť veľký autopark, kde vzniká priestor na úspory, akú úlohu zohrávajú palivové karty aj dáta a ktoré alternatívne palivá majú v najbližších rokoch reálnu šancu presadiť sa v bežnej prevádzke.

Dalitrans prešiel v poslednom období výraznou transformáciou. Čo tento posun znamenal konkrétne pre fungovanie dopravy, správu autoparku a riadenie prevádzkových nákladov?

Dalibor Janega: Transformácia spoločnosti Dalitrans znamenala najmä posun od klasického vnímania dopravnej spoločnosti k širšiemu a komplexnejšiemu modelu fungovania. Dnes už nejde iba o samotnú prepravu tovaru, ale o riadenie celého systému – vozového parku, spotreby paliva, plánovania trás, servisných nákladov, dát, procesov a ľudí.
Dalitrans sa postupne vyprofiloval na spoločnosť, ktorá prepája medzinárodnú cestnú dopravu, správu veľkého autoparku a palivovo-energetické služby. Dôležitou súčasťou tohto modelu je divízia Dalioil, ktorá dnes prevádzkuje sieť viac ako 50 čerpacích staníc po celom Slovensku a prispieva k efektivite aj cielenému riadeniu nákladov.
V praxi to znamená, že sa na náklady a prevádzku pozeráme oveľa detailnejšie. Pri tak veľkej flotile je nevyhnutná správna logistika paliva, pričom rozhoduje každý liter, každá trasa, každá odstávka vozidla aj každý servisný zásah. Preto je dnes pre nás dôležité riadiť firmu cez presné dáta, nastavené procesy a pravidelné vyhodnocovanie efektivity.

Denis Barta: Transformácia, ktorou Dalitrans v poslednom období prešiel, nebola iba zmena procesov alebo technológií. Išlo najmä o komplexné nastavenie firmy tak, aby sme boli efektívnejší, flexibilnejší a pripravení na meniace sa podmienky v doprave. Zamerali sme sa viac na systémové riadenie výkonu vozidiel, efektívne plánovanie a komplexnejšiu prácu s dátami. Doprava je momentálne nízkomaržový biznis, to znamená, že každý detail má vplyv na výsledok a ten ovplyvňuje jej samotný chod, ekonomiku aj investície. Celý tento posun je prirodzený vývoj a náš cieľ je vybudovať stabilnú dopravnú spoločnosť, ktorá dokáže byť lídrom na trhu na niekoľko dekád.

Firma dnes prepája dopravu s palivovo-energetickými službami. V čom vám skúsenosť z vlastného autoparku pomáha pri rozvoji siete Dalioil a služieb pre dopravcov?

Dalibor Janega: Dalioil vznikol prirodzene zo skúseností Dalitrans s kamiónovou dopravou. Ako dopravca veľmi dobre vieme, čo v reálnej prevádzke znamená dostupnosť paliva, správne plánovanie tankovania, rýchla obsluha, bezpečný prístup pre nákladné vozidlá a spoľahlivé služby na trase.
Práve vlastný autopark nám dal praktický pohľad na to, čo dopravcovia a profesionálni vodiči skutočne potrebujú. Aj preto dnes Dalioil nie je iba bežná sieť čerpacích staníc, ale dôležitá divízia spoločnosti Dalitrans, ktorá prepája skúsenosti z dopravy so službami pre vodičov, dopravcov aj bežných motoristov.
Sieť viac ako 50 čerpacích staníc Dalioil po celom Slovensku nám umožňuje budovať infraštruktúru, ktorá vychádza z praxe. Vieme, že vodič na trase potrebuje rýchlo a výhodne natankovať, nakúpiť za cenu ako v obchode, mať dostupné základné služby, ako je umytie auta či vysávač, a pokračovať ďalej bez zbytočných komplikácií, vo dne aj v noci.

Pri veľkom vozovom parku rozhoduje každý liter paliva. Kde dnes vidíte najväčší priestor na úsporu – v technike, plánovaní trás, tankovaní, štýle jazdy vodičov alebo v práci s dátami?

Dalibor Janega: Najväčší priestor na úsporu vidíme v prepojení všetkých oblastí, ktoré ovplyvňujú každodennú prevádzku vozového parku. Nestačí mať iba moderné vozidlá alebo iba sledovať spotrebu. Rozhodujúce je, aby spolu fungovala technika, vodiči, plánovanie trás, tankovanie, dáta a celková logistika.
Pri veľkom autoparku je veľmi dôležité, aby boli trasy plánované nielen podľa cieľa prepravy, ale aj podľa optimálneho tankovania. Práve tu je výhodou prepojenie Dalitrans s vlastnou divíziou Dalioil. Vďaka tomu vieme lepšie zosúladiť pohyb vozidiel s možnosťami tankovania vo vlastnej sieti a efektívnejšie riadiť náklady na palivo.
Dokonalá logistika dnes znamená, že vodič nejazdí zbytočné kilometre, tankovanie je naplánované v správnom čase a na správnom mieste a každé rozhodnutie je podložené dátami. Veľký význam má aj štýl jazdy vodičov, pretože ten vie spotrebu ovplyvniť veľmi výrazne. Pri veľkom vozovom parku sa aj malý rozdiel v spotrebe alebo zbytočná zachádzka rýchlo premietnu do celkových nákladov.

