Ak chcú byť slovenské firmy konkurencieschopné, musia zavádzať automatizáciu aj v internej logistike

Linde MH je jedným z najväčších celosvetových výrobcov vysokozdvižných vozíkov a manipulačnej techniky, ktorý má vplyv na smerovanie odvetvia už viac ako 50 rokov.

Matúš Beníček je skúsený stratég a vrcholový manažér, ktorý počas svojej kariéry pôsobil v retailovom svete, výrobe a logistike na Slovensku aj v zahraničí. Dnes vedie obchodnú a servisnú časť spoločnosti Linde Material Handling a zodpovedá za rozvoj aktivít na slovenskom trhu. Jeho kolega Patrik Smolka naopak pôsobí v spoločnosti Linde MH od svojich profesionálnych začiatkov. Stojí za väčšinou automatizovaných riešení, ktoré spoločnosť Linde MH úspešne realizovala na slovenskom trhu a dnes vedie tím produktovej podpory. S oboma sme sa rozprávali nielen o aktuálnej ponuke spoločnosti Linde MH, s ktorou si upevnila pozíciu výrobcu najvýkonnejších elektrických vysokozdvižných vozíkov na svete, ale aj o svete automatizácie v intralogistike.

Za akých okolností ste sa stali jeho súčasťou?
M. Beníček: Vždy ma zaujímali inovatívne technológie a lákajú ma výzvy. Po rozhodnutí vrátiť sa na Slovensko som hľadal prácu v odvetví logistiky. Prišla ponuka z Linde MH a všetko do seba fantasticky zapadlo. Navyše som prišiel v revolučnom čase rozmachu automatizácie a umelej inteligencie, ktorá v tomto odvetví spôsobí revolučný skok.
P. Smolka: Ja som so spoločnosťou Linde MH spojený od svojich profesionálnych začiatkov. Po rokoch strávených v segmente automatizácie som však cítil potrebu zmeny a chcel vyskúšať nové výzvy v inej oblasti logistiky. Nevnímam to ako krok späť, pretože nie všetky procesy v logistike sa budú dať v najbližších rokoch automatizovať efektívne a za rozumné náklady. Zároveň si na novú pozíciu prinášam inovatívny spôsob myslenia, ktorý k automatizácii prirodzene patrí.

Automatizácia je nepochybne budúcnosťou logistiky. Čo prináša táto „automatizovaná“ revolúcia v logistike a prečo by mali ísť slovenskí podnikatelia do automatizácie?
M. Beníček: V prvom rade je to skokové zvýšenie efektivity, no zároveň aj stability, ktorá už nie je tak závislá na zamestnancoch. A v neposlednom rade ide o investíciu s rýchlou návratnosťou, ktorá robí z automatizácie nevyhnutný krok na udržanie konkurencieschopnosti.
P. Smolka: Automatizácia je nevyhnutnosťou. Dôvodov je skutočne veľa a všetky majú priamy dopad na zvýšenie konkurencieschopnosti. Automatizácia umožňuje zjednodušiť procesy, znížiť chybovosť a zvýšiť výkonnosť prevádzky aj bez potreby navyšovania počtu zamestnancov.

Čo sa stane so zamestnancami, nahradia ich stroje?
P. Smolka: Túto otázku dostávam od klientov pravidelne. Obavy z toho, že automatizácia „berie ľuďom prácu“, však na Slovensku narážajú na realitu, ktorá je presne opačná. Väčšina našich zákazníkov sa momentálne pasuje s nedostatkom kvalifikovanej pracovnej sily. Nájsť a udržať si spoľahlivých zamestnancov do skladových alebo logistických prevádzok je čoraz náročnejšie a drahšie. Práve preto dnes podnikatelia a výrobné firmy môžu vnímať automatizáciu skôr ako nástroj na prekonanie personálnych výziev než ako hrozbu. Ambíciou automatizácie určite nie je nahrádzať ľudí, ale pomôcť firmám využiť jej potenciál na zvyšovanie efektivity.
M. Beníček: Súhlasím, že je to nesprávne videnie. Rovnako ako pri priemyselnej revolúcii pri tej automatizovanej vznikajú nové pracovné pozície, no predovšetkým vďaka rastu produktivity rastú aj mzdy a tým pádom životná úroveň každého. V praxi často vidíme, že zamestnanci, ktorí obsluhovali vozíky a vykonávali opakujúce sa úkony, sa po zavedení automatizácie len presunuli na iné, prínosnejšie pozície.

