Busworld 2025 – Drak ukazuje svoju silu a náskok
Tohtoročný Busworld v Bruseli priniesol záplavu noviniek a ďalších čínskych, resp. ázijských výrobcov, ktorí si brúsia zuby na európsky autobusový trh. A to predovšetkým s elektrickými autobusmi. Našťastie ani tradičné európske, ale ani turecké značky nezaháľajú. K videniu bola aj jedna legendárna maďarská značka.
Tohtoročný Busworld, ktorý sa konal 4. až 9. októbra na výstavisku Brussels Expo, prilákal takmer 560 vystavovateľov z 38 krajín. A takmer deväťdesiat z nich pochádzalo z Číny. V prehľade sa najskôr pozrieme na novinky hlavných európskych výrobcov, potom nazrieme do Turecka a Číny. Zameriame sa ale na známych výrobcov, k tým menej zažitým sa vrátime v ďalších číslach.
Európa
Daimler Buses priviezol jedinú novinku, a to finálnu verziu elektrického medzimestského autobusu Mercedes-Benz eIntouro. Ponúkaný je v dvoch dĺžkach (12,18 m a 13,09 m) s motorom ZF CeTrax 2 dual s 320 kW. O energiu sa starajú LFP batérie s 207 alebo 414 kWh, umožňujúce dojazd až 500 km. Nabíjanie prebieha až výkonom 400 kW. Okrem toho Mercedes-Benz ukázal aj eCitaro s novou batériou NMC4, ktorá má o 13 % vyššiu energetickú hustotu ako predchádzajúca generácia (až 666 kWh pre sólo, resp. 777 kWh pre kĺbovú verziu) aj dlhšiu životnosť (až 15 rokov) aj pri častom rýchlonabíjaní. Prinášajú dojazd až 600 km.
Irizar prekvapil celým radom noviniek, dve z nich sú plne elektrické. Medzimestská i3 ponúka batožinový priestor cez 7 m3, hmotnosť zníženú o tonu oproti predchádzajúcej generácii a dojazd až 450 km. Mestský ie bus sa môže pochváliť o 10 % nižšou spotrebou energie, za ktorú vďačí ľahšej konštrukcii, efektívnejšiemu motoru alebo modernizovanému chladiacemu systému. Okrem týchto premiér značka predstavila aj modernizované verzie i6S Efficient a i8 s výrazne zlepšenou aerodynamikou a nižšou hmotnosťou, vedúcou k úspore paliva až 13 %. Novinkou bola aj vodíková verzia i6S.
Iveco Bus predstavilo dve svetové premiéry, rozširujúce ponuku pre mestskú a prímestskú dopravu. eDaily Low Entry (LE) je elektrický nízkopodlažný minibus, dlhý 7,6 m, s kapacitou až 27 cestujúcich. Môže mať tri alebo štyri Li-ion batérie s kapacitou 37 kWh (celkom 111, alebo 148 kWh), ktoré zaistia dojazd až 270 km. Druhou novinkou je midibus G-Way, ktorý sa vďaka dĺžke 9,5 a 10,7 m a šírke iba 2,33 metra skvele hodí do mesta. Poháňa ho plynový motor Tector s 280 k, kompatibilný s biometánom. Vozidlo má nádrže s objemom 960 alebo 1 280 l, zaisťujúce dojazd až 500 km. Prevezie až 80 cestujúcich.
MAN ukázal sériovú verziu diaľkového autobusu Lion’s Coach E, ktorý využíva modulárny batériový systém s kapacitou 320 až 480 kWh, zaručujúci dojazd až 650 km. Poháňa ho e-motor s 300 kW (449 k), spojený so štvorstupňovou automatizovanou prevodovkou MAN TipMatic 4. Trojnápravové vozidlo s dĺžkou 13,97 m ponúka až 63 miest na sedenie a rovnaký batožinový priestor až 13 m3 ako dieselové verzie. Nabíjanie CCS s výkonom 375 kW (1,5 h na 80 %) doplní časom aj MCS so 750 kW. Výroba začne v roku 2026 v tureckej Ankare.
Scania prekvapila elektrickým coachom, v ktorom predstavila svoju high-floor batériovú platformu s elektromotorom s výkonom až 330 kW a využiteľnou kapacitou batérií až 480 kWh s možnosťou rýchlonabíjania výkonom 325 kW. Dojazd vozidiel má dosiahnuť až 600 km. Nadstavbu na trojnápravový podvozok dodal Caetano.
Poľský Solaris doplnil rad mestských elektrických autobusov Urbino o verziu dlhú 10,5 m, ktorá pojme až 85 cestujúcich a vďaka batérii s kapacitou 350, resp. 400 kWh prejde cez 600 km.