Denis Barta: Pri veľkom vozovom parku, akým disponujeme my, je úspora paliva výsledkom viacerých faktorov a nie jedného opatrenia. Dnes už otázka spotreby paliva nie je len záležitosť technického stavu vozidla, ale celého procesu od naplánovania prepravy až po edukáciu vodiča.
Samozrejme, nové vozidlá priniesli vyššiu efektivitu a lepšiu dostupnosť monitoringu, ale vozidlo musí niekto plánovať a niekto riadiť. Tu vidíme obrovský potenciál skĺbiť inovácie v technike s edukáciou vodičov. Pravidelné vyhodnocovanie dát s podporou softvéru je pre nás kľúčové a snažíme sa v čo najvyššej miere zapojiť do celého procesu aj našich vodičov.

Čo je pri obnove vozového parku pre Dalitrans rozhodujúce – spotreba, spoľahlivosť, servisné náklady, emisné parametre alebo celková ekonomika prevádzky počas životného cyklu vozidla?

Dalibor Janega: Pri obnove vozového parku je rozhodujúca celková ekonomika prevádzky počas životného cyklu vozidla. Spotreba, spoľahlivosť, servisné náklady a emisné parametre sú veľmi dôležité, ale nemôžeme sa pozerať iba na jeden ukazovateľ. Vozidlo musí dávať zmysel v každodennej prevádzke. Musí byť spoľahlivé, servisne dostupné, vhodné pre typ prepravy, ktorú realizujeme, a zároveň ekonomicky obhájiteľné počas celej doby používania.
Pri dopravnej spoločnosti veľkosti Dalitrans je každá odstávka vozidla náklad. Preto pri obnove autoparku sledujeme nielen obstarávaciu cenu, ale aj spotrebu, servis, predpokladanú životnosť, dostupnosť náhradných dielov, komfort vodiča a celkový vplyv na efektivitu prevádzky.

Denis Barta: Veľmi dôležité je pre nás aj sledovanie vývoja trhu a prispôsobovanie techniky konkrétnym typom prepráv, ktoré realizujeme. Nie každá preprava si vyžaduje rovnaké riešenie, preto sa snažíme mať správne nastavenú diverzifikáciu vozového parku podľa aktuálnych potrieb zákazníkov a smerovania trhu.

Dalioil vyrástol zo skúseností s kamiónovou dopravou. Čo podľa vás profesionálni vodiči a dopravcovia od čerpacích staníc reálne potrebujú a v čom sa ich očakávania líšia od bežných motoristov?

Dalibor Janega: Profesionálny vodič má iné očakávania ako bežný motorista. Čerpacia stanica pre neho nie je iba miestom, kde natankuje, ale dôležitým bodom na trase, ktorý musí fungovať rýchlo, bezpečne a spoľahlivo.
Dopravcovia potrebujú dobrý prístup pre nákladné vozidlá, dostupné palivo, možnosť tankovania 24/7, bezpečný priestor, jednoduchú administratívu a kontrolu nad nákladmi. Vodiči zároveň potrebujú čisté zázemie, občerstvenie, priestor na krátky oddych a služby, ktoré im uľahčia prácu na cestách.
Keďže Dalioil je divíziou Dalitrans a vyrástol zo skúseností s vlastným autoparkom, vieme tieto potreby vnímať veľmi prakticky. Sieť preto budujeme tak, aby bola praktická nielen pre bežných motoristov, ale aj pre profesionálnych vodičov a dopravné spoločnosti.

Denis Barta: Profesionálny vodič potrebuje predovšetkým spoľahlivosť, jednoduchosť a trochu úsmevu. Pre vodiča kamiónu nie je tankovanie iba doplnení paliva. Je to krátka zastávka počas náročného dňa, kde potrebuje vybaviť všetko rýchlo, pohodlne a zároveň si na chvíľu oddýchnuť.

