Plug-in hybridy (PHEV)Testy osobných vozidiel Testy SUV a Crossover vozidiel

MG HS PHEV – Viac než len 100 km na elektrinu

Peter Magerčiak04.11.2025

Nové MG HS PHEV dokázal presne to, čo sa od plug-in hybridu očakáva – v meste prejsť dlhé úseky na elektrinu a mimo mesta si zachovať úspornosť aj svižné tempo. Dokáže však presvedčiť aj tých, ktorí doteraz plug-in hybridom neverili?

Model MG HS sa objavil v roku 2018 ako pokračovateľ staršieho MG GS. Vychádzal z atraktívneho konceptu X-Motion, predstaveného na autosalóne v Pekingu, a od začiatku mal jasný cieľ – priniesť dostupné, pohodlné a moderné SUV pre rodiny. Hoci dnes značka patrí pod čínsku skupinu SAIC Motor, HS si zachoval európsky charakter a dôraz na dizajn aj kvalitu spracovania. Na európsky trh dorazil o rok neskôr a rýchlo zaujal priestrannou kabínou, slušnou technikou a férovou cenou.

V roku 2021 pribudla plug-in hybridná verzia EHS, ktorá reagovala na prísnejšie emisné normy a ukázala, že elektrifikácia môže byť dostupná aj mimo prémiového segmentu. Najnovšia generácia MG HS PHEV prináša modernejšie technológie, tichšiu jazdu a až 100 km elektrického dojazdu (WLTP). My sme ju preverili vo verzii Exclusive, ktorá pridáva viac technológií a interiér pôsobiaci luxusnejšie, než by ste čakali v tejto triede.

Nový jazyk značky a proporcie

Model MG HS PHEV pôsobí oproti svojmu predchodcovi omnoho športovejšie, modernejšie a sebavedomejšie – najmä v červenej metalíze, ktorá mu naživo mimoriadne pristane. Predná časť zaujme širokou mriežkou chladiča, ktorá vypĺňa väčšinu nárazníka spolu s výraznými bočnými prieduchmi. Do prednej masky skvele zapadajú úzke, štýlové full LED svetlomety, ktoré dodávajú autu moderný, technický výraz.

Z profilu pôsobí auto vyvážene a dynamicky. Dlhšia predná kapota prechádza do plynulej línie kabíny, ktorú lemujú chrómové lišty, zatiaľ čo jemne klesajúca strecha končí spojlerom nad zadným oknom. Celkový dojem dotvárajú elegantné 19″ disky a plastové, ale robustné nášľapné prahy – keby boli chrómové, pôsobili by ešte štýlovejšie, no aj tak tvoria zaujímavý kontrast k spodnej časti karosérie.

Zo zadnej časti zaujmú čisté horizontálne línie, úzke LED svetlá prepojené svietiacou lištou, ktoré najlepšie vyniknú po zotmení. Dizajn je vyvážený, pôsobí hodnotne a bez zbytočnej snahy o efekt.
Naživo sme mali pocit, že nové HS vyžaruje presne to, čo by ste od moderného SUV očakávali – kombináciu elegancie, športového nádychu a dobre premyslených detailov.

Ako vo vyššej triede

Musíme uznať, že béžovo-čierny interiér nás dostal. Počas testu sme mali pocit, že sedíme v aute vyššej triedy – nielen kvôli dizajnu, ale aj vďaka použitým materiálom a precíznemu spracovaniu. Predná časť pôsobí exkluzívne, vizuálne dominuje 12,3″ duálny zábavný systém, teda dvojica displejov s vysokým rozlíšením – jeden pred vodičom a druhý uprostred palubnej dosky. Táto kombinácia zreteľne posúva interiér na úroveň, ktorú by ste čakali skôr v prémiovom segmente.

Infotainment je prepracovanejší než v starších modeloch MG. Počas testu reagoval rýchlo, nemrzol a ponúkol aj live satelitnú navigáciu. Samozrejme nechýba Apple CarPlay a Android Auto, no žiaľ len prostredníctvom káblového pripojenia. Podobne zamrzí aj absencia novších USB-C portov – v kabíne sa nachádzajú štyri USB-A (dva vpredu a dva vzadu). Mobil však možno nabíjať aj bezdrôtovo.