V predvečer slávnostného zahájenia Busworldu predstavila VDL Bus Group novú generáciu coache Futura 3. Tá vďaka vylepšenej aerodynamike, zníženej hmotnosti a modernizovanému hnaciemu ústrojenstvu prináša oproti predchádzajúcej generácii úsporu paliva až 15 %. Futura 3 je vybavená najnovšími asistenčnými systémami ADAS, vylepšenými výhľadovými pomermi a je pripravená aj na budúce alternatívne pohony. Premiéra mala zároveň symbolizovať prepojenie značiek VDL Bus & Coach a VDL Van Hool do jedného celku VDL Bus Group.
Sľúbili sme jednu ikonu, a tou je značka Ikarus, ktorá predstavila modernú verziu legendárneho kĺbového autobusu prezývaného „čabianka“. Elektrický kĺbový autobus 180e meria 18,75 m, pojme až 113 cestujúcich, poháňa ho elektromotor PMS s výkonom 375 kW a LFP batérie s kapacitou 563 alebo 640 kWh zaisťujú dojazd až 650 km.
Turecko
Anadolu Isuzu priviezlo nový model Grand Toro XL s kapacitou 41 sedadiel a rozšíreným batožinovým priestorom alebo elektrobusy ako Novociti Volt (generation 2), Citivolt 12 a NovoVolt.
Značka BMC ukázala štyri nové modely mestských autobusov, s výnimkou Procity 12 Diesel sú ostatné elektrické a vznikli v spolupráci s Kiepe Electric. Neocity 8.5 EV má batérie s kapacitou 198 alebo 264 kWh. Procity+ 12 EV využíva NMC batérie s 362 alebo 434 kWh a dojazdom 350 – 450 km. Kĺbové Procity+ 18 EV využíva LFP batérie s kapacitou 466 – 704 kWh.
Hlavným lákadlom značky Karsan bol autonómny minibus e-Jest, druhý model značky s technológiou autonómneho riadenia úrovne 4, vybavený súborom 23 senzorov vrátane lidaru, radarov, GNSS a kamier, umožňujúcich 360° vnímanie okolia. Ďalšou premiérou bol 12 m autobus e-ATA Hydrogen, vyvinutý s Toyotou, disponujúci kapacitou 88 miest a dojazdom až 600 km.
Otokar vo svetovej premiére ukázal mestský e-bus e-Kent 10,9 m a nový 12 m a 13 m medzimestský elektrický bus e-Territo s kapacitou 57 až 63 cestujúcich a dojazdom až 500 km. Temsa, kde má podiel Škoda, ukázala nový e-midibus Avenue Neo LE 9,5 m, ktorý vychádza z platformy pôvodného MD9 electriCity. Motor má ale vyšší výkon 265 kW, batéria disponuje 192, 288 alebo 384 kWh, pričom môže prejsť až 600 km. Kapacita vozidla môže dosiahnuť až 75 cestujúcich, výroba má byť zahájená ku koncu roka.
Čína
BYD bol síce v katalógu vedený ako európska značka, ktorá oznámila rozšírenie výroby v maďarskom Komárome na viac ako 1 000 autobusov ročne a otvorenie prvého servisného a batériového strediska v Spojenom kráľovstve, ale stále ide o čínsku značku. Do Bruselu priviezla tri nové elektrické autobusy: model B12.b LE (Low Entry), určený pre prímestskú dopravu, a B12.b HF (High Floor) pre medzimestskú a turistickú prevádzku. Oba spája batérie s kapacitou až 495 kWh a dojazd až 650 km. Tretia novinka B18.b je 18 m kĺbový autobus pre až 146 cestujúcich, disponujúci 746 kWh batériou a dojazdom až 630 km. Vozidlo môže byť vybavené pohonom všetkých kolies.
Golden Dragon ukázal luxusný 15 m e-coach GC15 s dvojicou elektromotorov s výkonom 500 kW a batériou s kapacitou 704 kWh, zaisťujúcou dojazd až 600 km. Druhou novinkou bol 15 m mestský elektrobus Pivot E15 s kapacitou 51 sediacich cestujúcich.
Higer, známy hlavne zo spolupráce so Scaniou, vystavil tri nové 12 m a 13 m e-coache určené pre európsky trh – V12E, V12E Pro a V13E, ponúkajúce dojazd až 500 km. Spoločnosť tiež zverejnila, že v Luxembursku otvorila európske servisné a logistické centrum na podporu nových elektrických modelov. King Long, pod ktorý Higer patrí, ukázal 12 m e-bus MU12E s trakčnou batériou typu CATL s kapacitou 466 kWh, zaisťujúcou dojazd až 550 km.
Yutong sa blysol novou platformou EV Long-Life, zaisťujúcou životnosť batérií s vozidlom, teda až 15 rokov alebo 1,5 milióna kilometrov. Súčasťou expozície boli tri nové modely: autokar T14E s batériami s kapacitou 621 alebo 704 kWh a dojazdom až 850 km, medzimestský autobus IC12E s dojazdom 675 km a priemernou spotrebou 0,67 kWh/km a mestský model U15, ktorý podľa normy SORT2 zvládne rovnako 850 kilometrov na jedno nabitie.