Automatizácia zamestnancom uľahčuje prácu a samotným firmám dáva možnosť využívať zamestnancov tam, kde sú skutočne nenahraditeľní. Navyše nie všetky procesy sa aktuálne dajú automatizovať, takže miesta, kde nie je možné implementovať robotický vozík, tu budú ešte dlhé roky.
Spomínali ste, že pri automatizácii ide o investíciu s rýchlou návratnosťou. Aké sú reálne čísla?
M. Beníček: Štandardne je návratnosť na úrovni 18 až 24 mesiacov, máme však aj prípady, kedy bola návratnosť pod hranicou jedného roka. Pritom jednoduchá automatizácia začína na úrovni niekoľkých desiatok tisíc eur, takže nejde o žiadne horibilné sumy. A práve pri takýchto spoločnostiach sú procesy jednoduchšie a návratnosť je teda veľmi rýchla. Máme viacerých zákazníkov, kde sme implementovali automatizáciu za niečo viac ako 100 000 eur, kde bola návratnosť, ako som spomínal, tesne pod hranicou jedného roka.
P. Smolka: Pre menšiu spoločnosť nie je investícia 100 000 eur nepredstaviteľná hodnota. Možnosti financovania sú dnes úplne inde. Na automatizované vozíky môžeme použiť napríklad finančný alebo operatívny lízing, ktorý návratnosť síce o niečo zníži, avšak bez nutnosti investovať vlastné peniaze.

Aký je prístup slovenských firiem k automatizácii?
P. Smolka: Záujem o automatizáciu na Slovensku určite je. Firmy si čoraz viac uvedomujú, že bez modernizácie nebudú schopné dlhodobo držať krok s konkurenciou. Na druhej strane stále vnímame určitý rešpekt alebo obavy z toho, čo všetko automatizácia obnáša. Mnoho zákazníkov si myslí, že ide o extrémne drahé a zložité riešenia, pričom realita je často iná. Automatizáciu je možné zavádzať aj postupne, po menších krokoch, a už aj menšie investície vedia priniesť zaujímavé benefity.
M. Beníček: Predovšetkým je to o ľuďoch a ich prístupe k inováciám. Digitalizáciu ako základný predpoklad automatizácie považuje za dôležitú necelá polovica podnikov a výrazne viac digitalizujú najmä väčšie a zahraničné podniky, kde iniciatíva prichádza z materských spoločností. Žijeme z minulých skúseností, zlyhávame v riadení zmien zo strany vedenia a chýbajúcich lídrov digitalizácie. Nutné budovanie inovačnej kultúry, ktorá je kľúčovou podmienkou pre dlhodobý rozvoj podniku, je bohužiaľ slabou stránkou slovenských podnikateľov. Keď na tom však zapracujeme, vieme svet veľmi rýchlo dobehnúť.

Pán Beníček, aj keď vaše predchádzajúce vyjadrenia nezneli optimisticky, bude Slovensko lídrom v automatizácii logistiky?
M. Beníček: Ja optimistom som. Nikdy sme nepatrili k lídrom inovácií, avšak stále máme šikovných ľudí, ktorí pochopia všetky výhody a časom využijú digitalizáciu vo svoj prospech. A paradoxne nám výrazne pomôžu aj negatívne vplyvy, ako je spomínaný nedostatok kvalifikovaných pracovníkov. Rovnako aj daňové zaťaženie, vďaka ktorému je cena zamestnanca najvyššia v celom regióne. Máme najvyššie odvody a množstvo príplatkov za prácu v noci či cez sviatky, takže pokiaľ chce slovenský podnikateľ zostať konkurencieschopný, musí inovovať. Do karát nám hrá aj skutočnosť, že viac ako polovicu vysokozdvižných vozíkov na Slovensku tvorí staršia technika s vekom viac ako päť rokov, takže vieme na automatizované riešenia rovno generačne „preskočiť“. Myslím si, že Slovensko bude patriť v automatizácii logistiky medzi tých lepších, aj keď z úplne iných dôvodov, ako je to vo svete. Svet inovuje, lebo chce, my budeme inovovať, pretože budeme musieť.

