BYD vstupuje do sveta ťažkých kamiónov
BYD vstupuje do sveta ťažkých kamiónov.. Čínsky výrobca BYD rozširuje svoje aktivity v Európe a popri osobných elektromobiloch sa zameriava aj na ťažkú nákladnú dopravu. Nový elektrický ťahač ETT 44 je určený pre súpravy s hmotnosťou do 44 ton. Výrobca sľubuje dojazd až 600 kilometrov, špičkový výkon 1 000 koní a nabitie batérie z 20 na 80 percent približne za 20 minút.
Batéria s kapacitou 651 kWh a výkon až 1 000 koní
Model BYD ETT 44 predstavuje vlajkovú loď elektrických úžitkových vozidiel značky pre európsky trh. Ťahač s konfiguráciou náprav 4 × 2 je navrhnutý na prevádzku v náročnej diaľkovej nákladnej doprave.
Základom pohonu je batéria Blade s kapacitou 651 kWh a elektrická architektúra s napätím 851 V. Menovitý výkon dosahuje 743 koní, pričom maximálny špičkový výkon sa podľa výrobcu dostáva až na 1 000 koní. Deklarovaný dojazd na jedno nabitie je do 600 kilometrov.
Takéto parametre stavajú nový model BYD medzi zaujímavých kandidátov na elektrifikáciu diaľkovej nákladnej dopravy. Skutočný dojazd však bude závisieť najmä od zaťaženia súpravy, profilu trasy, počasia a štýlu jazdy.
Batéria so zárukou na 1,2 milióna kilometrov
BYD sa snaží osloviť dopravcov aj dĺžkou záruky. Na trakčnú batériu poskytuje základnú záruku na 10 rokov alebo 1,2 milióna kilometrov.
Výbava zahŕňa aj asistenčné systémy zvyšujúce bezpečnosť prevádzky. Medzi ne patrí adaptívny tempomat, autonómne núdzové brzdenie, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a monitorovanie mŕtveho uhla.
Pre dopravcov bude okrem technických parametrov dôležitá aj celková životnosť vozidla, dostupnosť servisu a náklady na údržbu. Práve tieto faktory rozhodnú o tom, či sa elektrický ťahač presadí aj v každodennej diaľkovej prevádzke.
Megawattové nabíjanie môže skrátiť prestoje
Najväčšou technologickou ambíciou modelu ETT 44 je nabíjanie. Pri využití štandardu MCS (Megawatt Charging System) má vozidlo dosahovať nabíjací výkon vyšší ako 1,5 MW.
Podľa údajov výrobcu možno batériu nabiť z 20 na 80 percent približne za 20 minút. Takéto nabitie má zabezpečiť dodatočný dojazd približne 400 kilometrov.
Pri nabíjaní prostredníctvom konektora CCS2 s výkonom do 420 kW sa má rovnaký proces predĺžiť približne na jednu hodinu.
Megawattové nabíjanie môže byť významným krokom k využívaniu elektrických ťahačov na dlhších trasách. Jeho praktické nasadenie však bude závisieť od dostupnosti vhodných nabíjacích staníc, kapacity elektrických prípojok a možností budovania potrebnej infraštruktúry v logistických areáloch aj na hlavných dopravných koridoroch.
BYD nechce dodávať iba vozidlá
Čínsky výrobca plánuje dopravcom ponúknuť komplexnejšie riešenie elektromobility. Pod označením Total Cost of Mobility spája samotné vozidlá s nabíjacou infraštruktúrou, stacionárnymi batériovými úložiskami, riadením spotreby energie a možnosťami financovania.
Takýto prístup reaguje na jednu z hlavných prekážok elektrifikácie nákladnej dopravy. Prechod na elektrické vozidlá si totiž vyžaduje nielen investície do nových kamiónov, ale aj do energetického zázemia a plánovania prevádzky.
Komplexná ponuka môže dopravcom uľahčiť zavádzanie elektrických flotíl. Zároveň však zvyšuje význam transparentného vyhodnocovania celkových nákladov na vlastníctvo a prevádzku vozidiel.
Od ľahkých dodávok po 44-tonové súpravy
BYD na veľtrhu IAA Transportation 2026 v Hannoveri predstavil aj ďalšie úžitkové vozidlá. Expozícia zahŕňala nákladné vozidlá s konfiguráciami 4 × 2 a 6 × 2, verzie s výmennou nadstavbou a hákovým nakladačom s hmotnosťou 26 ton, ľahkú dodávku E-Vali a terminálový ťahač EYT 2.0.
Výrobca tak buduje portfólio, ktoré má pokrývať široké spektrum profesionálneho využitia – od ľahkej úžitkovej dopravy až po ťažké nákladné súpravy.
Konkurencia v Európe bude silná
Na európskom trhu sa BYD postaví proti zavedeným výrobcom, ktorí už elektrické ťahače ponúkajú alebo rozširujú ich dostupnosť. Medzi konkurentov patria Mercedes-Benz eActros 600, Volvo FH Aero Electric a elektrické modely značiek Scania a MAN. Do konkurenčného prostredia patrí aj pripravovaný vstup modelu Tesla Semi na európsky trh.
BYD zatiaľ nezverejnil cenu modelu ETT 44 ani konkrétny termín začiatku dodávok. Otázkou zostáva aj jeho obchodná stratégia v jednotlivých európskych krajinách a vplyv obchodných opatrení EÚ na čínske vozidlá.
O úspechu novinky preto nerozhodnú iba výkon a rýchlosť nabíjania. Rozhodujúce budú obstarávacia cena, reálny dojazd pri plnom zaťažení, dostupnosť nabíjania, servisná sieť a celkové prevádzkové náklady.
