Actros s vodíkovým pohonom sa dostane do výroby
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck predstavuje ďalší vývojový krok smerom k vodíkovej nákladnej doprave. V rámci obmedzenej malosériovej výroby, v závode vo Wörthe, má byť od konca roku 2026 v zákazníckych prevádzkach nasadených 100 vozidiel.
Medzi novinky v trucku NextGenH2 patria kľúčové sériové komponenty z batériovo-elektrického Mercedesu-Benz eActros 600, ako je integrovaná elektrická náprava, aerodynamicky optimalizovaná kabína ProCabin, multimediálny kokpit Interactive 2 a najnovšie bezpečnostné asistenčné systémy.
S dojazdom 1 000 km
Mercedes-Benz NextGenH2 predstavuje pre Daimler Truck ďalší vývojový míľnik na ceste k udržateľnej doprave poháňanej vodíkom. Tím inžinierov pri vývoji nového modelu zachoval osvedčené silné stránky prvej generácie nákladného vozidla GenH2. Skvapalnený vodík umožňuje dojazd cez 1 000 kilometrov na jedno naplnenie nádrže pri plnom zaťažení. Osvedčený palivový článok BZA150 premieňa vodík na elektrickú energiu priamo na palube.
Pri vývoji pohonov na báze vodíka preferuje Daimler Truck použitie kvapalného H2. Pri teplote –253 stupňov Celzia má totiž výrazne vyššiu energetickú hustotu v porovnaní s plynným skupenstvom, čo umožňuje ukladať viac paliva, podstatne predlžuje dojazd a poskytuje výkon porovnateľný s konvenčnými dieselovými nákladnými vozidlami. Spoločnosť Daimler Truck to úspešne predviedla na konci roku 2023 počas závodu #HydrogenRecordRun, kedy nákladné vozidlo Mercedes-Benz GenH2 s celkovou hmotnosťou približne 40 ton prešlo na jedno naplnenie kvapalným vodíkom 1 047 km.
Rýchle plnenie
Kapacita dvoch nádrží na kvapalný vodík bola v porovnaní s prvou generáciou vozidla GenH2 zvýšená, takže teraz je možné naplniť celkom až 85 kg vodíka. Tankovanie je možné z oboch strán, pretože obe nádrže sú prepojené. Vďaka štandardu tankovania sLH2, ktorý vyvinuli spoločnosti Daimler Truck a Linde, je možné nákladné vozidlo naplniť kvapalným vodíkom počas 10–15 minút – rovnako bezpečne, rýchlo a jednoducho ako pri tankovaní dnešných dieselových nákladných vozidiel.
Jazda ako v eActrose
Nákladné vozidlo NextGenH2 ponúka jazdný zážitok na vysokej úrovni, porovnateľný s jeho batériovo-elektrickým náprotivkom eActros 600. Dynamický prenos výkonu vďaka okamžite dostupnému vysokému krútiacemu momentu, plynulé a pohodlné ovládanie a nízka hlučnosť v kabíne aj zvonku sú dobre známe výhody, ktoré FCEV, využívajúce ako zdroj energie vodík, môže plne využiť. Aj v náročných jazdných situáciách, ako sú strmé stúpania alebo vysoké užitočné zaťaženie, poskytuje nákladné vozidlo výkon až 340 kW v ekonomickom režime a až 370 kW v režime Power.
Srdcom systému ukladania energie je vysokonapäťová batéria s inštalovanou kapacitou 101 kWh, vyvinutá spoločnosťou Daimler Truck. Táto LFP batéria (fosfát lítia a železa) slúži ako vyrovnávacia pamäť pre palivový článok a ukladá energiu počas rekuperácie. NextGenH2 Truck využíva rovnakú účinnú vlastnú elektrickú hnaciu nápravu, akú používa eActros 600, so štvorstupňovou prevodovkou (vrátane dvoch spiatočiek) pre optimálnu dodávku energie za všetkých okolností.
Tieto komponenty spoločne umožňujú vysoko efektívnu rekuperáciu energie pri jazde z kopca alebo pri brzdení a dodávajú rekuperovanú elektrinu priamo späť do vyrovnávacej batérie – čo znateľne predlžuje celkový dojazd a zlepšuje spotrebu. Vysokonapäťové komponenty a najnovšia elektricko-elektronická architektúra sú taktiež prevzaté z Mercedesu-Benz eActros 600.
Väčšia flexibilita návesov
Vďaka inovatívnemu a priestorovo úspornému usporiadaniu komponentov v technologickej veži za kabínou je táto oblasť teraz výrazne kompaktnejšia. V dôsledku toho bol rázvor skrátený o 150 mm v porovnaní s predchádzajúcim modelom na 4 000 mm. To zvyšuje flexibilitu zákazníkov tým, že umožňuje kompatibilitu s rôznymi kombináciami návesov a širokou škálou štandardných prívesov v rámci predpisov EÚ o dĺžke.