Akú úlohu dnes zohrávajú palivové karty v riadení veľkej flotily?
Dalibor Janega: Palivové karty už dávno nie sú iba platobným nástrojom. Pri veľkej flotile sú dôležitým nástrojom kontroly, bezpečnosti a vyhodnocovania nákladov. Dopravca potrebuje vedieť, kde sa tankovalo, koľko sa tankovalo, kedy sa tankovalo a či tankovanie zodpovedá reálnej prevádzke vozidla.
Tieto údaje pomáhajú odhaľovať odchýlky, porovnávať spotrebu a nastavovať efektívnejšie pravidlá pre flotilu. Pre Dalitrans je táto oblasť prirodzene dôležitá, pretože palivo patrí medzi najväčšie nákladové položky v doprave. V kombinácii so skúsenosťami z prevádzky Dalioil vieme lepšie chápať význam transparentnosti, kontroly a presných dát pri riadení veľkého autoparku.

V doprave sa čoraz viac hovorí o alternatívnych palivách – od HVO cez LNG a bioLNG až po elektrické nákladné vozidlá či vodík. Ktoré z týchto riešení majú podľa vás v najbližších rokoch reálnu šancu presadiť sa v bežnej prevádzke?

Dalibor Janega: Najväčšiu šancu presadiť sa budú mať tie riešenia, ktoré budú použiteľné v reálnej prevádzke bez zásadného narušenia logistiky. Dopravca potrebuje technológiu, ktorá je dostupná, spoľahlivá, ekonomicky obhájiteľná a má vybudovanú infraštruktúru.
HVO môže byť zaujímavé tým, že pri vhodných vozidlách umožňuje znižovať emisie bez okamžitej výmeny celého autoparku. LNG a bioLNG môžu dávať zmysel pri konkrétnych typoch trás a pri dostatočnej dostupnosti plniacej infraštruktúry.
Elektrické nákladné vozidlá majú podľa nás potenciál najmä v mestskej a regionálnej distribúcii, kde sú kratšie trasy a pravidelné návraty na základňu. Pri diaľkovej kamiónovej doprave bude rozhodujúci dojazd, hmotnosť batérií, nabíjacia infraštruktúra a celková ekonomika prevádzky.
Vodík vnímame ako technológiu s potenciálom do budúcnosti, ale pre bežnú prevádzku bude ešte potrebovať čas, dostupnú infraštruktúru a jasný ekonomický model.

Čo bude podľa vás pri prevádzke veľkých autoparkov rozhodujúce v najbližších piatich rokoch – cena paliva, infraštruktúra, legislatíva, tlak zákazníkov na udržateľnosť alebo schopnosť dopravcu riadiť firmu cez dáta a procesy?

Dalibor Janega: Rozhodujúca bude kombinácia všetkých týchto faktorov. Cena paliva zostane jednou z najväčších nákladových položiek v doprave. Infraštruktúra bude určovať, ktoré technológie sa budú dať reálne využívať. Legislatíva bude nastavovať pravidlá a zákazníci budú čoraz viac vnímať aj tému udržateľnosti.
Za kľúčovú však považujeme schopnosť dopravcu riadiť firmu cez dáta, procesy a ľudí. Iba firma, ktorá má presný prehľad o svojej prevádzke, dokáže správne reagovať na zmeny cien, nové požiadavky trhu, legislatívu aj technologický vývoj.
Dalitrans má v tomto výhodu v tom, že prepája praktickú skúsenosť dopravcu s vlastnou palivovou infraštruktúrou cez divíziu Dalioil. Vďaka tomu sa na budúcnosť dopravy pozeráme komplexne – cez vozidlá, vodičov, palivo, dáta, služby aj infraštruktúru. Veľký autopark sa už dnes nedá riadiť pocitovo. Musí sa riadiť presnými dátami, skúsenosťou, disciplínou a schopnosťou neustále zlepšovať procesy.

Denis Barta: V najbližších piatich rokoch nebude rozhodovať iba jeden faktor, ale schopnosť dopravnej firmy správne namiešať viacero opatrení – bude to alchýmia.
Budúcnosť nebude závisieť iba od toho, kde nakúpime lacnejšie palivo, ale hlavne od toho, ako efektívne ho využijeme. Veľkú úlohu bude mať práca s dátami a procesmi. Firmy, ktoré budú vedieť presne vyhodnocovať svoje náklady, využitie vozidiel, spotrebu, štýl jazdy vodičov alebo efektivitu jednotlivých prepráv, budú mať veľkú výhodu.
Rovnako dôležitá bude schopnosť sledovať vývoj trhu a prispôsobovať sa mu. Zároveň si myslím, že jednou z najdôležitejších tém budúcnosti dopravy budú ľudia a predovšetkým vodiči.
Vodič nebude iba vykonávateľ prepravy, ale bude mať priamy vplyv na efektivitu, bezpečnosť a celkové smerovanie dopravy. Svojím prístupom k jazde, spotrebe, starostlivosti o vozidlo a komunikácii so zákazníkom bude ovplyvňovať výsledok celej firmy. Preto bude do budúcnosti veľmi dôležité, aby dopravné firmy vedeli svojich vodičov vnímať ako partnerov a investovali nielen do techniky, ale aj do ľudí.