Skupina PHOENIX má vďaka CCS lepší prehľad o firemnom autoparku

Firmy potrebujú mať pod kontrolou náklady, využívanie vozidiel, administratívu aj nové požiadavky spojené s alternatívnymi pohonmi. Spoločnosti skupiny PHOENIX na Slovensku pri správe svojho autoparku využívajú riešenia CCS Slovensko, ktoré prepájajú tankovanie, dobíjanie a monitoring vozidiel.

O tom, ako skupina pristupuje k správe svojho autoparku, aké zmeny prinieslo zavedenie monitoringu vozidiel a v čom vidí hlavné výhody pre každodennú prevádzku, sme sa rozprávali s Jurajom Danišom, finančným riaditeľom spoločnosti PHOENIX Zdravotnícke zásobovanie a BENU Slovensko.

Ako je dnes nastavený vozový park skupiny PHOENIX a čo je pri jeho správe najdôležitejšie – kontrola nákladov, administratíva, plánovanie jázd alebo evidencia využívania vozidiel?
Najdôležitejšia je pre nás kontrola nákladov a efektívne spracovanie agendy. Pri väčšom vozovom parku je nevyhnutné mať jasný prehľad o nákladoch na jeho prevádzku a zároveň zabezpečiť, aby zamestnanci netrávili čas zbytočnou administratívou. Kľúčové je minimalizovať manuálnu evidenciu a mať dáta dostupné v reálnom čase. Vidíme to aj na konkrétnych výsledkoch, ktoré sme dosiahli pri porovnaní období od februára do mája 2026 oproti rovnakému obdobiu v roku 2025. Hoci ceny pohonných hmôt medziročne vzrástli priemerne o 9 % a náš autopark sa rozrástol o 3 %, vďaka efektívnejšiemu manažmentu nám celkové náklady na pohonné hmoty klesli o 2 %.

Od jesene 2025 využívate riešenia CCS Slovensko. Čo bolo hlavným impulzom pre ich zavedenie a ktoré procesy pri správe vozového parku ste nimi chceli zjednodušiť?
Hlavným dôvodom bolo zjednodušiť každodennú prácu vodičom aj kolegom, ktorí pracujú s informáciami o vozidlách. Predtým bolo potrebné viacero údajov evidovať manuálne a následne ich ďalej spracovávať. Dnes sa väčšina kľúčových dát – od tankovania a rozlíšenia služobných a súkromných jázd až po kontrolu dodržiavania maximálnej povolenej rýchlosti – prenáša do systému automaticky. Tento posun výrazne urýchlil spracovanie agendy, najmä pri príprave podkladov pre účtovníctvo a mzdy. Zároveň sa znížilo riziko chýb, ktoré pri manuálnom prepisovaní údajov prirodzene vznikajú.

Aké konkrétne výhody vám pri každodennej prevádzke priniesli tankovacie karty Limit?
Ich najväčšou výhodou je široká akceptačná sieť a centralizovaný prehľad o transakciách. V kombinácii s automatickým prenosom údajov do interných systémov nám výrazne zjednodušujú administratívu a kontrolu nákladov.

Monitoring vozidiel ste pred implementáciou riešenia Carnet nepoužívali. Na čo ho dnes v praxi využívate najviac a ako vám získané dáta pomáhajú pri plánovaní ciest, optimalizácii prevádzky alebo rozhodovaní o ďalšom využívaní vozidiel?
Pri nákladnej doprave v rámci skupiny PHOENIX dlhodobo využívame monitoring na efektívne plánovanie a optimalizáciu trás. V segmente našich osobných áut sme však pri implementácii riešenia Carnet zvolili iný prístup – túto funkcionalitu pri osobných vozidlách zatiaľ nevyužívame, preto jej prínosy v tejto oblasti zatiaľ nevieme objektívne zhodnotiť.

Mali ste pred zavedením monitoringu nejaké obavy, napríklad z prijatia zo strany používateľov vozidiel? Akú spätnú väzbu máte od kolegov po jeho zavedení v praxi?
Áno, obavy sme mali. Pri takejto zmene sme prirodzene riešili otázku, ako ju zamestnanci prijmú a či ju nebudú vnímať ako zásah do súkromia alebo komplikáciu. V našom prípade sa však tieto obavy v praxi nepotvrdili. Systém totiž plne garantuje anonymitu v prípade súkromných jázd. Negatívnu spätnú väzbu sme tak prakticky nezaznamenali. Naopak, viacerí zamestnanci si pochvaľujú, že evidencia jázd a spracovanie údajov sú dnes jednoduchšie a zaberajú menej času. Po niekoľkých mesiacoch sa tak systém stal prirodzenou súčasťou nášho každodenného fungovania.

Má skupina PHOENIX v pláne rozširovať využívanie elektrických vozidiel alebo iných alternatívnych pohonov vo svojom vozovom parku? Aké faktory budú pri tomto rozhodovaní najdôležitejšie?
Samozrejme, tejto téme sa aktívne venujeme. Pri rozhodovaní o rozširovaní vozového parku zohrávajú kľúčovú úlohu obstarávacie a prevádzkové náklady, ako aj aktuálne možnosti dojazdu. Kým vyššie obstarávacie náklady zatiaľ znižujú ekonomickú atraktivitu elektromobility, nižšie prevádzkové náklady a priaznivejšie daňové podmienky predstavujú významné benefity. Dôležitým faktorom bude aj možnosť využívať vlastné zdroje energie. V rámci našich ESG aktivít investujeme do budovania alternatívnych zdrojov, najmä fotovoltických systémov, pričom energia vyrobená priamo v spoločnosti môže ekonomiku prevádzky hybridných a elektrických vozidiel ešte viac zlepšiť. Vzhľadom na súčasné limity dojazdu plánujeme elektromobilitu zavádzať postupne – najskôr v segmente osobných vozidiel, pričom v budúcnosti počítame aj s jej rozšírením do oblasti dodávkových a nákladných vozidiel.

Ako podľa vás bude vyzerať správa firemného autoparku v najbližších rokoch a akú úlohu v nej budú zohrávať dáta, digitalizácia či prepojenie tankovania, dobíjania a monitoringu?
Myslím si, že budeme smerovať k ešte väčšej automatizácii a prepojeniu jednotlivých systémov. Firmy budú chcieť mať všetky dáta na jednom mieste a venovať minimum času ich manuálnemu spracovaniu. Všetky procesy – od tankovania a nabíjania cez monitoring až po komplexnú integráciu do účtovníctva a miezd – budú čoraz viac prepojené v rámci jedného prehľadného dashboardu. Najväčší prínos vidím práve v eliminácii administratívnej záťaže, znížení chybovosti a získaní komplexného prehľadu o fungovaní vozového parku v reálnom čase.