Ford Ranger Stormtrak – edícia na rozlúčku

Romana Kebísková28.10.2022

Ford Ranger Stormtrak – edícia na rozlúčku. Ford Ranger Stormtrak, ktorý sme testovali, sa už nevyrába, ale ešte je k dispozícii ako skladové vozidlo. Nahradila ho nová generácia, ktorá bola u nás predstavená v máji.

Pred ukončením výroby minulej generácie Rangera chcel Ford zatraktívniť ponuku a osloviť niektorých zo zákazníkov, pre ktorých bolo čakanie na nový model príliš dlhé. Pripravil pre nich špeciálnu edíciu odchádzajúceho Rangera. Na našom trhu boli (a niektoré možno ešte sú) k dispozícii celkovo tri špeciálne edície. Stormtrak, Wolftrak a Raptor Special Edition.

Rozdiely medzi edíciami

Všetky tri edície sú ponúkané s naftovými dvojlitrami, pohonom zadnej nápravy s priraditeľným predkom, redukciou, asistentom pre jazdu z kopca, uzávierkou zadného diferenciálu a desaťstupňovou automatickou prevodovkou z Fordu Mustang, stavanou na obrovský krútiaci moment. Určité odlišnosti medzi edíciami možno spozorovať vo výkone a v krútiacom momente motora, v konštrukcii zadnej nápravy, v riešení uzatvárania ložnej plochy, ale predovšetkým v dizajnových prvkoch, ako sú rámy, kolesá, predné grily a nárazníky. Odlišnosti nájdeme aj vo vnútri, a to najmä v dizajne sedačiek a vo farbách ozdobného prešívania.

Ranger sa môže pochváliť svetlou výškou 229 mm

Edícia Stormtrak

Ide o vrcholnú edíciu zameranú na štýl a hobby, nie na ťažkú prácu. Rám pripevnený ku korbe je skôr dizajnovým prvkom, nie je stavaný na priväzovanie pracovných bremien. Roleta korby je elektrická a otvoriť ju možno z kabíny alebo aj diaľkovo. Rozdeľovacia priehradka v korbe je určená skôr pre športové náčinie než pre poľnohospodársky náklad. Zliatinové kolesá, parádna maska a dizajny na laku prezrádzajú, že toto auto je ako stvorené pre zábavu.

Schopnosti v teréne

Vozidlo má tuhú zadnú nápravu s listovými pružinami. Spodok chránia kryty zo silného plechu. Radenie 2H, 4H alebo 4L, teda pohonu dvoch, štyroch kolies a redukcie, tu prebieha pomocou elektrického otočného ovládača. Elektricky sa tiež uzatvára zadný diferenciál. Vďaka elektronike dokáže Ranger bezpečne schádzať zo svahu a elektronika zároveň umožňuje aj bezpečný rozjazd do kopca vo veľmi drsných podmienkach, čomu tiež napomáhajú od výroby obuté terénne pneumatiky.

Prístrojovka je čalúnená kožou a zdobená červeným prešitím

Schopnosti na ceste

Listové pružiny vzadu oproti očakávaniam kopú len mierne a na skutočne rozbitých cestách. So stúpajúcim nákladom alebo rastúcou rýchlosťou sa jazda vyhladzuje. Stormtrak vďaka listovým pružinám uvezie celú tonu nákladu a utiahne príves s hmotnosťou až 3 500 kg.

Motor a prevodovka

157 kW a 500 Nm dvojito preplňovaného naftového štvorvalca bohato stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km za 9 sekúnd a na maximálnu rýchlosť 180 km/h. Desaťstupňová prevodovka skvele reaguje vo všetkých jazdných situáciách. Vďaka nej si užijete nielen rýchle zvezenie, ale aj snahu o čo najmenšiu spotrebu. Naša spotreba v teste bola 10 l/100 km, ale jazdiť sa dá dlhodobo aj s lepšou spotrebou.