V posledných rokoch je kľúčovou technologickou inováciou elektromobilita. Aké sú novinky na tomto poli?
P. Smolka: Elektromobilita v logistike nie je žiadnou novinkou. Spoločnosť Linde Material Handling je totižto priekopníkom elektromobility, keďže elektrickým vysokozdvižným vozíkom sa venuje už viac ako 70 rokov. Už vtedy v nej pochopili, že elektrický pohon má budúcnosť a dnešný vývoj to len potvrdzuje.
M. Beníček: Aj pomer predaja elektrických a spaľovacích vysokozdvižných vozíkov je dnes už jednoznačne v prospech tých elektrických. A to nie kvôli ekologickým aspektom, ale najmä kvôli ich výkonom, spoľahlivosti a celkovým prevádzkovým výhodám.
P. Smolka: V súčasnosti je hlavným trendom využívanie lítium-iónovej (Li-ion) technológie, ktorá priniesla zásadný posun v efektivite a flexibilite prevádzky. Medzi hlavné výhody patrí výrazne kratší čas nabíjania, možnosť priebežného dobíjania bez negatívneho vplyvu na životnosť batérie a v neposlednom rade nižšia potreba údržby v porovnaní s tradičnými olovenými akumulátormi. Ako Linde MH však ideme ešte ďalej a ponúkame aj riešenia na báze vodíkových palivových článkov.

Linde MH pred pár mesiacmi uviedlo „nových šampiónov“. V čom sú výnimoční?
P. Smolka: Nový modelový rad 1251, ktorý interne prezývame aj „noví šampióni“, predstavuje významný krok vpred v segmente elektrických čelných vysokozdvižných vozíkov s nosnosťou od 1 t do 2 t. V ponuke je až 26 modelových variantov, čo znamená, že dokážeme efektívne pokryť široké spektrum prevádzkových požiadaviek od ľahkých aplikácií až po náročné, viaczmenné prevádzky. Z hľadiska výbavy a technológie ide o nový štandard, a to najmä v oblastiach bezpečnosti a ergonómie, v ktorých sme ako značka dlhodobo lídrami. Aj nezávislé testy potvrdili, že nové elektrické vysokozdvižné vozíky Linde si upevnili pozíciu najvýkonnejších vozíkov vo svojej triede na svete, a to nielen z hľadiska sily a výdrže, ale aj v otázke energetickej efektivity.

Takže neplatí, že všetka pozornosť sa venuje len automatizácii?
V tejto kategórii je samozrejme neustály posun, aj keď skôr evolučný ako revolučný. Trendy sú samozrejme v podobe výkonu, bezpečnosti, ale aj komfortu. Z hľadiska bezpečnosti sú to najmä asistenčné systémy v základnej výbave ako Linde Curve Assist, Load Assist, automatická parkovacia brzda, ale napríklad aj štíhle stĺpiky kabíny a stožiaru napomáhajúce obsluhe pri bezpečnej manipulácii vďaka perfektnému výhľadu do všetkých strán. Výrazne zväčšený priestor pre nohy, ergonomické pracovisko a najnižší nástupný schodík v odvetví sú len niektoré z prvkov, ktoré zvyšujú komfort obsluhy. Získané certifikácie od spoločnosti TÜV Nord potvrdzujú, že ide o najvýkonnejšie elektrické vysokozdvižné vozíky vo svojej kategórii.

Aké sú čakacie doby na nové modely?
P. Smolka: Vzhľadom na vysoký dopyt po nových modeloch je aktuálna čakacia doba približne 20 týždňov. Zákazníkom však ponúkame možnosť preklenúť toto obdobie zapožičaním vozíka z našej rozsiahlej prenájmovej flotily. Disponujeme viac ako 300 vysokozdvižnými vozíkmi rôznych typov a nosností, z ktorých vieme promptne dodať podobný – a často aj rovnaký – model, aký si zákazník objednal. Takto vieme zabezpečiť prevádzku okamžite, a zároveň zákazník získa príležitosť zoznámiť sa s technikou ešte pred samotným dodaním nového stroja.