Predné sedadlá ponúkajú široké možnosti nastavenia. Vodičovo sedadlo je elektricky ovládané v šiestich smeroch, má pamäťovú funkciu a bedrovú opierku nastaviteľnú v štyroch smeroch. Spolujazdec má elektrické nastavenie v štyroch smeroch, pričom obe sedadlá sú vyhrievané. Čo nám chýbalo, bolo odvetrávanie sedadiel, ktoré by k čalúneniu z perforovanej kože pasovalo ideálne.

Vzadu je dostatok miesta aj pre vyšších pasažierov. Operadlá zadných sedadiel sa dajú sklopiť v pomere 60:40, čím vzniká takmer rovná ložná plocha. Zaujímavým detailom je dvojzónová klimatizácia s filtrom PM 2.5, ktorý zachytáva jemné prachové častice, a praktické úložné priestory – MG ich uvádza až 19, z toho osem pre zadných pasažierov.

Z praktického hľadiska poteší aj elektricky ovládané zadné veko, ktoré možno otvoriť gestom nohy. Batožinový priestor ponúka 441 litrov, po sklopení sedadiel až 1 294 litrov.

Technicky vyspelý kompromis

Pod kapotou MG HS PHEV pracuje nová generácia hybridného systému, ktorý si zaslúži pozornosť nielen na papieri, ale aj v praxi. Základ tvorí 1,5-litrový preplňovaný štvorvalec so 143 koňmi, navrhnutý špeciálne pre spoluprácu s elektromotorom. Dopĺňa ho elektromotor s výkonom 183 koní, ktorý spolupracuje s integrovaným generátorom (150 k). Ten sa stará o efektívne dobíjanie batérie aj o podporu elektromotora pri akcelerácii, takže systém reaguje okamžite a plynulo.

Výsledkom je prekvapivo pružná a kultivovaná sústava, ktorá sa nenechá zaskočiť ani pri dynamickejšej jazde. MG zvolilo dvojstupňovú automatickú prevodovku, ktorá prepína medzi elektrickým a spaľovacím režimom takmer nepostrehnuteľne.

V meste jazdilo HS-ko väčšinu času potichu, bez vibrácií a s hladkým rozjazdom. Pri svižnejšej jazde sa zapojil spaľovací motor. Auto reagovalo ochotne, zrýchľovalo suverénne a pri predchádzaní pôsobilo iste. Celý systém pôsobí prepracovane – nie ako nástroj na zníženie emisií, ale ako premyslený kompromis medzi výkonom a efektivitou.

Celý systém napája batéria s kapacitou 21,4 kWh, čo je na plug-in SUV tejto veľkosti veľmi štedrá hodnota. V reálnych podmienkach sme sa v meste priblížili k deklarovaným 100 km v čisto elektrickom režime. Po vybití batérie sa HS plynule prepol do hybridného režimu, v ktorom spaľovací motor a elektromotor spolupracujú podľa potreby – raz v sériovom, inokedy v paralelnom zapojení.

Nabíjanie prebieha výhradne zo striedavého prúdu (AC) s výkonom 6,6 kW, takže úplné nabitie trvá necelé štyri hodiny. Počas testu sa ukázalo, že systém s energiou hospodári veľmi rozumne. V meste sme dosahovali priemernú spotrebu 3,1 l a 6,3 kWh/100 km, na okreskách 2,4 l a 8,1 kWh/100 km.

Pri diaľničných rýchlostiach bola spotreba stabilná – 6,2 l a -2,5 kWh/100 km pri 110 km/h a 7,3 l a -0,7 kWh/100 km pri 130 km/h. Celkový priemer testu sa ustálil na 5,5 l a 0,4 kWh/100 km, čo považujeme za veľmi solídny výsledok vzhľadom na výkon, hmotnosť a veľkosť vozidla.

Záver

Aj plug-in hybrid strednej triedy dokáže ponúknuť solídny výkon a kultivovaný prejav bez potreby prémiového loga na kapote. Na čisto elektrický režim sme pokryli väčšinu mestských jázd. Interiér pôsobí naozaj luxusne, nie iba na efekt – kvalita spracovania a použité materiály potvrdzujú, že MG sa v detailoch posúva vyššie. Hoci niektoré prvky by si zaslúžili modernizáciu, celkový dojem z testu zostal veľmi pozitívny.