Po 27 rokoch otvorili tunel Višňové
Koncom decembra minister dopravy slávnostne otvoril tunel Višňové a súvisiaci úsek diaľnice D1. Na stavbe ešte prebiehajú niektoré práce, ale bezpečnosť premávky nie je ohrozená. Na bezpečnosť vo Višňovom dozerajú stovky kamier. Nedostatky podľa rezortu dopravy neohrozujú vodičov.
Úsek D1 v dĺžke 13,5 kilometra, ktorého súčasťou je 7,5-kilometrový tunel Višňové, odovzdali do predčasného užívania motoristom vlani 22. decembra. Zistené nedostatky neohrozujú bezpečnú premávku na diaľnici D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala s tunelom Višňové. Inak by nemohli byť vydané súhlasné stanoviská dotknutých orgánov a na základe nich aj samotné užívacie povolenie, uviedlo Ministerstvo dopravy.
Bezpečnosť tunela
„Ministerstvo dopravy by nikdy neotvorilo tunel, ak by hrozilo čo i len minimálne bezpečnostné riziko. Prezídium Hasičského a záchranného zboru vydalo záväzné stanovisko, v ktorom súhlasilo s vydaním rozhodnutia na užívanie stavby a stanovilo lehoty, do ktorých je potrebné odstrániť zistené nedostatky,“ informovala hovorkyňa ministerstva dopravy Petra Poláčiková. V kolaudačnom konaní podľa nej nedostali voči rozhodnutiu o užívaní stavby žiadne námietky.
Ministerstvo dopravy ako špeciálny stavebný úrad pre diaľnice vydalo kolaudačné rozhodnutie pre stavbu s viacerými podmienkami. Predbežné užívanie viacerých stavebných objektov, vrátane stavebnej a technologickej časti tunela, je podľa rozhodnutia časovo obmedzené do 31. decembra 2030.
Národná diaľničná spoločnosť už skôr potvrdila, že otvoreniu tunela Višňové predchádzali funkčné skúšky technických a požiarnotechnických zariadení v tuneli a v súvisiacich objektoch. „Taktiež bola kontrolovaná vhodnosť zabudovaných stavebných výrobkov a súladnosť zabudovania s pokynmi výrobcu a požiadavkami v predpisoch ochrany pred požiarmi,“ ubezpečili diaľničiari.
Protipožiarne opatrenia
Hasiči pred otvorením tunela preverili funkčnosť technických a požiarnotechnických zariadení jednotlivo aj v očakávanom režime spolupôsobenia. „Z kritérií na protipožiarnu bezpečnosť ustanovených v predpisoch na protipožiarnu bezpečnosť neboli žiadne opomenuté a ani neboli zmiernené,“ uviedlo Prezídium HaZZ. A dodalo: „Pri kontrole protipožiarnej bezpečnosti všetci príslušníci vykonávajúci túto činnosť mali na zreteli skutočnosť, že ide o jeden z najdlhších tunelov v strednej Európe.“
Na bezpečnosť v tuneli podľa NDS dohliada 353 kamier, desiatky senzorov – od dymu, cez viditeľnosť až po meranie prúdenia vzduchu. Ak sa čokoľvek stane, ozve sa tunelový rozhlas alebo priamo do autorádií. To všetko preto, aby vodiči mali istotu, že každý meter tejto podzemnej cesty je pod kontrolou.
„Medzi tunelovými rúrami je 29 priečnych prepojení, z toho viaceré prejazdné. Sú to nenápadné brány, ktoré môžu zachrániť život. Cesty medzi dvomi rúrami, ktoré nikdy nechcete použiť, ale ste radi, že tam sú,“ priblížili diaľničiari.
Pri západnom portáli tunela Višňové vyrástla nová hasičská stanica, pripravená na zásahy, ktoré patria medzi najťažšie v tuneloch. Dvanásť profesionálnych hasičov sa podľa NDS strieda, aby boli nonstop pripravení reagovať v minútach, ktoré rozhodujú.
Využitie tunela Višňové a úsek Turany – Hubová
Očakáva sa, že novým tunelom bude denne prechádzať v priemere 20 000 vozidiel, z čoho asi štvrtinu bude tvoriť nákladná doprava. Najviac má odľahčiť dlhodobo výrazne preťažený úsek popod Strečno. Stavbu skrátila predošlú trasu o približne 4 kilometre a vodičom ušetrí približne 15 minút. Nový diaľničný ťah odbremení dopravu aj v okolitých obciach a meste Žilina.
„V rámci intravilánu mesta Žilina sa vďaka novému ťahu D1 výrazne zvýši priepustnosť svetelnej križovatky ulíc Ľavobrežná, Košická a Nemocničná, keďže sa z nej vylúči tranzitná nákladná doprava prakticky zo všetkých smerov. Táto križovatka je známa dlhými kolónami najmä počas presunov vodičov pred sviatkami alebo aj vo všedné dni v prípade komplikácií na ceste popod Strečno,“ uviedol generálny riaditeľ NDS Filip Macháček pri slávnostnom otvorení.
Nový diaľničný úsek je štandardne spoplatnený a v tuneli Višňové bude maximálna povolená rýchlosť 100 km/h. „Minimálne 80 percent tranzitu cez Strečno sa dostane sem do tunela a budú to desiatky tisíc vozidiel. Tie dáta, samozrejme, poskytneme a budeme poskytovať aj v relatívne krátkom čase a po nejakých dvoch – troch mesiacoch už úplne presné,“ skonštatoval Macháček.
